Роторный двигатель внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК 4 Г 02 В 55 00 3 САНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯОРСКОМ,Ф СВИДЕТЕЛЬСТВУ 45ение оизводст и Ю. В. Костюкевич 3040 ТЕЛЬ ВНУТ- жащий корпус ерой, боковые смазки, сообсистему подсоде й ка двода ерой,М С СУДАРСТВЕККЫЙ КОМИТЕТ СССРО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(7.1) Волжское обьединлегковых автомобилей(54) (57) РОТОРНЫЙРЕННЕГО СГОРАНИЯс трохоидальной рабочкрышки с каналами иценьми с рабочей ка 801275102 вода масла и воздуха, включающую масляный насос с масляным каналом и воздушный трубопровод, отличающийся тем, что, с целью повышения надежности смазки при запуске, система подвода масла и воздуха снабжена штуцером со сквозным радиальным отверстием, установленным на корпусе масляного насоса при помощи болта с осевым и радиальным отверстиями, причем воздушный трубопровод подключен к радиальному отверстию штуцера, масляный канал сообщен с осевым отверстием болта, а радиальное отверстие болта сообщено с радиальным отверстием штуцера..горо;1, у,(. 11 ро(. ктна(1, н(и 1 ехрсд И. 1 ирк -ИГ 1 Р 1 Государственно по делам изобретен Москва, Ж - -35, Р 1 ПП (Гатент, г. УжР а 1 1 к;В(42 24Б 14 б 5 = 1130;сйилиал Изобретение относится к двнгателестроеию, а именно к роторным двигагслям внутренего сгорания.Известен роторный двигатель вугренего сгорания, содержащий корпус с трохои. дальной рабочей камерой, ооковые крышки с каналами подвода смазки, сообщенными с рабочей камерой, и систему подвода масла и воздуха, включающую масляный насос с масляным каналом и воздушный трубопровод 1.Недостатком известного двигателя является запаздывание подачи масла при запуске двигателя вследствие т 1)о, ч 1 при остановке двигателя масло стекает по трхбопроводам и при запуске требуется время,;ля их заолпеия маслом. Это вызыг 1 с повышенный износ рабочих поверхосСй.Цель изобретения - овышснис надежности смазки при запуске.Указанная цель достигастся тем, что в роторном двигателе внутренего сгорани, содержащем корпус с трохоидальной рабочей камерой, боковые крышки с каналами подвода смазки, сообщенными с рэбочеи камерой, и систему подвода масла и Воздух, включакпцую масляныйасос с масляным каналом и воздушный трубопровод, система подвода масла и воздуха снаожсна штуцсром со сквозным р 1)диалыыи От 5 с 1)стисм, установленным на корпусе масляного насоса при помощи болта с осевым и радальым отверстиями, причем воздушный трубопровод подключен к радиальному отвсрстик штуцера, масляный канал сообщен с осев 1 М отверстием болта, а радиальное отверстие болта сообщено с радиальным отверстием щтуцера.На фиг.1 показан двигатель с системой подвода масла и воздуха, продольный р;13- рез; на фиг.2вид А на фиг.1; а с)Рг.3 узелна фиг.1 (каналы подвода смазки).В каждой из двух боковых крьшн к 1 и 2 фиг.1), примыкающих к корпусу,", расположеы кааль; 4 и 5, выходя(цие в камеру 6 Всасыв(и)1, об;):Она:нук к;)ыпка;ии 2, корпусом 3 и оэтором 7. Каа 1 ы 5 в крышках двигателя расположены 1 г(.;1",1 Образом, 51 О ЧИСТЬ ИХ СвоеИЯ НЕОЕКРЫТа КРОМКОЙ КОР- уса 3, аа фи 3 кааль 5 выпалсны нод угОм к трохОР дальоп поверх 1 юсти кор - уса 3.Штуцеры 55, предазначсннь. д,яодводаи)здушно-масляой смеси срез трюки и 10 и тройник 11, крепятся к крып(кс двигателя болтами 12.Труока 11 друим своим концом соединяется со туцером 13 со сквоз Ым радиаль.ым отверстием 14, устаовлснным на корпусе масляого насос;, 5 при Омо(ци болти 16 с оссвьм и радиальным отзсрстиями 7 и 15, и снагжен сс(чатым фильтром 19.Возду 1.й трубопровэд 20, оерущий начало о воздухоочисгителя 21, подключен к радиальному отверстию 14 штуцера 13. Масляый канал 22 с помо.цьк) отверстия 23 сообще с осевым от рстием 17 болта 16.Рада;ьнос о Верстс 18 болта 16 сообщено с радиальным )тверст,"су 14 пггуцера 13 и тем самьм снедияет воедино массяный каал 22 и воздупный трубопровод 20.25 П;)4 запуск(. двигателя мас;1 о постояннозаполненного ка;ал(а 22.асасывастся по отверстиям 23, 17 и 18 и р;нильос отперев тИЕ 14 НГГуцсра 13, Гдс ( гнеИВаетея С ПО- током воздухаюстуа юци м по воздушному 3 Отрубопрово;р 20, и и виде воздуно-масля- ОЙ смеси гОда(тгся гп) трхбкам 9 и 1 О и ка,иглам - и в 1 амеру )3 1 рохоидальную рабо-Ую поверхюсть кориса 3. Пги этОЧ смазка паингет 11(остусть В двиа.тель в течение неско, ьких секунд после запуска, вследствие геп о, т кга, 22 и отвсрстие 23 пос 1 ояо заполепы маслом.1 хрОме того( такая кос у:( )ия роторОГОдвигателя позволяет с 1 зит: расход масла, повысить срок службы.