Устройство для взвешивания вагонов в движении

(21) 3335942/18-10 н (22) 02,09.81 к (46) 07.01.84, Бюл. 9 1 с (72) Ю.В. Реуцкий и В.П. Межовс ( 53 ) 681. 269( 088, 8) Р (56) 1. Авторское свидетельство СССР и Р 808865, кл. 0 01 0 19/02, 07.05.79с2. Авторское свидетельство СССР иМ 619803, кл. 0 01 О 19/04, 14.02.77 , в (прототип).п (54)(57) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ВЗВЕШИВАНИЯ п ВАГОНОВ В ДВИЖЕНИИ, содержащее сило- в измерительные преобразователи, ана- к лого-цифровой преобразователь, вычис- с лительное устройство, выход которого т связан с входом устройства регистра- . в ции, о т л и ч а ю щ е е с я тем, в что, с целью повыщения надежности за г счет обеспечения воэможности определе- с ния положения вагона в информацион- в ном канале ехемы обработки сигнала, щ оно снабжено кбмпараторами верхнего и 3 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТИРЬПИЙ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ ЯО 1 06569 ижнего уровня сигналов с источниами опорного напряжения; усилителемфильтром, вход которого соединенвыходом силоизмерительных преобаэователей, суммирующим элементомпиковым детектором, вход которого оединен с выходом усилителя, одним э входов суммирующего элемента и ходом компаратора нижнего уровня, ри этом выход аналого-циФрового реобразователя соединен с входом ычислительного устройства, а выход омпаратора нижнего уровня соединенуправляющим входом пикового деектора,.выход которого соединен с ходом аналого-циФрового преобразоателя и с вторым входом суммирующе- Я о элемента, выход которого соединенвходом компаратора верхнего уровня, ыход которого соединен с управляюим входом аналого-цифрового преобраователя.гИзобретение относится к весоизмерительной технике и может быть использовано при взвешивании движущихся железнодорожных вагонов,Известно устройство для взвешивания транспортных средств, содержащеегрузовую платформу, путевые выключа=тели, датчики веса, блоки управленияи интегратор (13.Наиболее близким к изобретениюпо технической сущности является весовое устройство для взвешивания движущихся объектов, включающее силоизмерительные преобразователи, аналого -,цифровой преобразователь, вычислительное устройство, выход которого связан 15с входом устройства регистрации 23.Недостатком известных устройствявляется низкая надежность работы,обуславливаемая наличием в их составепутевых выключателей и дополнительных 20элементов для обработки информации.Целью изобретения является повышение надежности за счет обеспечениявоэможности определения положения вагона в информационном канале схемыобработки сигнала,Цель достигается тем, что устройство для взвешивания вагонов в движении, включающее силоизмерительныепреобразователи, аналого-цифровойпреобразователь, вычислительное устройство, выход которого связан свходом устройства регистрации, снаб- .жено компараторами верхнего и нижнегоуровня сигналов с источниками опорного напряжения, усилителем с фильтром, вход которого соединен с выходомсилоизмерительных преобразователей,суммирующим элементом и пиковым детектором, вход которого соединен свыходом усилителя, одним из входов 40суммирующего элемента и входом компаратора нижнего уровня, при этом выходаналого-цифрового преобразователя соединен с входом вычислительного устройства, а выход компаратора нижнего 45уровня соединен с управляющим входомпикового детектора, выход которогосоединен с входом аналого-цифровогопреобразователя и с вторым входомсуммирующего элемента, выход которого соединен с входом компаратораверхнего уровня, выход которого соединен с управляющим входом аналогоцифрового преобразователя,На фиг. 1 показана структурнаясхема устройства на Фиг. 2 - осциллограмма, поясняющая его работу.Устройство состоит из силоизмерительных преобразователей 1, усилителя 2 с фильтром, пикового детектора 3, компаратора 4 нижнего уровня, суммирующего элемента 5, компара"тора 6 верхнего уровня, аналого-цифрового преобразователя 7, вычислительного устройства 8 и регистрирующегоустройства 9. 65 Устройство работает следующим образом.Когда на грузовой платформе отсут. ствует взвешиваемый вагон, на выходе компараторов 4 и 6 нижнего и верхнего уровней сигналовсоответственно вырабатываются сигналы "О", которые стирают сигнал на выходе пикового детектора 3 и аналого-цифрового .преобразователя 7. В момент наезда вагона на грузовую платформу силоизмерительные элементы .1 начинают вырабатывать сигнал в форме, изображенной на Фиг.2 а, который подается на вход усилителя 2, где сглаживается и усиливается. На выходе усилителя 2 формируется сигнал О(С) в виде, приведенном на. Фиг.26. Максимальное значение сигнала О, соответствует моменту времени, когда вагон всеми колесными парами находится на весоизмерительной платформе.В момент времени С, соответствующий наезду первой по ходу движения оси пары колес на грузовую платформу, сигнал Б(С) на выходе коМпаратора 4 меньше опорногонапряжения О 2, поэтому компаратор вырабатывает на выходе ;сигнал "1" (фиг. 2 ъ). По этому сигналу в работу включается пиковый детектор 3. Вместе с ростом сигнала О(С) на выходе усилителя 2 растет сигнал О"(С) на выходе пикового детектора. Нарастание сигнала прекращается в момент, как только сигнал на выходе уси лителя 2 достигает максимального значения Ощс В этот момент времени на .первом и втором входах суммирующего элемента сигнала равны О , а на его вЫходе сигнал меньше велйчйны.опорного сигнала Б, введенного в компаратор 6 верхнего уровня. В последующий момент времени С из-за уменьшЕния сигнала О(С) на выходе усилителя 2, когда первая колесная пара сойдетвесоизмерительной платформы, сигнал на первом входе суммирующего элемента начинает уменьшаться, разность сигналов аО=О(С)-О",(с) увеличивается и, как только она станет равной или больше О, компаратор 61 верхнего уровня в момент воемени вырабатывает сигнал "1" (Фиг.2 д), который подается на управляющий вход аналого-цифрового преобразователя 7, запускает его, и сигнал О (С)к с выхода пикового детектора 3 преобразуется в импульсную последова- . тельность и поступает на вход вычислительного устройства 8 и, далее, после обработки, на регистрирующее устройство 9.В момент времени С, соответствую щий началу спада сигнала силоизмерительного преобразовател;., сигнал Ц(С) на выходе усилителя 2 падает ниже уровня опорного напряжения О 2, что приведет к возврату компарат. ра 4 нижнего уровня в состояние "О".1065693 Таким образом, предлагаемое устройство позволяет произвести взвешивание вагонов в движении без использования путевых выключателей или дру гих аналогичных им элементов, что приводит к повышению надежности сис. теьы измерения в целом. О Фиг.35 Составитель А. Ерошкинедактор Р. цицика Техред Т.фанта Корректор Л. ПатайВ Ф Тираж 615ударственногоизобретенийва, Ж, Рауш акаэ г. Ужгород, ул, Проектная, 4 лиал ППП "Пате При этом происходит сброс сигнала 0" на выходе пикового детектора 3В момент времени й , когда снгна 4лы 0(1) н О"(С) на выходе усилителя 2 и пикового детектора 3 уравниваются, компаратор 6 верхнего уровня возвращаются в состояйие О. 11029/41 ВНИИПИ Го по делам 113035, Мос