Устройство для сбора утечек топлива из форсунки двигателя внутреннего сгорания

Номер патента: 1295022

Опубликовано: 07.03.1987

Авторы: Блохин, Долганов, Калужин, Мохов, Павлов, Полосин, Титов

МПК: F02M 65/00

Метки: дизеля, насоса, топливного, форсунка

...углам конических вы 30 точек 9 в нажимном диске 7 и в отводной втулке 5. Жиклер 4 размещен между нажимным диском 7 и отводнои втулкой 5 с гарантированным зазором 3 между нижним торцом 10 нажимнсго диска 35 7 и верхним торцом 12 отводной втулки 5. Модуль упругости материала жиклера 4 подобран больше, чем материалы нажимного диска 7 и отводной втулки 5.форсунка для регулирования топливного насоса дизеля работает следующим образом.Топливо, нагнетаемое топливным насосом (не показан), подводится к,4 корпусу 1 форсунки и далее через клапанный узел 3 проходит по калиброванному отверстию 13 жиклера 4, направляясь по осевому отверстию 6 отводной втулки 5 на слив. 50В процессе эксплуатации форсунки дросселирующее калиброванное отверстие...

Номер патента: 1724917

Опубликовано: 07.04.1992

Авторы: Шинкарев, Шубнов

МПК: F02M 61/12

Метки: двигателя, дизельного, распылитель, топливной, форсунки

...0,01-0,1 его диаметра по направляющей поверхности, расположенная на участке протяженностью 0,5 - 0,6 осевой длины направляющей поверхности и выполненная однонаправленной с винтовым пазом, глубина которого составляет 0,15 - 0,17 диаметра стержня, а угол наклона образующей винтового паза к оси иглы составляет 40- 50 О, причем винтовой паз образован двумя поверхностями, одна из которых, ближняя к запорной поверхности, расположена в одной плоскости с осью иглы,На фиг. 1 представлен распылитель топливной форсунки, общий вид; на фиг, 2 - разрез А-А на фиг. 1.Распылитель топливной форсунки содержит полый корпус 1 с каналом 2 подвода топлива и распыливающим отверстием 3, запорную иглу 4, выполненную в виде стержня 5 с конусной запорной...

Номер патента: 104310

Опубликовано: 01.01.1956

Автор: Рябинин

МПК: F02D 1/04, F02M 41/06

Метки: двигателей, многоцилиндровых, насос, одноплунжерный, топливный

...через продолговатые отверстия фланца крепления, Поворот корпуса И относительно плиты 14 сопровождается изменением положения плунжера б насоса оп,осцтсльно приводного для плуцжера эксцентрика 3, дает возможность по коленчатому валу двигателя регулировать момент начала подачи топппва в цилиндры на ходу двигателя и обсспечивает равномерность подачи топлива в цилиндры.Для корректирования равномерности подачи топлива в отдельные цилиндры двигателя, необходимой в связи с неизбежными различиями в гидравлических характеристиках отдельных форсунок, применены сменные вкладные в удлиненные штуцеры 10 элементы, изменяющие объем топлива в системе высокого давле.кя каждой форсунки, Такой элемент выполнец в виде имеющей ту или иную длину втулки...

Номер патента: 179123

Опубликовано: 01.01.1966

Авторы: Крепе, Шнееров

МПК: F02M 59/32

Метки: аккумулирующий, внутреннего, двигателей, насос, сгорания, топливный

...в цилиндрической растопке головки 3, притянутой к корпусу 3 резьбовыми шпильками. Разъем между головкой и корпусом уплотнен резиновым кольцом 33, В седле 30 находится отсечной клапан 34, нагруженный пружиной 35. Подьем клапана ограничивает упор 36. Контрплунжер имеет отсечную проточку 37, сообщающуюся сверлением 3 Ь с нижней частью плунжера, и наклонные прорези 39 на торцовой кромке.В аккумулирующей втулке 28 выполнены сверление 40, сообщающееся с проточкой 41, и сверлеппе 42, сообщающееся с отсечной канавкой 43, Резьбовое отверстие 44, служит для установки штуцера с обратным клапаном для подачи сжатого воздуха в головку (на чертеже не показан).Работа насоса по этапам показана на фиг, 2, а, б, в, г.При наполнении плунжер 1 под действием...

Номер патента: 10358

Опубликовано: 29.06.1929

Автор: Юнкерс

МПК: F02M 59/24

Метки: бескомпрессорных, внутреннего, горения, двигателей, насос, топливный

...на обратном ходу от Р к,Ж происходит не обратное течение жидкости, а все еще всасывание. Можно достигнуть того, чтобы и в точке У. вакуум не был окончательно устранен и плунжеру надо пройти приблизительно до Ж для того, чтобы начать оказыватьдавление на горючее и чтобы началось течение горючего, через напор.ный клапан 4, к месту вспрыскивания, Для этой работы имеется лишь участок Ь, (фиг, 5), т.-е. на каждый ход вожет сгорать лишь такое количество горючего, которое соответствует этому участку хода плунжера.Чбм скорее работает насос, тем ближе подвигается точка Ю к точке Р, так что теоретически можно было бы "вычислить количество оборотов, при котором горючее вообще не будет поступать к месту вспрыскивания,даже при отрегулировке насоса...