Система автономного холостого хода карбюратора

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНРЕСПУБЛИН 801 3/08 504 Г НОМИТЕТ СССР ЕНИЙ И ОТНРЫТ ГОСУДАРСТВЕННЫ ПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕ НИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ ЛЬСТ абочую камеру канал, соеди вигателя, воздушн ющии додроссельно пр льсионным канал ранство А ВТОРСНОМУ СВИ(71) Волжское объединение по производству легковых автомобилей им. 50 -летия СССР(56) Заявка ФРГ У 2613679, кл. Р 02 М 3/08, опублик, 1976. (54)(57) СИСТЕМА АВТОНОМНОГО ХОЛОСТОГО ХОДА КАРБЮРАТОРА, содержащая корпус со смесительной камерой, основной и дополнительный впускные каналы дляиЯ с подачи топливо-воздушнои смес связанным с отверстиями переходной системы через регулировочный винт, о т л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью снижения токсичности отработавших газов и повышения устойчивости работы двигателя на холостом ходу, в корпусе карбюратора, перед дополнительным впускным каналом, выполнена смесительная камера с кольцевым распылителем и управляемым стержнем, образующим щелевое отверстие.йЗаказ 7035/31Тираж 523 Подписное ВНИИЙИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к цвигателестроению, в частности к системам подачи топлива холостого хода карбюратора.Известны системы автономного холостого хода карбюратора, содержащиекорпус со смесительной камерой, основной и дополнительный впускные каналы для подачи топливовоздушной смеси в рабочую камеру двигателя, воздушный канап, соединяющий додроссель.ное пространство с эмульсионным каналом, связанным с отверстием переходной системы через регулировочный15винт,Недостатком известного решенияявляется то, что топливо в камерудвигателя подается не в виде тумана,а в видель капель, смешанных с воздухом. Сжигание каплеобразной топли,вовоздушной смеси приводит к повышению токсичности отработавших газови повышенному расходу топлива.Целг изобретения - снижение токэысичности отработавших газов и повышение устойчивости работы двигателяна холостом ходу.Поставленная цель достигается тем,что в корпусе карбюратора перед дополнительным впускным каналом вып олкена смесительная камера с кольцевымраспылителем и управляемым стержнем,образующим щелевое отверстиеНа чертеже представлен вариантсистемы холостого хода карбюратора. 35Система холостого хода карбюратора содержит корпус 1 со смесительнойкамерой 2, основной 3 и дополнительный 4 впускные каналы для подачи топ 40ливовоздушной смеси в рабочую камеру,двигателя. Воздушный канал 5, соединяющий додроссельное пространствокарбюратора с эмульсионным каналом 6,связанным с отверстиями 7 переходной8 45системы, через регулировочный винт 8.В корпусе 1 карбюратора перед допол 2нительным впускным каналом 4 выполнена смесительная камера 9 с кольцевым распылителем 10, в котором выполнены калиброванные отверстия 11 и управляемый стержень 12, которые образуют щелевое отверстие 13. Управляемый стержень 12 имеет резьбу для регулировки количества рабочей смеси, проходящей через окно 14 в дополнитель- ный впускной канал 4. Воздух подводится к смесительной камере 9 через воздушный канал 5 от воздушного фильтра или из додроссельного пространства карбюратора, а рабочая смесь в камеру двигателя подается по каналу 4, подогреваемому жидкостью из системы охлаждения.Система холостого хода карбюратора работает следующим образом.При минимальном числе оборотов двигателя, на холостом ходу, топливо- воздушная эмульсия по каналу 6 подается к кольцевому распылителю 10.Пройдя калиброванные отверстия 11 кольцевого распылителя 10 топливо- воздушная эмульсия смешивается с воздухом, который подается от воздушного фильтра или додроссельного пространства карбюратора по воздушному каналу 5.Высокое качество смесеобразования обеспечивается распылом эмульсии в щелевом отверстии 13, где воздух проходит со скоростями, близкими к звуковым, и повышенной скоростью движения смеси в канале 4, что уменьшает скопление топлива на стенках канала 4,Предлагаемая система холостого хода карбюратора позволяет снизить выброс окиси углерода и углеводородов в 1,5-2 раза за счет лучшего смесеобразования и испарения топлива, снизить расход последнего на 5-87, обеспечить устойчивую работу двигателяна холостом ходу.