Патенты с меткой «потележечного»

Номер патента: 922527

Опубликовано: 23.04.1982

Авторы: Биличенко, Зябрев, Малюга, Мишин, Товстоног

МПК: G01G 19/04

Метки: вагонов, взвешивания, движущихся, посоосного, потележечного

...каждого датчикасмещена внутрь следующей платформы.На фиг. 1 схематически изображеноустройство, план; на Фиг. 2 - разрезА-А на фиг. 1; на фиг. 3 - узелнафиг, 2; на Фиг. 4 - разрез Б-Б наФиг. 3.Устройство содержит последовательно размещенные платформы 1, установ зленные над шахтой 2, имеющей фундамент 3. Каждая из платформ 1 однимконцом установлена на двух горизонтальных лысках 4 оси 5 с помощью опор.ных элементов 6, а другим - через по- щперечную балку 7 на корпусе 8 датчика измерения массы. Оси 5 установлены в опорах 9, размещенных на Фундаменте шахты. Каждая платформа 1 состоит иэ двух вертикальных балок 10коробчатого сечения, соединенных между собой поперечной балкой 7. На горизонтальных листах балок 10 уложенырельсы 11.С целью...

Номер патента: 1016688

Опубликовано: 07.05.1983

Автор: Драчук

МПК: G01F 19/04

Метки: вагонов, взвешивания, потележечного, ходу

...- через собственный блок-контакт 17 Для начальной установки предусмотрена кнопка 18 1 Пуск. На валу двигателя 9 соосно с реохордом 14 находится реохорд 19 сумматора 20. 65 Сумматор 20 (фиг.З) содержит усилитель 21, фазовый селектор 22, блок 23 установки ,нуля, суммирующий двигатель 24 и дополнительный двигатель 25, через дифференциальный редуктор 26 связанные с реохордомкомпенсатором 27. С валом суммирующего двигателя 24 связаны стрелка 28 и перо 29Блок управления сумматором 20 (фиг,4) содержит реле 30 середины вагона, счетчик 31 наездов, счетчик 32 выездов, реле 33 конца вагона и реле 34 установки нуля.Реле 30 середины вагона включается контактом 35 датчика нуля (например, концевым выключателем нуля автокомпенсатора 1 веса), и через...

Номер патента: 1027530

Опубликовано: 07.07.1983

Автор: Драчук

МПК: G01G 19/04

Метки: вагонов, взвешивания, движении, потележечного

...выезда осей может быть 25 ные электронно-клавишные вычислитель- иной, налример, это могут быть и путе. ные илй цифропечатающие машины,что вые датчики, установленные по краям удешевляет устройство и ускоряет весовой платформы;1,. По сравнению с его внедрение прототипом в этом случае уменьшено Пусть по железнодорожному пути каличество путевых дачиков (два вмес 18 и по весовой платФорме 1 проходят то шести),вагоны .17 различной осности. составДатчик 21 состоит из схемы Зб совпа . ляют табл, 1 чередований срабатыва дения) входами подключенной к старшим -,ния датчика 19 наездов осей, датчидекадам реверсивного счетчика 6.Выход ка 20 выездов осей с весовой платфорсхемы Зб подключен к инвертору 37 и :мой 1 и датчика 21 нуля циФрового...

Номер патента: 1078256

Опубликовано: 07.03.1984

Автор: Драчук

МПК: G01G 19/04

Метки: вагонов, взвешивания, движении, железнодорожных, потележечного

...- 45 и схемах И 4 Ь и 47, триггер 48 синхронизации, схему И 49, схему ИЛИ 50 и ключ 51 синхронизации.Датчик 9 наезда, например, содержит (фиг, 7) резистор 52 установки пороГа срабатывания компаратора на операционном усилителе 53, триггер 54 наезда, на С-вход которого поступают синхроимпульсы (СИ), транзисторы 55 и 56.Датчик 10 съезда имеет такую же схему, только синхроимпульсы, подаваемые на его выходной триггер 54 сдвинуты по Фазе на 180 О. Входы датчиков 9 и 10 объединяются с входом нуль-органа цифрового автокомпенсатора 3 (на Фиг. 1 связь обозначенабуквой Ъ ).Устройство работает следующим образом.Пусть по железнодорожному пути (фиг. 1) движется состав из вагонов 19 слева направо, приближаясь к путевому датчику 11, установленному...

Номер патента: 1174771

Опубликовано: 23.08.1985

Авторы: Драчук, Комарницкий, Шпунгин

МПК: G01G 19/04

Метки: вагонов, взвешивания, движении, железнодорожных, потележечного

...тележек,обеспечивающие независимую от схемизмерения регистрацию результата иобладающие корректирующими свойствами 1 т,е. исправляющие ошибкипутевых датчиков, хотя и универсаль -ны, но имеют две особенности.При наезде на платформу 1 (фиг,З)и 4 ) первым вагоном 16 состава,1если локомотивтолкает состав сзади,первая тележка будет идентифицирована как вторая, поскольку выезжающих осей сигнал В на фиг.2) поканет и первым сработает путевой датчик 12, Для правильной работы схемы25 регистрации в этом случае примененстартовый триггер 41, установленныйсигналом 0 .(весовая платформа пусто)и возбуждаемый через ключ 45 иденти 11747711 О Фикации второй тележки или черезключ 44 идентификации первой тележки. Выход стартового триггера 41 пос"тупает...

Номер патента: 1285324

Опубликовано: 23.01.1987

Авторы: Драчук, Комарницкий, Лейнонен, Чирков

МПК: G01G 19/04

Метки: взвешивания, железнодорожного, подвижного, потележечного, состава

...первым в составе движетсялокомотив, то прежде чем вторичносработает датчик 12 (13) (фиг, 1),регистр 15 подъезда погашается наездом (Н), так что регистр 15 никогда не срабатывает при движениипо платформе 1 локомотива.При подъезде к платформе 1 тележки вагона 16 регистр 15 формирует сигнал ТП (Тележка подъехала),возбуждается управляющий триггер20 и через ключ 23 гасится счетчик22 осей тележек, а его счетный входподсоединяется к датчику 19 наезда 50через ключ 21. Счетчик 22 считает наезды от момента подъезда тележки до момента поступления от регистра 18 сигнала ТВ ("Тележка въехала") устанавливающего триггер 20 в исходное состояние. Таким образом, после въезда последней оси тележки вагона 16,4 6сколько оы осей вагон 16 не имел,код...