Устройство для работы двигателя внутреннего сгорания на холостом ходу

ОП ИСАНИЕИЗОБРЕТЕН ИЯК АВТОРСКОМУ СВИДВт асПЬСе ВУ Союз Соввтских Социапистицвских Республик(23) ПриоритетГасударственный комете Совета Мкннстрав СС но делам нзовретенк н отнрытнйА. В. Дмитр В. Ф. Каменев ентральньтй ордена Трудового Красного Знамениаучно-исследовательский автомобильный и автомоторный аист(54) УСТРОЙС ВНУТРЕННЕ теже схематич стройство. Изобретение относится к двигателестроению и может быть использовано в системах питания двигателя внутреннего сгорания преимущественно с жидкостным охлаждением.Известны устройства для работы двигателя внутреннего сгорания на холостом ходу, содержащйе клапан подачи топливо-воздушной.смеси и клапан подвода негорючего газа,. например воздуха, подключенные через управляющие элементы к датчику давления системы охлаждения, и дроссельную заслонку.Известные устройства сложны в управлении. . и нестабильны в работе, что снижает их надежность при эксплуатации.Целью изобретения является повышение надежности работы устройства.Для этого управляющие элементы соединены с источником разрежения, например. впускным коллектором, магистралью, в которой ус,тановлены связанный с датчиком давления зсглотиик и запориый орган, соединенный с дроссельной заслонкой.В золотнике может быть выполнен канал для. соединения датчика давления с источником разрежения, а золотник может быть снабжен упором;На чер ески изображено предлагаемое у ДЛЯ. РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯГОРАНИЯ НА ХОЛОСТОМ ХОДУ Устройство для работы двигателя внутреннего сгорания на холостом ходу содержит кла панв трубопроводе 2 подачи топливо-воздуш ной смеси и клапан 3 в трубопроводе 4 подво да негорючего газа. Клапаны н 3 подключены и через управляющие, элементы 5 и б и .магистраль 7 к источнику 8 разрежения, например к впускному коллекторуВ магистрали 7 установлены связанный сдатчиком 9 давления системы 10 охлаждения золотник 1 с каналом 12 и,запорный орган :13, соединенный с дроссельной заслонкой 14 ка.рбюратора.В качестве датчика давления н управляю.щих,элементов могут быть использованы мем.браны.М атчик давления 9 об аз ет с к ышкой 15 Д Р У Рполость 1 б, сообщенную с системой 10 охлаждения, и е корпусом 7 - полость 8, сообщенную каналом 9 в золотнике 1 с источником 8 разрежения, Полость 18 сообщается с атмосферой калиброванным отверстием 20.Золотник 11 снабжен упором 2 и регулировочяыми пружинами 22 и 23,При работе двигателя на малых оборотаххолостого хода клапаныи 3 закрыты, При увеличении числа выше минимально устойчивохв го числа оборотов холостого хода перепад дав4246 Формула изобретения ль И. К говаСоставите Тек ред О. Тираж 698 рректор Л. Неболаодиисное Редактор М. Васильева Заказ 3667/31 ета Совета Министров ССС й и открытий ушская иаб., д, 4/5 И Государственного коиит по делам изобрете 3035, Москва, Ж-З 5, Р па.егер и, - - ЧЦНИИ 36 лений между йолостями 16 и 18 перемещает золотник 11, который и соединяет полость 18 через канал 19 и запорный орган 13 с истоцником 8 разрежения при условии, цто дроссельная заслонка 14 в этот момент прикрыта.Разрежение в, полости 18 возрастает и золотник 11 перемещается в правое положение, сообщая каналом 12 управляющие элементы 5 и 6 клапанов 1 и 3 с источником 8 разрежения. При этом клапан 1 отключает топливо- подачу через трубопровод 2 системы холостого хода, а клапан 3 сообщает впускной коллектор через трубопровод 4 с атмосферой нлн с истоцником негорюцего газа.При уменьшении числа оборотов коленцато. то вала до заданной величины и собтветствующем снижении давления в полости 16 золотник 11 перемещается в левое положение, разобщая полость 18 и магистраль 7 от источника разрежения. Клапан 1 при этом восстанавливает топливоподацу через систему холостого хода, а клапан 3 прекращает подачу негорюцего газа, например воздуха, через трубопровод 4 во .впускной коллектор.При нажатии на педаль акселератора запорный орган 13 отсоединяет магистраль 7, выклюцая из работы клапаны 1 и 3.Регулировка моментов включения и выклюцения клапанов 1 и 3 осуществляется изменением натяжения пружины 23 и изменением проходного сецения калиброванного отвер. стия 20. 4Для выклюцения из работы клапанов 1 И 3в случае повышения давления при здкипании волы в открытых системах охлаждения золотник 11 сжимает пружину 22 и перемещает упор 21. Прн этом магистраль 7 отсоединяетф ся от источника 8 разрежения. 1. Устройство для работы двигателя внут..реннего сгорания на холостом ходу, содержащее клапан подачи топливо-воздушной смеси и клапан подвода негорюцего газа, например тб воздуха, подключенные через управляющие эле.менты к датчику давления системы охлаждения и дроссельную заслонку, отличающееся тем; цто, с целью повышения надежности, управляющие элементы соединены с источником разрежения, например впускным коллектором, магистралью, в которой установлены связанный с ддтчиом давления золотник и запорный орган, соединенный с дроссельной заслонкой. 2, Устройство по п. 1, отличающееся тем,3 цто в золотнике выполнен канал для соединения датчика давления с истоцником разре.жени я.3. Устройство по пп 1, 2, отличающееся тем,цто золотник снабжен упором,3