Загрузочный люк крытого вагона бункерного типа

(5 ИСАНИЕ ИЗОБРЕТ АВТО ыи завод юшенко, С,Д.Овчаносов и ф ние.Предлагае во отличается: сокой чувствит 0,01 атм (0,00 МПа) и высоко дукционное у отой конструкстью (срабаты) против 0,1ускной спосо мое ре прост ельноМПа и проп оист; вывает при тм (0,01 6 ностью; ГОСУДАРСТВЕННОЕ ПАТЕНТНОВЕДОМСТВО СССР(56) Авторское свидетельство СССМ 1567430, кл. В 61 О 17/16, 198(54) ЗАГРУЗОЧНЫЙ ЛЮК КРЫТОГО ВАГОНА БУНКЕРНДГО ТИПА. (57) Использование: конструкции емкостей для хранения сыпучих материалов с защитой от воздействия атмосферных осадков, Сущность изобретенля; загрузочный люк включает в себя горловину, состоящую из двух обечаек - внутренней,и наружной. Изобретение относится к конструкции емкостей для хранения сыпучих материалов с защитой от воздействия атмосферных осадков, например к вагонам бункерного типа, особенность эксплуатации которых заключается в частой и полной загрузке и выгрузке,Цель изобретения - повышение эксплуатационных качеств путем защиты кузова от вакуумнагрузок.Редукционные устройства, в том числе, и в вагоностроении, известны, Так, на цистернах устанавливаются предохранительные клапаны, срабатывающие как при избыточном давлении, образующемся от испарения нефтепродуктов, так и от ваку- ума Внутренняя обечайка прикреплена сваркой к обшивке крыши. Люк закрывается крышкой. Наружная обечайка 2 под воздействием сил, передаваемых крышкой, может сме.щаться вниз. Обечайки имеют отверстия. Наружная через кронштейн посредством пружины опирается на опору, закрепленную на внутренней обечайке. В нормальном закрытом положении обечайки расположены так, что горизонтальные оси отверстий не совпадают. В условиях образования раз.режения внутри вагона атмосферное давле. ние воздуха создает нагрузку, действующую на крышку. Последняя, преодолевая сопротивление пружины, перемещает наружную обечайку до совмещения отверстий. Атмосферный воздух устремляется внутрь вагона, снижает разрежение, исключает рост его до недопустимых для кузова значений. 4 ил,Однако такие клапаны не могут быть использованы на вагонах для перевозки сыпучих грузов из-за недостаточного рабочего сечения, что экспериментально определено. Рабочее сечение редукционного устрой- ства для пропуска атмосфЪрного воздуха на вагонах бункерного типа должно быть не менее 0,1 м., При таком рабочем сечении клапанов, описанный в упомянутой книге предохранительный клапан превратится в сложное, громоздкое и дорогое сооружерабочее сечение 0,1 м и более; редукцион- опирается на опору 11, закрепленную наг. ное устройство совмещено с загрузочным обечайке 1. Все детали упругой опоры свялюком, не загромождает крыши; большин- заны стяжным болтом 12.ство деталей выполняют двойную функцию В условиях образования разрежения(и загрузочного люка, и редукционного уст внутри вагона, т,е. при разгрузке, атмосфер. ройства); устройство не имеет органических ное давление воздуха создает равномерноуплотнений, что позволяет эксплуатацию распределенную нагрузке Р, действующуюпри погрузке и перевозке горячего груза на крышку 5. Последняя, преодолевая со(цемента),.: ., противление пружины 10, перемещает наОснащениезагрузочного люка обечай ружную обечайку 2 до совмещенияками; наружной подвижной и взаимодейст- отверстий.вующей с ней Непадвижной с окнами, Атмосферный воздух устремляетсявертикаЛьные осй которых совпадают, по- внутрь вагона, снижает разрежение; исклЮзаоляет при наличии вакуумнагрузки совме- чает рост его до недопустимых для кузовастить окна обеих обечаек, сообщить полость 15 значений,кузова с атмосферой и снизить разрежение Сила прижатия крышки 5 к горловинеэа счет поступлания воздуха внутрь кузова, люка должна быть меньше суммарной силызащищая, тем самым, вагон отнедопусти" предварительной затяжки пружины 10 дляМых Нагрузок.: , - :исключения непроизвольного перемещенияНа фиг.1 изображен общий вид люка; на 20 наружной обечайки под действием сил прифиг,2 - узел на фиг.1; на фиг,З - упругая жатия крышки и.удержание ее в закрытомопора .наружной обечайки в нормальноМ положенйи.(транспортйом) положении; на фиг.4- та же .: С исчезновением разряжения исчезаетопора, в момейт действия вакуумнагрУзок сила Р, йод действием пружины 10 обечайкана кузов.,:. "25 2 и крышка 5 занимают типовое (йормальЗвгрузочйый люк включает в себя горло- ное) трансйортное положение (фиг,2). вину, состоящую из двух обечаек, внутрен-Таким образом, крышка загрузочногоней 1 й наружной 2; Внутренняя обечайка 1люКа, обладая редукционными свойствами,закреплейа сваркой к обшивке крыши 3.защищает, независимо от действия обслуЛюк 4 закрывается крйшкой 5, специаль- З 0. живающего персонала, кузов вагона от пеныМ механизмом (не показан), крышка 5 " регруэа вакуумнагрузками, которыеприжимается кверхней кромке наружной . неизбежны.прй закрытых загрузочных люобечайки 2.:.-: . .: "ках.Обечайка 2 йодвоздействйемсил; пере-"даваемых крышкой 5, может смещаться 85 . Формула изобретениявниз. :,: . - ,: Загрузочный люк крытого вагона бунВМутренняяобечайка 1 имеетотверстия керНого типа, содержащий жестко эакреп 6, а йаружная обечайка 2 - отверстия 7.: ленную на бункере цилиндрическуюВ нормальном закрытом положенйи горловину; в которой выполнены отверстияобечайки расположены так, что горизон для сообщения с атмосферой, и обьемлю тальные оси отверстий 6 и 7 не совпада-щую ее обечайку с крышкой, о т л и ч а юют,;:- ..: - " щ и й-ся тем, что, с целью повйшенияВ такой полбжений наружная обечайка эффективности, обечайка поДпружинена от 2 удерживается упругими опорамй 8, число: носительно горловины и выполйена с отвер которых не менее трех: опоры равномерно 45 стиями," вертикальные оси которыхрасположейы по окружности обечайки.расположены в одних плоскостям с осямиОбечайка 2 через кронштейн 9 (он же указанных отверстий для совмещения с покорйус опоры) посредством пружины 10 следними при разгрузкебункера.г1818261 тулишайко ктор Т.Пигин Составите Техред М. ректор С,П рген в оизводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул.Гагарина, 10 каз 1921 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СС 113035, Москва Ж, Рауаская наб., 4/5