Система регулирования состава компонентов топливной смеси для двигателя внутреннего сгорания

) (11) 110 СССРКРЫТ ИЙ НА БРЕТЕ АНИ ТОР СНОМ ДЕТЕЛЬСТВ У й,ьое ОИ Е- ый язива, егу- тор ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИ О ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ(21) 3612897/25-06 (22) 06.07.83 (46) 15.07.84. Бюл.26 (72) Б. П. Любанский, А. А. Школьн Ю. Н. Фисун, В. Т. Бордуков, Ю. В. П ров и М. И. Цыркин (71) Центральный научно-исследовате ский дизельный институт и Специаль конструкторское бюро дизелестроения П изводственного объединения Звезда (53) 621.436.038.5 (088,8) (56) 1. Авторское свидетельство СССР962874, кл. 6 05 1) 11/00, 1981. (54) (57) 1. СИСТЕМА РЕГУЛИРОВАН СОСТАВА КОМПОНЕНТОВ ТОПЛИВН СМЕСИ ДЛЯ ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕНН ГО СГОРАНИЯ, содер жашая топл ивн насос высокого давления, емкость малов кого топлива, емкость основного топл смеситель, исполнительный механизм, р лятор состава, подогреватель и регуля температуры, причем емкость мачовязк топлива через исполнительный механизм, а емкость основного топлива непосредственно подсоединены к смесителю, связанному выходом последовательно через регулятор состава, подогреватель и регулятор температуры с топливным насосом высокого давления, отсечная линия которого подключена к смесителю, отличающаяся тем, что, с целью повышения эффективности, система дополнительно содержит датчик фактической нагрузки и демпфируюшее устройство, а регулятор состава выполнен в виде чувствительного элемента и задатчика изменения уставки чувствительного элемента, причем датчик фактической нагрузки через демпфируюшее устройство связан с задатчиком изменения уставки, подключенным к чувствительному элементу, который связан с исполнительным механизмом и включен в связь смесителя с подогревателем.2. Система по п. 1, отличающаяся тем, что демпфируюшсе устройство выполнено в виде дросселя и емкости.Изобретение относится к системам регулирования соотношения компонентов в смесях и может быть использовано в отрасли дизелестроения для регулирования состава компонентов топлива в дизелях, работающих 5 на смесях различных сортов топлива или водотопливных эмульсиях, а также для регулирования состава топливной смеси в различных теплоэнергоустановках.10Известны системы регулирования состава компонентов топливной смеси для двигателя внутреннего сгорания, содержащее топливный насос высокого давления, емкость маловязкого топлива, емкость основного топлива смеситель исполнительный меха. 15 низм, регулятор состава, подогреватель и регулятор температуры, причем емкость маловязкого топлива через исполнительный механизм, а емкость основного топлива непосредственно подсоединены к смесите 1 ю, 20 связанному выходом последовательно через регулятор состава, подогреватель и регулятор температуры с топливным насосом высокого давления, отсечная линия которого подключена к смесителю 1.Однако известные системы характеризуются невозможностью обеспечения своей динамической устойчивости вследствие отсутствия демпфирующего устройства. Использование расходомеров в качестве чувствительных элементов не обеспечивает ка чество дози ровки маловязкого ком пои ента в интервале 0-30% по содержанию компонента при изменении от 0 до 100% расхода смеси, вследствие того, что чувствительный элемент реагирует не на качество смеси, а на расход каждого из компонентов.Кроме того, известные схемы не могут быть35 использованы при реализации топливной системы дизеля, работающей по замкнутому контуру, при циркуляции топлива, обеспечиваемой работой самого диспергирующего устройства. По условиям работы топ ливной аппаратуры дизеля при работе на тяжелых топливах температурный режим поддерживается циркуляцией топливной смеси через топливный насос высокого давления, часть неиспользованной смеси возвращается в систему. Это обстоятельство45 приводит к необходимости поступления на вход диспергирующего устройства не только компонентов топлива, но и их смеси. Состав компонентов топливной смеси при работе дизеля на многокомпонентовых топливах 50 необходимо изменять в зависимости от режима работы двигателя. Вследствие отсутствия датчика фактической нагрузки известные системы не обеспечивают его эффективных показателей регулирования состава компонентов в зависимости от нагрузки.Цель изобретения - повышение эффективности. тт,Ъказянная цель достигается тем, чтосистема регулирования состава компонентовтопливной смеси для двигателя внутреннегосгорания, содержащая топливный насосвысокого давления, емкость маловязкоготоплива, емкость основного топлива, смеситель, исполнительный механизм, регуляторсостава, подогреватель и регулятор температуры, причем емкость маловязкого топлива через исполнительный механизм, а емкость основного топлива непосредственноподсоединены к смесителю, связанному выходом последовательно через регуляторсостава, подогреватель и регулятор температуры с топливным насосом высокого давления, отсечная линия которого подключенак смесителю, дополнительно содержит датчик фактической нагрузки и демпфирующееустройство, а регулятор состава выполненв виде чувствительного элемента и задатчика изменения уставки чувствительного элемента, причем датчик фактической нагрузкичерез демпфирующее устройство связан сзадатчиком изменения уставки, подключенным к чувствительному элементу, которыйсвязан с исполнительным механизмом и включен в связь смесителя с подогревателем.Демпфирующее устройство может бытьвыполнено в виде дросселя и емкости.Ц(а чертеже представлена принципиальная схема предлагаемой системы,Система регулирования состоит из датчикафактической нагрузки, демпфирующего устройства 2 (дроссель 3 и емкость 4))регулятора 5 состава, включающего задатчик 6 измецеция уставки чувствительногоэлемента, чувствительный элемент 7 с изменяемой уставкой, реагирующий на качество смеси, и исполнительный механизм 8управления расходом маловязкого компонента, а также регулятора 9 температуры с задатчиком, причем датчик 1 нагрузки соединен через демпфирующее устройство 2с задатчиком 6, а выход чувствительногозле мец" д 7 соединен с механизмом 8 управлец ия расходом маловязкого компонента.Система содер жит та кже подогреватель1О, смеситель 11, цистерну 12 с маловязким ком понецтом, цистерну 13 основноготоплива и топливный насос 14 высокого давления,Система топливоподготовки дизеля раоотающего на тяжелых (вязких) сортахтоплива, работает по замкнутому контурд я поддержания температурного режималУв системе и деаэрации. Поэтому системаавтоматичес кого регулирования должнарегулировать соотношение компонентовтопливной смеси (например легкого и тяжелого топлива, или тяжелого топлива и воды)в циркуляционном контуре при подаче всмешивающее (диспергирующее) устройство трех потоков: маловязкого компонента,1103209 Составитель Н, Патрахальцев Редактор С. Лисина Техред И. Верес Корректор О. Билак Заказ 4979/36 Тираж 842 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 13035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 Филиал ППП Патент, г, Ужгород, ул. Проектная, 4высоковязкого компонента и смеси этих компонентов.Система работает следующим образом.В смеситель поступает маловязкий компонент из цистерны 12 и основное топливо из цистерны 13, Смесь компонентов через подогреватель 10 подается в топливный насос 14 высокого давления, отсечное топливо поступает в смеситель 11 для создания циркуляционного контура. Температура топливной смеси перед топливным насосом 14 поддерживается регулятором 9 температуры.При изменении нагрузки двигателя датчик 1 фактической нагрузки передает сигнал через демпфирующее устройство 2 на задатчик 6 изменения уставки регулятора 5 состава, в результате чего последний поддерживает оптимальное соотношение компонентов топлива.Предлагаемая система испытана на отсеке дизеля 1 ЧН 26/34 при работе на водо топливных эмульсиях. В качестве маловязкого компонента использовалась вода. Смеситель топлива одновременно являлся диспергатором воды в топливе, При изменении нагрузочных характеристик система регулировала соотношение воды и топлива, что дало возможность экономии топлива на 3% по сравнению с работой известного устройства,Экономический эффект от использова ния предлагаемой системы в дизелях типа6 ЧН 26/34, 6 ЧН 36/40 и 64 РН 36/45 составит 302,98 тыс. руб/год.