Колодочный тормоз

ПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Д,А. Во болин и М льченко, . А. Дол не т отип),7 ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(54) (57) КОЛОДОЧНЫй ТОРМОЗ по авт. св.632852,отличающийся тем, что, с целью повышения эффективности торможения путем обеспечения равномерного распределения нагрузок на поверхности трения, в каждой тормозной колодке по краям ее ребра жесткости выполнены два сквозных отверстия, тормоз снабжен стабилизаторами тормозного усилия, выполненными в виде упругих элементов и штырей, установленных в отверстиях колодки, причем штыри жестко связаны с тормозным диском,1073508 45 Изобретение относится к машиностроению.По основному авт. св.632852 известен колодчатый тормоз, содержащий барабан, тормозные колодки с ребрами жесткости и фрикционными накладками, подпружиненные двуплечие рычаги, шарнирно соединенные с колодками, одно плечо которого связано с эксцентриком, а другое - с разжимным кулаком, и неподвижный тормозной диск, на котором крепятся элементы тормоза 1.Однако в указанной конструкции из-за возможных вибраций и недостаточной энергоемкости пружин фрикционная накладка взаимодействует с рабочей поверхностью барабана не всей своей поверхностью, что вызывает неравномерность распределения нагрузок, нестабильность тормозного момента и приводит к недолговечности тормоза,Цель изобретения - повышение эффективности торможения путем обеспечения равномерного распределения нагрузок на поверхности трения.Указанная цель достигается тем, что в колодочном тормозе в каждой тормозной колодке по краям ее ребра жесткости выполнены два сквозных отверстия и тормоз снабжен стабилизаторами тормозного усилия, выполненными в виде упругих элементов и штырей, установленных в отверстиях колодки, причем штыри, кроме того, жестко связаны с тормозным диском. На фиг, 1 изображен колодочный тормоз, поперечный разрез; на фиг. 2 - разрез А - А на фиг. 1.Предлагаемый тормоз состоит из тормозного барабана 1, фрикционной накладки 2 (прикреплены к тормозной колодке 3, например, при помощи заклепок 1, двуплечего рычага 4, соединенного с тормозной колодкой 3 посредством оси 5. По краям колодки 3 в ребре жесткости 6 выполнены сквозные отверстия 7, в которых установлены упругие элементы 8, выполненные, например, в виде резиновых оболочек. Неодинаковая упругость резиновых оболочек 8 обеспечивает тормозной колодке 3, т.е. рабочей поверхности фрикционной накладки 2, коаксиальное расположение относительно рабочей поверхности тормозного барабана 1. На резиновых оболочках 8 покоятся штыри стабилизаторов 9, прикрепленные с другой стороны к тормозному диску 10, на котором монтируются также другие элементы тормоза, в частности регулировочный эксцентрик 11 и разжимной кулак 12, Двуплечий рычаг 4 взаимодействует с возвратной пружинои 13.Начальный зазор между рабочими поверхностями барабана 1 и фрикционной накладкой 2 устанавливается при регулировке тормоза поворотом эксцентрика 11.Колодочный тормоз работает следующим т 0 образом.При торможении привод механизма (непоказан) поворачивает разжимной кулак 12, взаимодействующий с верхним концом двуплечего рычага 4, который перемещается влево и нагибает штыри стабилизаторов 9.В это время тормозная колодка 3 поворачивается вокруг одной из осей регулировочного эксцентрика 11 и приближается к тормозному барабану 1 в его верхней части, В момент касания фрикционной накладки 2 20 с рабочей поверхностью тормозного барабана 1 начинается процесс торможения. Одновременно с этим сжимается правая упругая резиновая оболочка 8, имеющая меньшую упругость, чем резиновая оболочка 8, расположенная у разжимного кулака 12, а тормозная колодка 3 поворачивается вокруг линии касания фрикционной накладки 2 с тормозным барабаном 1. Этот процесс продолжается до тех пор, пока вся рабочая поверхность фрикционной накладЗ 0 ки 2 не будет взаимодействовать с поверхностью тормозного барабана 1. Дальнейшее повышение усилия на разжимном кулаке 12 вызывает увеличение силы трения во фрикционной паре и приводит к остановке барабана. Для растормаживания фрикционной 35 парытормоза необходимо снять усилие сразжимного кулака 12. Возвратная пружина 13 и стабилизаторы 9 возвращаются в свое первоначальное положение, переводя тормозную, колодку 3 коаксиально относи тельно рабочей поверхности тормозного барабана 1. Таким образом, применение самоустанавливающегося колодочного тормоза позволяет полностью использовать всю рабочую поверхность фрикционной накладки 2 при ее самоустановке относительно рабочей поверхности тормозного барабана 1, что обеспечивает снижение нагрева и износа фрикционной пары и повышение эффективности " торможения ВНИИПИ Заказ П 800/35Тираж 9 7 Подписноефилиал ПНП Патент,г ужгород ул Проектная 4