Плющев

Номер патента: 1497263

Опубликовано: 30.07.1989

Авторы: Дорофеев, Кособоков, Плющев

МПК: C22C 38/02, C22C 38/16

Метки: железа, материал, основе, порошковый

...ГКНТ СССР заготовки пористость1497263ной атмосфере до 1150-1250 С и подвергали динамическому горячему прессованию до пористости не более 1,52,0% от плотности копактного материала. Прессовки подвергали отжигупри 900-920 С с выдержкой 30-50 мин,В результате обработки по указанному режиму шихты, содержащей. 6-8 мас.% кремния, 1,5-2 мас.% последнего связывались с железом, образуя твердый раствор и интерметаллиды Ге 5 Бх, ГеБд и РеБг а 4,56 мас.% кремния оставались в струк;"турно-свободном состоянии.Прочностные и пластические свойства определяли на уи)1 версальнойразрывной машине при скорости нагру"жения 1 мм/мин, Ударную вязкость(КСП) определяли испытаниями наударный изгиб при помощи копра. Жаростойкоеть порошкового...

Номер патента: 1491751

Опубликовано: 07.07.1989

Авторы: Акопян, Плющев, Сикач

МПК: B60N 1/02, F16F 9/04

Метки: пневматический, подвески, сиденья, средства, транспортного, упругий, элемент

...2. В штоке 6 выполнен канал 7, постоянно соединяющий полость резинокордной оболочки с полостью А, которая каналом 8, выполненным в стенке цилиндра 3 сообщается со штоковой полостью Б. В верхней зоне полости Б установлен с возможностью возвратно-поступательного пе ремещения подвижный элемент, выполненный в виде гильзы 9, которая с помощью пружинного кольца 1 О фрикционно связана со штоком 6. В стенке цилиндра 3 выполнена кольцевая проточка1, во фланце 2 -- отверстие 12, предназнаценное для подключе ния к источнику сжатого воздуха. Фланец 2 связан с основанием 13 сиденья.На и ра вл яю(ци м устрой ством подвески сиденья служат шток 6 и поршень 5.Постоянство статической высоты упругого элемента при изменении статистической З 5...

Номер патента: 1472307

Опубликовано: 15.04.1989

Авторы: Керницкий, Плющев, Сикач

МПК: B60N 1/02

Метки: подвеска, сиденья, средства, транспортного

...5 с возможностью возвратно-поступательного перемещения относительно него и посредством продольных шлицев 17, выполненных на внешней поверхности обоймы и установленных в направляюших 18, выполненных на внутренней поверхности трубы 4 торсиона 5, Обойма 16 посредством проходящих через нее резьбовых стержней 19 с ограничителями 20 хода обоймы 16 связана с приводом возвратно-поступательного перемещения обоймы 16 на торсионе 5. Привод выполнен шестеренчатым и включает в себя центральную ведущую шестерню 21, жестко связанную с регул ировочной рукояткой 22 и двумя ведомыми зубчатыми колесами 23 и 24, жестко связанными с резьбовыми направляющими стержнями 19 обоймы 16, Между каркасом 3 и основанием 2 сиденья установлен демпфер...

Номер патента: 1470574

Опубликовано: 07.04.1989

Авторы: Вайда, Плющев, Сикач

МПК: B60G 11/18, B60G 17/00

Метки: подвеска, средства, транспортного

...через них торсиона 1. Привод 4 снабжен системой управления, содержащей датчик 8 положения, ручной включатель 9 управления положением рамы транспортного средства, а также элементы 10 - 18, образующие электрические цепи, соединяющие датчик 8 и ручной включатель 9 с приводом 4.Подвеска транспортного средства работает следующим образом.С увеличением статической нагрузки на подвеску высота положения рамы транспортного средства уменьшается, При этом сигнал от датчика 8 в электрической цепи, включающей элементь 1 10, 12, 14 и 17, преобразуется в команду на включение привода 4, который через червячную передачу вращает втулку 5. Гайки 6 и 7 раздвигаются, уменьшая длину рабочих правой и левой частей торсиона 1. По мере перемещения гаек 6 и 7...

Номер патента: 1465924

Опубликовано: 15.03.1989

Авторы: Бирюков, Малинин, Плющев, Сидоров

МПК: H01P 1/185

Метки: манипулятор, фазовый

...режим стоячейволны. Амплитуды СВЧ сигйала в первом отрезке 4 в точках подключенияпервого и второго р-и-диодов 6 и 7будут соответственно равны:ф в 1 п( - ) вьпсае, (1)5, и. Лс2А = - в 1 п( -- ) в 1 п и 1, (2) 5 2 2 лгде А, - амплитуда СВЧ колебаний;- рабочая длина волны в линии передачи;- радиальная частота СВЧ колебаний.Амплитуда СВЧ сигнала во втором отрезке 5 в точках подключения третьего 8 и четвертого 9 р-и-днодов будут соответственно равны:Ао . У Лф УЛе АЗ = - в 1 п( -- )в 1 п(ы Т + - ) (3) 2 2 Л ЛАо. ЗЯ Ло 1 ГЛ о А = - в 1 п( -- ) в 1 п(ы С + - ) . (4) 4 2 2 Л При подаче через фильтр 12 управлякщего сигнала положительной полярности открываются второй и третий р-и-диоды 7 и 8, а первый и четвертый р-и- диоды 6 и 9...

Номер патента: 1463519

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Акопян, Вайда, Керницкий, Плющев

МПК: B60G 17/04

Метки: кузова, пневматической, подвеской, положения, регулятор, средства, транспортного

...оси корпуса п 1 евматические магистрали 12 и 13, свя ь 1 ваюшие пневматические упругие элементы 14 и 15 оси 7 через клапаны 16 - 19 с полостями 2 и 3 соответственно. Плун 4 ер 9 выполнен составным, причем нижняя часть, имеющая лыски, ввинчена в верхнюю и зафиксирована контргайкой.Регулятор работает следующим образом.При нейтральном положении плунжера 9 клапаны 10 и 11 закрыты.С увеличением вертикальной нагрузки на подвеску транспортного средства подрессоренная масса перемещается вниз, тяга 6 поворачивает приводной механизм против часовой стрелки и через ролик 8 подниМает плунжер 9. Обратный клапан 10 открывается, пропуская воздух из полости 5 в впускную полость 2 и далее через клапаны 16 и 18 по пневматическим магистралям 12 и 13 к...

Номер патента: 1458923

Опубликовано: 15.02.1989

Авторы: Андрейченко, Болоцкий, Плющев

МПК: H01C 1/08, H02H 5/04

Метки: вентиляции, защиты, нарушения, резисторов, тормоза, электрического

...режим и тем самым становятся источниками 4 тормозного тока,Вращение тяговых электродвигателейобеспечивает кинетическая энергиядвижущегося состава. При протеканииэлектрического тока через тормозныерезисторы 2 на них выделяется тепло,пропорциональное мощности,Для обеспечения хороших весогабаритных показателей тормозные резисто"ры 2 обеспечиваются принудительнойвентиляцией с помощью мотор-вентиляторов 3. При прохождении через Функциональный преобразователь 6 сигналпреобразуется в сигнал, пропорционапьный мощности, выделяемой на тормозных сопротивлениях, так как мощность Р К 0 где К - в проводимос2Э фрезисторов; 0 " падение напряженияна тормозных резисторах 2.В качестве источника сигнала помощности выбран сигнал, пропорциональный квадрату...

Номер патента: 1457976

Опубликовано: 15.02.1989

Авторы: Антипова, Афанасьев, Босов, Егоров, Плющев, Славянский, Требин, Царев, Щербаков

МПК: B01D 53/26

Метки: гидратообразования, предупреждения

...и-СНо 0,13; 1-С 4 Но 0,08; Сз 0,13; Мг 12,08; СО 1,02; СОг 0,19; Нг 0,5; СНзОН 2,04; СгНзОН 0,028; СзНгОН 0,002; 1-С 4 НоОН 0,0009; СН О 0,23; СНзСООН 0,0008, (СНз)гО 0,03; СНзСгНзО 0,04; (СНз)гСО 0,019; СНзС НзСО 0,005; НгО 1,28. После газофазного смесителя- реактора реакционная смесь поступает в холодильник-конденсатор, где жидкую фазу отделяют от непрореагировавшего газа. После сепаратора непрореагировавший газ, имеющий состав, об.%; СН 81,65; СгН 3,30; Сз Нз 0,73; 1-СН 1 о - о 0,08; и- ЦзНо 0,13; С;Нг 0,13; СОг 0,25; Мг 12,19; СО 1,05; Нг 0,51, возвращается в цикле на дальнейшую переработку. Метанол-сырец состава, мас.%: СНзОН 50,79; СНгО 9,19; НгО 32,77, др. органические продукты 7,25 в количестве 30,02 кг/ч поступает в блок...

Номер патента: 1443182

Опубликовано: 07.12.1988

Авторы: Плющев, Уваров

МПК: H04B 1/10

Метки: звуковых, сигналов

...переменной амплитудой, перед ним включендвухпороговый компаратор 9. Для фор мирования условной 1 на выходедвухпорогового компаратора 9 необходимо, чтобы сигнал превысил значение верхнего порога, а для возвращения в состояние условного "О" сиг нал на входе должен стать меньше ниж" Известно, что если разность величин порогов компараторов больше или 20 равна средней амплитуде шума, то такой компаратор позволяет в значительной степени избавиться от аддитинного шума.Таким образом, необходимо выби рать значение верхнего двухпорогового компаратора 9 в два раза большевеличины нижнего порога, Это позволяет установить такой коэффициентусиления второго ограничителя 8, 30 чтобы средняя амплитуда шума быламеньше или - равна нижнему...

Номер патента: 1437599

Опубликовано: 15.11.1988

Авторы: Вайда, Плющев, Сикач

МПК: F16F 9/04

Метки: пневматическая, подвеска

...телескопическим.На Фиг.1 изображена пневматическая 10подвеска, продольный разрез; на Фиг.2упругая характеристика подвескиПневматическая подвеска содержитрезинокордную оболочку 1 с опорнойплитой 2 .и пустотелым поршнем 3, уста 15новленную между ними перегородку 4,разделяющую полости А и Б, с центральным отверстием 5 и фрикционным кольцом 6, в котором соосно штоку 7 связанному с опорной плитой 2, установлен телескопический корпус 8 клапан"ного устройства с седлом 9 со стороны полости Б пустотелого поршня 3, ана свободном конце штока 7 закреплена заслонка 10, которая имеет на другом конце ограничитель 11.Пневматическая подвеска работаетследующим образом,На ходе сжатия опорная плита 2со штоком 7 и телескопическим корпусом 8, перемещаются...

Номер патента: 1428621

Опубликовано: 07.10.1988

Авторы: Акопян, Вайда, Плющев

МПК: B60N 1/02

Метки: демпфер, пневматический

...скорость амортизируемого объектаравна .О. Поэтому на выходе детектора нулевого уровня 19 формируетсясигнал, соответствующий логической"1", На выходе компараторов 13 и 14также формируются сигналы, соответствующие,логической "1" и, поэтомуна К-вход триггера поступает сигнап"1", а на Я-выход "0", что соответствует сигналу "0" на выходе триггера. Следовательно, в исходном положении клапаны закрыты,При ходе сжатия (перемещение поршня 2 вниз) объем полости Б уменьшается, а объем полости А увеличивается, следовательно, давление в полости Б возрастает, а в полости А падает, и усилие сопротивления нарастает пропорционально перемещению поршня 2. При этом на выходе компаратора 13 формируется сигнал "0",а на выходе компаратора 14 - "1",...

Номер патента: 1426873

Опубликовано: 30.09.1988

Авторы: Великий, Керницкий, Плющев, Хрун

МПК: B60N 1/02

Метки: пневматической, подвеской, регулируемое, сиденье

...проушиной 15 шарнирно крепится к рычагу 2, С основанием амортизатора 6 жестко связан винт 3016, ввернутый в резьбовую втулку 17на внешней поверхности которой выполнен буртик 18 и фланец 19 с прорезями 20, Между буртиком 18 и фланцем19 свободно установлено кольцо 21,шарнирно связанное с рычагом 8, внижней части которого расположен выступ 22, сопрягающийся с одной изпрорезей 20,Втулка 17 посредством сферического шарнира 23 связана с остовом 5 сиденья.В боковой части амортизатора 6установлено регулировочное устройство24, предназначенное для регулирования 45подвески сиденья по массе оператораи состоящее иэ корпуса 25 с внутренней перегородкой 26, имеющей центральное отверстие 27, перекрываемое обратным клапаном 28, поджатым пружиной 29,...

Номер патента: 1410286

Опубликовано: 15.07.1988

Авторы: Катин, Пенязь, Плющев

МПК: H05B 39/10

Метки: лампоменятель, светосигнального, устройства

...блока.При включении питания в моментывремени, когда лампа 10 не горит, со 45противление ее нити накала близко книнулю, При этом напряжение питаниячереэ нить накала лампы 10, контакт15 прикладывается к первому входу блока контроля исправности ламп 4, чтоприводит к поступлению с выхода блока 4 на блокирующий вход генератора1, вход управления реле времени 5,ерез логический элемент 6 на входлока 7 управления двигателем сигналгогической 1, что приводит к запрепению работы реле времени 5 и блокавыправления 7, Одновременно с этим генератор 1 формирует на своем выходе через определенные промежутки времени последовательность пгналов, которые управляют включением маячной лампы (сигнал 1 - включение лампы, сигнал О - выключение), Сигнал 1...

Номер патента: 1386776

Опубликовано: 07.04.1988

Авторы: Волошанский, Плющев, Сикач

МПК: F16F 9/02

Метки: демпфер, пневматический

...а счет обеспечения несимметричности арактеристики и повьппения сопротивения демпфера на обратном ходе,На чертеже показан пневматический емпфер, разрез. Пневматический демпфер содержит индрический корпус 1 с крышками и 3, поршень 4, который вместе с орпусом 1 образует надпоршневую 5подпоршневую 6 полости, жестко свяанный с поршнем 4 шток 7, установенный в эксцентричном отверстии в оршне 4 управляющий клапан в виде рубчатого стержня 8 с осевым канаом 9 и радиальным отверстием 10 и аправляющие 11. В стенке надпоршневой полости 5 выполнен канал 12 с: компенсационным клапаном 13, предназначенным для компенсации утечек воз" духа через уплотнения штока 7 в крышке 2. Трубчатый стержень 8 фрикционНо связан с поршнем 4 с помощью подпружиненного...

Номер патента: 1386671

Опубликовано: 07.04.1988

Авторы: Дорофеев, Иванов, Мариненко, Плющев, Устименко

МПК: B22F 1/00, C22C 33/02

Метки: железа, конструкционный, материал, основе

...5 99, 00 испытаний представлены 1,00 табл. аблкда 2 Сост аиические свойства в вависиности от граяулонетрического состава оксидакремния яая вквкоств кСкДк/н осятедвяое у яеяие д, 2 сти ин 0,05 нн 05-0,25 5 нн 25 нн 5. нн 99,50 0 13, 13,6 9,5 В,9 естЯойй 4)333 Составитель В, КолесниченкоТехред М.Ходанич Корректо Тяс едактор В; Петр 31 . Тираж 594 ВНИИПИ Государственног по делам изобретений 3035, Москва, Ж, РаушЗаказ 1471 дписное омитета СССРоткрытийая наб д, 4 Производственно-полиграфическое предприятие, г, Ужгород, ул, Проектна Изобретение относится к порошковой металлургии, в частности к конструкционным материалам на основе ,железа.Цель изобретения - повышение ударной вязкости материала.Конструкционный материал содержит компоненты...

Номер патента: 1384436

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Керницкий, Плющев, Сикач

МПК: B60N 1/02

Метки: подвеска, сиденья, средства, транспортного

...4 имеет два резьбовых участка 1 О и 11, шаг витков резьбы которых выполнен равным 25 шагу витков цилиндрической пружины 3.Подвеска работает следующим образом.В статическом положении, когда вес водителя и сиденья, приходящий ся на подвеску, уравновешен восстанавливающей силой цилиндрической пружины 3, с помощью регулировочного винта 4 путем изменения количества работающих витков пружины 3 изменяют жесткость подвески пропорционально изменению амортизируемой массы. Пока зателем соответствия жесткости подвески амортизируемой массе является совмещение указателей 8-. Во время 40 хода сиденья вниз винт 4, связанный с рычагом 1, перемещается вверх, сжимая пружину 3. Одновременно качающаяся вилка 5, связанная с профилированным рычагом 6,...

Номер патента: 1384417

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Керницкий, Плющев, Сикач

МПК: B60G 17/04

Метки: подвески, пружинной, средства, транспортного

...подвески.На чертеже изображена схема подвески транспортного средства для реализации предлагаемого способа, 10Подвеска транспортного средствасодержит установленную на основании1 цилиндрическую пружину 2, винтовуюопору 3, ввинченную резьбовыми концами в пружину 2 и в одну часть 4транспортного средства, привод 5 винтовой опоры и указатели 6 статического положения части 4. В статическом положении указатели 6 совмещены,жесткость пружины 2 соответствует еестатической нагрузке. При этом часть4 транспортного средства имеет определенную частоту колебаний на пружине,25Способ регулирования пружинной подвески транспортного средства осуществляют следующим образом.С увеличением статической нагрузки на подвеску часть 4 транспортного 30 средства...

Номер патента: 1384243

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Бакаев, Бернасовский, Вольфрам, Глуховский, Мухин, Пестерев, Плющев, Полушкин, Чернявский, Чирков

МПК: A01C 7/20

Метки: возделывания, культур, пропашных

...лапа 1, движущаяся вдоль будущего рядка растений на глубине 2-3 см, снимает верхний слой почвы с одновременным подрезанием сорняков и выравниванием шириной 20- 30 см. С помощью почвоотвода почва выносится в зону междурядья, образуя в них почвенные валики. На выравненную полосу распыливателем 3 подаются гербициды. Прутковые загорчатки 4, закрепленные в верхней части почвоотвода, своей рабочей частью, распо" ложенной горизонтально на уровне поверхности поля, проходят внутри поч" венного валика, образованного почвоотводом в междурядьях захватывают мелкую фракцию и равномерно присыпают слоем почвы толщиной 1-2 см гербициды в рядке, а комочки почвы, перекатываясь через прутки загортача, остаются в зоне междурядий. При этом рабочая часть...

Номер патента: 1375883

Опубликовано: 23.02.1988

Авторы: Волошанский, Плющев, Сикач

МПК: F16F 9/02

Метки: демпфер, пневматический

...со смещением 30относительно друг друга по высоте ив окружном направлении продольныеканавки 10, длина которых больше высоты уплотнительного кольца 4 на величину, обеспечивающую выравниваниедавления воздуха в полостях 6 и 7 завремя прохождения поршнем 3 каждойканавки 10, Полость 7 имеет канал 11,снабженный компенсационным клапаном12, для соединения с атмосферой илис источником сжатого воздуха заданного постоянного давления.Надпоршневая полость 7 каналом 11соединяется с атмосферой или, еслитребуется увеличить силу сопротивления демпфера, с источником сжатоговоздуха заданного постоянного давления (не показан).Демпфер работает следующим образом.При прямом ходе поршень 3 вместе 50со штоком 5 перемещается вниз, воздухиз подпоршневой...

Номер патента: 1363489

Опубликовано: 30.12.1987

Авторы: Ишуткин, Плющев, Уваров

МПК: H04B 1/64

Метки: диапазона, динамического, звуковых, преобразования, сигналов

...блоки 9 и 10коррекции обеспечивают подъем частотной характеристики в области высокихчастот (5-7 кГц), что приводит к спаду амплитудно-частотной характерис 63489 5 10 1 Г, 20 25 30 35 40 45 50 55 тики устройства на этих частотах,тем самым в выходном сигнале соотношение уровней гласных и согласныханалогично их соотношению во входномсигнале, Скорректированные таким образом сигналы поступают на входыканала формирования управляющего напряжения, состоящего из двух квадратичных детекторов 4 и 5, основногосумматора 6, корректора 7, дополнительного сумматора 8, Сигнал, управляющий параметрами цепи коррекции,формируется в вычитателе 11 и равенразности порогового напряжения и напряжения, пропорционального функциискорректированной гильбертовой...

Номер патента: 1350058

Опубликовано: 07.11.1987

Авторы: Керницкий, Плющев, Сикач

МПК: B60N 1/02

Метки: виброзащитного, подвеска, сиденья

...подвеска виброзащитного сиденья, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - узел 1 на фиг. 1. Подвеска виброзащитного сиденья содержит направляющее устройство, состоящее из несущих рычагови направляющего рычага 2, шарнирно связанных с остовом 3 и кронштейнами 4 основания сиденья, упругие элементы 5, выполненные в виде конусообразных спаренных эластичных втулок 6, установленных между опорными шайбами на концах несущих рычагов 1 и помещенных в обоймах 7, Обоймы 7 жестко прикреплены к валу 8, установленному в опорах 9 на кронштейнах 4 основания. Для регулирования сиденья по высоте вал 8 снабжен стопорным устройством, состоящим из рычага 10 и фиксатора 11. С помощью гаек 12 втулки 6 поджимаются в осевом направлении, .чем...

Номер патента: 1346450

Опубликовано: 23.10.1987

Авторы: Вайда, Плющев

МПК: B60G 21/06

Метки: пневматической, подвеской, поперечной, средства, стабилизатор, транспортного, устойчивости

...связан через систему трубопроводов 3 - 5 своими боковыми штуцерами 6 и 7 с полостями пневматических упругих элементов 8 и 9 подвески противоположных бортов, а центральным штуцером 10 - с регулятором 11 положения кузова транспортного средства. 20В полости 2 клапана 1 установлен в горизонтальном поперечном направлении поджатый с двух сторон пружинами2 и 13 поршень 14 с кольцевой проточкой 15, которая сообщается с центральным 10 и боковыми 6 и 7 штуцерами. При этом в поршне 14 выполнено осевое отверстие 16.Стабилизатор поперечной устойчивости транспортного средства с пневматической подвеской работает следующим образом. При движении транспортного средства по прямой сжатый воздух поступает в регулятор 11 положения кузова, затем по...

Номер патента: 1338077

Опубликовано: 15.09.1987

Авторы: Антонов, Ишуткин, Магид, Осташевский, Плющев, Уваров, Чесноков

МПК: H04B 1/10

Метки: звуковых, сигналов

...ис)1 вс о ПРи 1 В ) 11 ор Фильтр 7 выделяет из выходного сигнала первого перемножителя 6 низкочастотное колебание, на его выходе имеем сигнал вида:СБв, с) Бс) совис) ысоПРИ Ц ЬхпорСБ С)=Б, совиССоВХпоркоторый является входным по отношению к фильтру 8 и поступает на его сигнальньй вход. На управляющий вход фильтра 8 поступает безынерционно выделенная огибающая сигнала с выхода ограничителя 4, получаемая при помощи второго амплитудного детектора 5. Сигнал, управляющий фильтром 8, при БВПпо пропорционален Б(Й)в а при Цъ цп,р представляет собой некоторое постоянное напряжение ПоФильтр 8 построен так, что при увеличении Ц до 1 по полоса егоВхпропускания расширяется в области как низких, так и высоких частот звукового диапазона, а пры Ц...

Номер патента: 1324886

Опубликовано: 23.07.1987

Авторы: Керницкий, Плющев, Сикач

МПК: B60N 1/02

Метки: колесной, подушка, сиденья

...сиденья, поперечный разрез.Подушка сиденья содержит соединенные между собой центральную панель 1 10 с воздушной камерой 2 и боковые панели 3, снаружи закрытые герметичной обшивкой 4. Центральная панель 1 опирается на упругое основание 5 с дроссельными отверстиями 6 и эластичными 15 трубками 7 разной длины с их уменьшением от центра к периферии сиденья, причем дроссельные отверстия совпадают с отверстиями в трубках. Упругое основание концами закреплепо в 20 резиновых стойках 8, ограниченных обоймами 9 и упорами 1 О, установленными на поддоне 1. Между поддоном и обоймами закреплены края обшивки 4,Поцушка сиденья работает следую щим образом.При ходе сжатия подушки происходит деформация центральной панели 1 и упругого основания 5. При этом...

Номер патента: 1323792

Опубликовано: 15.07.1987

Авторы: Вайда, Керницкий, Плющев, Сикач

МПК: B60N 1/02, F16F 9/04

Метки: пневматический, упругий, элемент

...13 для фиксатора 12. Эластичная торообразная оболочка 1 снабженавентилем 14. Оболочка 1 герметичная, обеспечивает возможность работы подвески вавтономном режиме. Для этого достаточнопри полностью разгруженном состоянииоболочки 1 создать в ее полости незначительное избыточное давление воздуха, примерно 10 кПа.Упругий элемент подвески работает следующим образом.При ходе сжатия кольцевой пуасон 2,перемещаясь вниз, прогибает оболочку 1,уменьшая объем ее внутренней полости,При этом давление воздуха в полости оболочки 1 и сила сопротивления упругого элемента ходу сжатия прогрессивно нарастают,Объем полостей Б и В уменьшается,однако из-за наличия отверстий 9 и 15 давление воздуха в полосгях сохраняется атмосферное.В начале хода отбоя клапан...

Номер патента: 1316867

Опубликовано: 15.06.1987

Авторы: Керницкий, Плющев, Сикач

МПК: B60N 1/02

Метки: подвеска, сиденья, средства, транспортного

...11.В верхней части крышки 4 установлены направляющие фланцы 12 и 13, к которым привулканизированы буферы 14 сжатия и отбоя 15, а на боковой поверхности крышек 4 и 5 выполнены патрубки, закрытые за гл уш ка м и 16.Установленный в плунжере 2 дроссельный элемент состоит из золотника 17 с осевыми и радиальными каналами 18 и 19 и пружинными кольцами 20. В кольцевых канавках, выполненных на внутренней поверхности плунжера, установлены упорные кольца 21 и 22, ограничивающие движение золотника, а на боковой поверхности плунжера выполнены радиальные окна 23.Подвеска работает следующим образом.В статическом положении несущая способность подвески определяется силой предварительно поджатой пружины 6, а давление воздуха в камерах А и Б...

Номер патента: 1293750

Опубликовано: 28.02.1987

Авторы: Катин, Кийло, Плющев

МПК: G08G 3/02

Метки: сигнальное, электропроблесковое

...поступающим с выхода последнего разряда на его вход блокировки. Формирование требуемой последовательности импульсной характерис 30тики осуществляет на своем выходеэлемент ИЛИ 4, к группе входов которого подключена через первый коммутатор 3 соответствующая группавыходов распределителя импульсов,2. 35Отсчет периода характеристики огняи повторный запуск распределителя 2импульсов осуществляет вычитающийдвоичный счетчик 10. Его заполнениеосуществляется импульсом. с выхода 40первого разряда распределителя 2,поступающего одновременно на управляющий вход счетчика .и через второй коммутатор 9 на его группу входов установки. Обнуление осуществляется необходимой для этого последовательностьюимпульсов, поступающих на счетныйвход...

Номер патента: 1278931

Опубликовано: 23.12.1986

Авторы: Ишуткин, Плющев, Уваров, Чесноков

МПК: G10L 3/02

Метки: звуковых, сигналов

...в системах с ограниченной разрешающей способностью и является усовер 1 денствованием устройства по авт. св. Мо 714473. Цель изобретения - повышение качества звучания сигналов, обрабатываемых перед записью на носитель с ограниченной разрешающей способностью или перед передачей по каналу связи с ограниченной пропускной способностью.Повышение качества достигается введением дополнительных фильтра нижних частот, полосового фильтра и сумматора, так что выход сумматора является выходом устройства для обработки звуковых сигналов,На чертеже приведена блок-схема предла. гаемого устройства.Устройство содержит анализатор 1, корректор 2, синтезатор 3, фильтр 4 нижних частот, полосовой фильтр 5 и сумматор 6. Входы этого сумматора соединены с...

Номер патента: 1252203

Опубликовано: 23.08.1986

Авторы: Вайда, Керницкий, Королевич, Плющев, Сикач

МПК: B60N 1/02

Метки: подвеска, сиденья, средства, транспортного

...прогрессивно нарастает с увеличением хода сжатия. Дополнительное нарастание усилия на сиденьи получается за счет того, что в результате изменения отношения плеча действия упругого элемента 5 к плечу силы давления ролика 8 на рычаг 7 относительно шарнира крепления рычага 7 к каркасу 12 сиденья, сила давления ролика 8 на рычаг 7 (а следовательно, и усилие на сиденьи), необходимая для уравновешивания 45 силы предварительного сжатия упругогоэлемента 5, прогрессивно нарастает. При перемещении сиденья вверх от статического положения, т. е. при повороте рычагов 1 и 2 по ходу часовой стрелки (отбой подвески), соотношение плеч силы давления роликов 8 на рычаг 7 и силы упругости элемента 5 также изменяется, за счет чего усилие на подвеске при...

Номер патента: 1250482

Опубликовано: 15.08.1986

Авторы: Акопян, Вайда, Керницкий, Королевич, Плющев

МПК: B60G 17/04

Метки: кузова, положения, регулятор, средства, транспортного

...АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(7 ) .1 ьвоиский орлс н;,1 еницд иолитсчцческий институт им,)ецинскоо комсомо а(57) 11 зобретецие относится к области лдшишкгрос ния и может быть использовано н пненмдически подвесках трансцортцыс срелсгц. сель изобретенияповышение устойчиьчкти транспортного средства путем овыик ния поцеречной угловой жесткости цневмди нккои нолвес ки. Регулятор содержиг кориусс клдндном 2, разлелякнцим в нем полости Л и Ь. аланди ) н свою очередь рд леляет ногнкть Ь на две калерьк кд клан икоторыми сообщена с упругими элс мс нтдми о;1 ного из бортов транспортного средств; 11 ри изменении нагрузки ца скь 8 происходит нолнятис клднана 2 и открьтие отис рстия )2...