Силовая установка

ИСА БРЕТ Саиа светских ациалистических Республик80/25-0 лено 11.08,78 с присоединением заяькиГосударственный коми иорит а делам изобретений и открытий(72) Авторы изобретеви Г. Гринсберг и Г. Б. Розенбл аявитель 4 СИЛОВАЯ УСТАНОВК Изобретение относится к области машиностроения, в частности транспортного, а именно к силовым установкам, включающим несколько двигателей с общей системой воздухоснабжения.Известны силовые установки, содержащие главный двигатель, связанный с потребителем нагрузки, вспомогательный двигатель, связанный с нагнетателем подачи наддувочного воздуха через воздухонапорную магистраль в ресивер главного двигателя, контуры циркуляции охлаждающей жидкости через двигатели и теплообменники, насосы для создания циркуляции охлаждающей жидкости и потребители энергии,на вспомогательные нужды установки. В неко. торых из таких установок нагнетатель подает воздух в ресивер главного двигателя при низкой частоте вращения вала последнего 1 Ц.В других - вспомогательный двигатель используется в,качестве пускового и в за. цепление с нагнетателем входит лишь после запуска главного двигателя, при этом нагнетатель,подключен к главному двигателю параллельно с его,компрессором 2.Эти установки не позволяют использовать вспомогательный двигатель для привода потребителей энергии на вспомогательные нужды и для поддержания главного двигателя в постоянно прогретом состоянии, в связи с чем во время стоянки транспортного средства нельзя глушить главныйдвигатель, потребляющий топливо. Экономичность таких установок поэтому можетбыть улучшена,Целью изобретения является повышениеэкономичности установки,Для достижения поставленной цели на 0 сосы, вентилятор и потребители энергии навспомогательные нужды кинематическп связаны с вспомогательным двигателем, воздухонапорная магистраль нагнетателя дополнительно сообщена с вспомогательным двн 5 гателем при помощи ответвления и органаперекрытия впускного отверстия ресивераглавного двигателя, и контуры циркуляцииохлаждающей жидкости замкнуты в еди,ную систему.20 Вспомогательный двигатель может бытьснабжен тур бокомпрессором, компрессоркоторого размещен в ответвлении воздухонапорной магистрали, Главный двигательможет быть снабжен силовой турбинойработающей на его выхлопных газах. Потребитель нагрузки может быть выполнен сдатчиком величины нагрузки, а орган лерекрытня впускного отверстия ресивераглавного двигателя снабжен приводом от0 датчика.На чертеже представлена ирцнц)Ица.ьцяя схема установки.Главный двигатель 1 связан с потребителем нагрузки 2, в частности, тспловозцым электрогсцератором прц помощи кцематцческой передачи 3. 1( этой же цеоедаче через шестерни 4 и 6 подсоедцнена силовая турбина, работающая на выхлопных газах главного двигателя. Вспомогательный двигатель 6 при помощи шестерен 7 и 8 связан - нагнетателем 9, подачи наддувочного воздуха через воздухонапорцую магистраль 10 в ресивер 11 главного двигателя. 1(онтуры циркуляции охлаждающей жидкости через двигатели 1 и 6 и теплообменнти 12 замкнуты в единую систему, образовацну.;о трубопровода) и 13 - 20, Система трубопроводов 13, 19 и 20 показана разомкнутой для включения в нсе дополнительного тсплообмспника, в котором отводят тепло от охлаждающей жидкости (не показан) путем обдува его вентилятором 21, Насосы 22 и 23 ЕИНСМЯТИЧЕСКИ СВЯЗЯНЫ С ВЯЛОМ ВСЦЭМОГЯ- тельного двигателя. От этого же вала через редуктор 24 приводится во вращение вентилятор 21. Масляный насос 26 также приводится во вращение вспомогательным дви: ателем. Кроме того вспомогательныц двигатель используется для привода потребителей энергии на вспомогательные нужды, обозначенных позицией 26.При помоши ответвления 26 и ор: ана 27 псрскрытця впускного ресцвера главного двигателя воздухонапорная магистраль 10 сообщена с вспомогательным двигателем, В ответвлсцц; размещен компрсссор турбокомпрсссора 28, работающего ца выхлопных газах вспомогательного двигателя. Злоктрогеперятор, являющийся потребителем нагрузки главного двигателя выполнс) с датчиком 29 величинь нагрузки, создаваемой подключенными к генератору элсктро- :Оторямц 30, а Орган 27 перекрытия зпускного отверстия ресивера сгабжеп приводом 31 от этого датчика,В воздухоцапорной магистрали 10 и в ответвлении мскду компрессором 7 ц вспомогательпым двигателем 6 установлены воздухоохладители 32 и 33, включенцыс з трубопровод 19. Установленный в этом жс трубопроводе теплообменнцк 12 слуит охладителом масла.Уста:овка работает следу)ощим обра- ЗОМ.Во время стоянки транспортного срсдст)а,и на режимах холостого хода силовой установки работает только вспомоательный двигатель. Впускное отверстие ресивера 11 перекрыто и нагнетатель 9 подает воздух только во вспомогательный двигатель через ответвление 26 и турбокомпрессор 28. Все насосы приводятся во вращение, охлаждающая жидкость циркулирует через вспомогательный и главный двигатели, з результате чего главный двигатель прогревастся. Масло так)кс поступает ца прокачку глазного двигателя.При появлении сигнала о возрастаниивеличины нагрузки датчик 29 вкпочает при вод 31 органа 27 перекрытия, Ресивер главного двигателя сообщается с воздухонапорной хЯгистралью О нагнстателя и главный двигатель запускастся, Во время работы с нагрузкой вспомогательный дигатель слу- О ткит для привода насоса, вентилятора ц дручх потребителей, а также приводит во вращение нагнетатель 9 с числом оборотов, соответствующим величине нагрузки.Таким образом, прц работе установки с 5 нагрузкой работают оба дзигателя, а парежиыях холостОГО ходя только вспомогательый. 110 скольку потери трения в вспомогательном двтГателе меньше, чем в главном, эксплуатационная экономичность установки возрастает. 1(роме того, наличие силовой турбины 6 и турбокомпрсссоря 28 позволяет более полно использовать энергию отработавших газов, а двухступенчатый наддув вспомогатель;ого двигателя на 25 холостом ход позволяет позысить его эконо.1 нчность на этом режиме и повысить экономичность установки з целом дополнительно.30Форм) ла цзобретспия1. Сцлозая установка для транспортного срсдства, преимуц 1 ествснцо тепловоза,35 Со.С 1)ткагцая Главпый двцгатель связанныйс потребителем няг 1)узки, вспОмогательны)дьцгатель, связанный с нагнетателем подачи няддувочного воздуха через воздухонапорную магистраль в ресивер главного дви 40 гатсля, контуры циркуляции охлаждающекжидкости через дв)Гатели ц тсплооомс;Ни.ки, венпгилятор обдува теплообмс;шиков, и;.- сосы для создания циркуляции охлаждающей жидкости и потребители энергии на45 вспомогательные нужды установки, о т л цч а ю ш а я с я тем, что, с целью повышенияэкономичности, насосы, вентилятор и потребители э 1 ерГии пя вспомогятегпные нукдыкцнсматцчески связаны с вспомогательным50 "вигатслем, воздухоцапорная магистральнагнстателя дополнительно сообщена свспомогательным двигателем при помощиответвления и органа перекрытия ьпускного отверстия ресивера главного двигателя ц55 контуры циркуляции Охлаждаюцсй жидкости замкнуты в единую систему.2. Установка по п. 1, отлцчаюшаяс я тем, что вспомогательный двигательснабжен тур бокомпрессором, компрессор00 которого размещен в ответвлс;пгп воздухонапорной магистрали.3. Установка по пп, 1 и 2, о тл и ч а ющ а я с я тем, что главный двигатель снабкен силовой турбиной, работающей на его55 выхлопных газах,731010 Составитель М. Файндактор Л. Гольдина Техред А. Камышникова Корректор И. Осиновск Тираж 626ССР по делам изобретениРаушскаи наб., д. 4/5 Подписное открытий п, Харьк. фил. пред. Патент 4, Установка по лп. 1 - 3, о т л и ч а ющ а я с я тем, что потребитель нагрузки выполнен с датчиком, величины нагрузки, а орган перекрытия впускного отверстия ресивера главного двигателя снабжен приводом от датчика. Заказ 370/580 Изд.265НПО Поиск Государственного комитета113035, Москва, ЖИсточники информации, принятые вовнимание при экспертизе;1. Патент Великобритании1437171,лк. Р 1 В, олубл. 1976,5 2. Патент Великобритании1306880,кл. Р 1 В, о.тубл. 1970.