Система смазки двигателя внутреннего сгорания и отопления кабины транспортного средства

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(22) Заявлено 15.07. 80 (21) 2963009/27-11 131) М. КЛ,З с присоединением заявки МоВ 60 Н 1/02 Г 01 М 1/02 Государственный комитет СССР но делам изобретений и открытий:628.81 (088.8) Опубликовано 11082, Бюллетень Мо 38 Дата опубликования описания 15.10.82(71) Заявител орьковский автомобильны во 54) СИСТЕМА СМАЗКИ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГОСГОРАНИЯ И ОТОПЛЕНИЯ КАБИНЫ ТРАНСПОРТНОГОСРЕДСТВА Изобретение относится к устройствам отопления кабин транспортных средств, использующих тепло масла системы смазки двигателя внутреннего сгорания.Наиболее близкой к.предлагаемой является система смазки двигателя внут- реннего сгорания и отопления кабины транспортного средства, содержащая основную магистраль.для подачи масла в двигатель, сообщенную с емкостью, маслоприемником, насосом, и подсоединенную к ней параллельно магистраль отопления кабины, сообщающуюся с краном включения и радиатором отопления (11.Недостатком известной системы является то, что при износе двигателя или при работе неизношенного двигателя с высокой нагрузкой на малых оборотах давление масла в основной магистрали может упасть, и дополнительный расход его на отопление может привести к аварийной ситуации - выходу двигателя из строя.Цель изобретения - повышение на- дежности работы системы.Эта цель достигается тем, что система снабжена перепускным золотннковым клапаном, надзолотниковая поность.которого сообщена с основной магистралью,а сливная полость - с началом магистрали отопления.На чертеже показана схема системы.Система смазки двигателя внутреннего сгорания и отопления кабины .содержит установленный в поддоне картера двигателя маслоприемник 1, связанный с масляным насосом 2 и перепускным клапаном 3, надзолотниковая полость которого сообщена с раздаточным устройством 4 основной магистрали 5. Сливная полость клапана 3 включена в начало магистрали 6 отопления, подсоединенной параллельно к магистрали 5. В магистрали б установлен радиатор 7 отопителя кабины с краном 8 включения,Для предохранения радиатора 7 отопителя и трубопроводов магистрали 6 от разрушения при повышенном давлении, а также для слива масла в поддон картера двигателя при закрытом кране 8 в начале магистрали 6 установлен предохранительный клапан 9.Система работает следующим образом.На смазку двигателя масло подается насосом 2 по основной магистрали 5. При давлении масла в магистрали 5 достаточном для нормальной работы965812 Составитель В. МихайловатТехред М,Коштура Корректор М. Демчик ктор Н Подписноеного комитета СССРний и открытийаушская наб., д. 4 ППП Патент, г. Ужгород, ул. Проект двигателя, избыток масла по магистрали 6 через открытую сливную полость клапана 3 подается в радиатор 7 отопителя кабины. При падении давления масла в магистрали 5 сливная полость перепускного клапана может частично или полностью перекрываться. При этом уменьшается или полностью прекращается подача масла в отопитель, но обеспечивается нормальное функционирование системы смазки двигателя. 10Таким образом, надежность работы системы смазки повышается.Использование предлагаемой системы позволяет обеспечить безаварийную работу двигателя внутреннего15 сгорания, тепло маслосистемы смазки которого используется для отопления кабины.Формула изобретенияСистема смазки двигателя внутрен него сгорания и отопления кабины аказ 7745/22 Тираж 718 ВНИИПИ Государств по делам изобре 113035 р Москва, Ж, транспортного средства, содержащаяосновную магистраль для подачи маслав двигатель, сообщенную с емкостью,маслоприемником, насосом, и подсоединенную к ней параллельйо магистральотопления кабины, сообщающуюся с краном включения и радиатором отопителя, отличающаяс ятем,что,с целью повышения надежности работы,она снабжена перепускным золотниковым клапаном, подзолотниковая полостькоторого сообщена с основной магистралью, а сливная полость - с началом магистрали отопления. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Гарте Х. Дальнейшее развитие дизельных двигателей Дойтц с воздушным охлаждением.- Нерг 1 пей Егов УСВОИМ 1 пйонпа 11 оп, уеаг 5, Аадцз 1 1977, 3/77, рис. 27 (прототип .