Фрикционная предохранительная муфта

(19) щ Г 16 Р 7/О фЮСОКЕУ.НА:Пщ1 и 3ВН 1 ВОтц ЕТЕН ВТОРСКОМУ С ЕПЬСТ 4 ОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССР О ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ ОПИСАНИ(71) Воронежский лесотехнический институт(54) (57) ФРИКЦИОННАЯ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНАЯ МУФТА по авт. св.1016586,отличающаяся тем, что, с целью повышениянадежности, она снабжена дополнительнымителами качения, ведущая полумуфта выполнена в виде диска со сквозными отверстиями 73507 А под регулировочные болты, ступицы, жестко связанной с ведущим валом и диском, и охватываемых ведомыми полумуфтами подпружиненных один к другому элементов с коническими поверхностями трения, установленных на ступице по разные стороны от диска с возможностью их осевого перемещения в направлении к диску, причем на обращенных одна к другой торцовых поверхностях охватываемых элементов и диска на разных расстояниях выполнены конические углубления, а дополнительные тела качения установлены в конических углублениях между каждой парой торцовых поверхностей диска и охватываемых элементов.1073507 25 35 40 45 50 55 1Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в системах приводов различных машин и станков.По основному авт. св. Юо 1016586 известна фрикционная предохранительная муфта, содержащая ведущую и охватывающие ее ведомые полумуфты, поджатые пружинами, установленными на регулировочных болтах, и контактирующие по конусным поверхностям трения с разными средними радиуса. ми трения, углы наклона которых обращены друг к другу, а между охватывающими ведомыми полумуфтами устайовлены тела качения 11,Такая муфта защищает от перегрузок два рабочих объекта и передает на них различные крутящие моменты. Однако она обладает недостаточной точностью срабатывания, а следовательно, и недостаточной надежностью в работе,Целью изобретения является повышение надежности муфты.Поставленная цель достигается тем, что фрикционная предохранительная муфта снабжена дополнительными телами качения, ведущая полумуфта выполнена в виде диска со сквозными отверстиями под регулировочные болты, ступицы, жестко связанной с ведущим валом и диском, и охватываемых ведомыми полумуфтами, подпружиненных один к другому элементов с коническими поверхностями трения, установленных на ступице по разные стороны от диска с возможностью их осевого перемещения в направлении к диску, причем на обращенных одна к другой торцовых поверхностях охватываемых элементов и диска на разных расстояниях выполнены конические углубления, а дополнительные тела качения установлены в конических углублениях между каждой парой торцовых поверхностей диска и охватываемых элементов.На фиг. 1 изображена фрикционная предохранительная муфта, продольный разрез; на фиг, 2 - разрез А - А на фиг, 1.Фрикционная предохранительная муфта состоит из ведущей полумуфты, выполненной в виде диска 1 со ступицей 2, неподвижно установленной на ведущем валу 3 при помощи шпонки 4, и охватываемых элементов 5 и 6, установленных свободно с возможностью осевого перемещения на ступице 2 с обеих сторон диска 1. Диск 1 и охватываемые элементы 5 и 6 соединены между собой шариками 7 и 8, установленными на разных диаметрах 0 и 0 и помещенными в конические углубления 9 и 10, 11 и 12, выполненные на торцовых поверхностях диска 1 и охватываемых элементов 5 и 6. Охватываемые элементы 5 и 6 контактируют по конусным поверхностям трения с разными средними радиусами трения с охватывайщими их ведомыми полумуфтами (шкивами) 13 и 14, углы наклона которых обращены друг к другу. Контактирующей паре 5 и 13 с меньшим средним радиусом трения соответствует и меньший диаметр Р установки шариков 7,.а контактирующей паре 6 и 14 с большим средним радиусом трения - больший диаметр Ог установки шариков 8.Охватывающие ведомые полумуфты 13 и 14 разделены телами качения 15. Тела качения 15 размещены в сепараторе и установ-.лены в дорожках качения ведомых полу- муфт 13 и 14. Пружины сжатия 16, смонти О рованные на регулировочных болтах 17, создают давление на контактирующих конусных поверхностях трения, Усилие пружин регулируется гайками 18, Для прохода регулировочных болтов 17 в диске 1 выполне.ны сквозные Отверстия 19.15Фрикционная предохранительная муфтаработает следующим образом.Крутящий момент от ведущего вала 3через диск 1, шарики 7 и 8 и охватываемые элементы 5 и 6 передается за счет сил трения на ведомые охватывающие полумуфты 13 и 14,а затем на рабочие объекты. При этом в месте контакта шариков 7 и 8 с коническими углублениями 10 и 12 охватываемых элементов 5 и 6 возникают разжимающие осевые усилия, которые разгружают поверхности трения от усилия нажимных пружин, обеспечивая тем самым автоматическое регулирование передаваемых моментов. В силу различия средних радиусов трения конусных поверхностей охватываемого зо элемента 5 с полумуфтой 13 и охватываемого элемента 6 с полумуфтой 14 при одной и той же силе сжатия пружин сжатия 16 каждая фрикционная пара передает различные по величине крутящие моменты. Так как шарики 7 и 8 установлены на разных диаметрах,то и разжимающие осевые силы зависят отпередаваемых моментов каждой фрикционной пары,При перегрузке одного из объектов, связанного, например, с охватывающей полумуфтой 14, последняя останавливается, разжимающие осевые силы в месте контакташариков 8 с коническими углублениями 12 охватываемого элемента 6 возрастают, а сила трения на конических фрикционных поверхностях для данной пары уменьшается, момент настройки ее уменьшается, в результате происходит срыв контактирующих поверхностей с последующей пробуксовкой охватывающей ведомой полумуфты 14. Точ- ность срабатывания в этом случае повышается. В то же время охватываемый элемент 5 и охватывающая ведомая полумуфта 13 замкнуты (при условии отсутствия перегрузок в данный момент для этой пары) и, опираясь на тела качения 15, продолжают совместно вращаться и передавать отлиЧ- ный от первой пары крутящий момент на второй объект.Вследствие тогочто средние радиусы трения каждой фрикционной пары разнь 1 е,1073507 2 Составитель Дылын Техред И. Верес Тираж 917 ВНИИПИ Государственного по делам .изобретений 113035, Москва, Ж - 35, Рау иал ППП Патент, г УжгоВ. РозановКорректор АПодписноекомитета СССРоткрытийская наб., д. 4/5д, ул, Проектная Редактор М. Заказ 11800/3 имо косо 3то и моменты срабатывания их также будут разными.При передаче номинального крутящего момента и при перегрузках диск 1 несколько смещается относительно охватываемых элементов 5 и 6 в ту или другую сторону (в зависимости от направления вращения). Поэтому, чтобы регулировочные болты 17 . не мешали перемещению диска 1, диаметры сквозных отверстий 19 должны быть больше диаметра регулировочных болтов на суммар 4ную величину перемещений. В противномслучае (еслидиск 1 касается болтов) муфта не будет обладать повышенной точностьюсрабатывания, а превратится в обычную предохранительную муфту,5Использование изобретения позволит повысить надежность работы муфты, так какповысится точность передаваемых от редуктора различных по величине крутящих моментов,