Способ определения минимально допустимого давления масла в системе смазки газотурбинного двигателя

Номер патента: 378735

Опубликовано: 01.01.1973

Авторы: Антонов, Кирин, Колосов

МПК: G01L 19/12

Метки: внутреннего, давления, двигателях, масла, падения, сгорания, сигнализатор

...предлагаемого сигнализатора,Сигнализатор содержит датчик 1 давления,два микровыключателя 2 и 8, включенных вэлектрическую цепь между клеммами 4 и 5датчика 1 и сигнальными лампами б и 7, инажимную планку 8, взаимодействующую сподвижными контактами микровыключателей 2 иЗ,Сигнализатор работает следующим образом.При остановленном двигателе или запущенном и имеющим малые обороты, напримерминимально устойчивые, когда давление масла в магистрали отсутствует или низкое изза малых оборотов маслонасоса (обычно обороты насоса и двигателя жестко связаны),контакты микровыключателей 2 и 8 остаютсяразомкнутыми. Следовательно, цикл сигнальных ламп б и 7 разомкнут; сигналов о низкомдавлении масла нет, При дальнейшем повы378735 Предмет изобретения...

Номер патента: 263947

Опубликовано: 01.01.1970

Авторы: Беть, Лединьш, Луфт

МПК: G01L 19/08, G01L 7/02

Метки: внутреннего, давления, двигателях, масла, падения, сгорания, сигнализатор

...сигнализат ны на одно значение давления ма) Спгнализатор содержит корпус 1 с каналом2 подвода измеряемого давления, мембрану 3, ступенчатый шток 4, на котором размещены два подвижных контакта 5 и б, две пружины 5 7 и 8, две выводные клеммы 9 и 10, втулку 11с фильтром 12, неподвижный контакт 13 и регулнровочную шайбу 14.Расстояние мгждч ст)пеньками штока 4выбрано так, что, когда к ннм прилегают по движные контакты 5 и б, последние мгждусобой не контактируют.Спгнализатор работает следующим образом.Когда давление масла в системе смазки 5 нормальное, мембрана 3 прижимает шток 4до упора с неподвижным контактом 13. Подвижный контакт б поднят от неподвижного контакта 13, а подвижный контакт 5 поднят от подвижного контакта б, электрическая...

Номер патента: 1088803

Опубликовано: 30.04.1984

Автор: Шепельский

МПК: B04B 1/06

Метки: внутреннего, двигателях, масла, сгорания

...и15 к картеру 1, насосу 1 О и маслосборнику 8".Установка работает следующимобразом. 1Изобретение относится к оборудованию для очистки масла в двигателяхвнутреннего сгорания,Известна установка для очисткимасла в двигателях внутреннего сгорания, включающая картер, узлы смазки, реактивную центрифугу, ротор которой разделен герметичной перегородкой на две несообщайщиеся между собой секции, одна из которых служитдля очистки масла, а другая является приемником масла, направляемогок соплам, маслосборник, насосы итрубопроводы, ссединяющие картер смаслосборником и маслосборник с узлами смазки двигателя 11.В известной установке для обеспечения эффективной работы центрифуги требуется отбирать примерно 35407. масла на привод ротора от...

Номер патента: 1015918

Опубликовано: 07.05.1983

Автор: Отставнов

МПК: B04B 13/00

Метки: внутреннего, двигателях, количества, масла, осадка, роторе, сгорания, центрифуги

...23, а обмотка 21 - в качестве нагрузки одной из половин триггера 19.Выход порогового элемента 5 соединен с одним из входов триггера9, выход которого подключен к одномуиз .входов элемента 14 сравнения, выход формирователя 3 импульсов датчика 1 числа оборотов ротора соеди.. нен со счетным входом триггера 7,один выход которого подключен к второму входу элемента 14 сравнения, кодному из входов элемента 13 сравнения и через кнопку 6 управления -к .одним из.входов триггера 8 и20триггера 19 блока 18 управления подачей топлива, второй выход триггера 7:соединен с одними входами.триггеров 10 и .12 второй вход элемен-.та 13 сравнения. подключен к выходу25триггера 8, а выход- к второму входутриггера 10 и к одному из входовтриггера 11,...

Номер патента: 1777625

Опубликовано: 23.11.1992

Автор: Ларин

МПК: F01M 9/02

Метки: внутреннего, двигателе, масла, свойств, сгорания, стабилизации

...Доливки масла,производимые как и в аналогах только длястабилизации количества масла в системе;иего температурного режима, делают частонебольшими и неравными дозами в пределах между рисками "Макс" и "Мин" указателя, Однако за счет реализациикачественногорезерва картерных масел иотказа от замен при проведении ТО, этотспособ позволяет сократить в ДВС, эксплуатирующихся с превышением эталона минимально допустимого удельного часовогодолива, расход масел на замены на 3040 ои в среднем - на 20% их общий расход.Собственными серьезными недостатками прототипа являются:- повышенные затраты труда и временина доливки масел;- необходимость организации четкогоучета расхода масел на доливки в каждомдвигателе;- необходимость определения...