Весовой датчик
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 1201188
Автор: Мойсеенко
Текст
/04 1)4 В 61 Т. 1 ТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССР ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ГОСУД А ПО ДЕЛ 54)(57) ВЕСОВОЙ ДАТЧИ агнитопровод с обмотк 7-11 ныи в за рельсом,итном корпусе и грузоприемн а ю щ и й с я ышения надежно Бюл. Ф 48кий институтого транспор ене ов о т л и целью п иемная, плита устан сеенко 1(088.8)М.Н. Магоматике. рельса и корп обмотками, ж ее нижней по подошво пругие Техник ленным н риемной плиты,полнена свыступамиельсом. чем ловеобращеннбоковымидля взаим хность груз я к рельсу,и центральньодействия с(21) 3760440/ (22) 22.06.8 (46) 30. 12. 8 (71) Харьков железнодорож им. С.М. Кир (72) В,И. Мо (53) 656.259 (56) Гуманюк датчики в ав 1972, с. 218 содержащии ии, размещенпод ходовым ую плиту,тем, что, с сти, грузо- лена между сом магнитостко закреперхности, при1201188 10 15 20 Составитель Ю.СоколовТехред Л.Микеш Корректор А.Обручар,Редактор А.Долинич Тираж 492 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Заказ 7913/ 17 Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная,Изобретение относится к транспорту и может быть использовано в системах контроля и учета работы транспортных средств, расформирования составов на сортировочных горках,Цель изобретения - повышение надежности датчика.На чертеже представлен весовой датчик, общий вид.Весовой пзтчик состоит из грузоприемной Йлиты 1, верхняя поверхность которой имеет центральный 2 и боковые 3,. 4 выступы, на которые опирается подошва рельса 5. На нижней поверхности плиты 1 жестко закреплен магнитопровод с обмотками 6 и его защитный корпус 7.Магнитопровод с обмотками 6 представляет собой магнитоанизотропный преобразователь. Высота центрального выступа 2 должна быть меньше высоты боковых выступов 3,4 на 0,1- 0,8 мм.Датчик работает следующим образом.При наезде колеса вагона на участок пути с датчиком рельс 5 прогибается, воздействует на центральный выступ 2, вызывая изгиб плиы 1и магнитопровода с обмотками 6,вследствии чего изменяется выходнойсигнал магнитоанизотропного преобразователя. В том случае, когдакрепление рельса 5 и плиты 1 ослабевает, т.е, имеет место некоторыйзазор между ними, приближающийся кдатчику, вагон вызывает вначалепросадку рельса 5 до контакта егоподошвы с боковыми выступами 3,4плиты 1, и передачу давления на шпалу. После вступления вагона непосредственно на рельс 5 в зоне датчика он прогибается, воздействуя навыступ 2, который воспринимает на-,грузку от колеса, происходит изгибплиты 1, а вместе с ней магнитопровода с обмотками 6. За счет меньшейвысоты на 0,1-0,8 мм центральноговыступа 2 в исходном состоянии приотсутствии вагона на пути воздействие рельса на магнитопровод с обмотками 6 отсутствует, т.е. нулевойсигнал на выходе датчика не зависитот состояния пути и элементовкрепления датчика к шпале, и рельсу.
СмотретьЗаявка
3760440, 22.06.1984
ХАРЬКОВСКИЙ ИНСТИТУТ ИНЖЕНЕРОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА ИМ. С. М. КИРОВА
МОЙСЕЕНКО ВАЛЕНТИН ИВАНОВИЧ
МПК / Метки
МПК: B61L 1/08, G01G 19/04
Опубликовано: 30.12.1985
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1201188-vesovojj-datchik.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Весовой датчик</a>
Предыдущий патент: Грузовой вагон
Следующий патент: Грузовая система танкера
Случайный патент: Устройство автоматического поддержания оптимального отношения линейных скоростей бокового перемещения и черпаковой цепи драги