F16D 65/52 — автоматически действующие в одном направлении для ограничения максимального зазора

Номер патента: 1027449

Опубликовано: 07.07.1983

Авторы: Андреев, Гунбин, Федоров

МПК: F16D 65/52

Метки: автоматической, зазоров, регулировки, тормозе

...Устройство работает следующим образом.По магистрали 5 и каналу Б в полость А подается рабочая жидкость, которая через канал Г поступает в полость В и раздвигает поршни 6. Перемещаясь, поршни тянут за собой установленными на них кольцами 8 разрезные пружинные кольца 7. Одновременно поршни 6 перемещают установленные в них толкатели 9. При этом раздвигаются тормозные колодки 12 или стягивается тормозная лента 14. Этот процесс происходит до тех пор пока колодки или лента не соприкоснутся с вращающимися тормозными барабанами 18 или 19, соответственно. При этом возникают силы трения, которые перемещают тормозные колодки 12 или тормозную ленту 14 в направлении вращения барабана. При этом через толкатели 9 перемещаются и поршни 6. Поскольку...

Номер патента: 1030597

Опубликовано: 23.07.1983

Авторы: Андреев, Гунбин, Федоров

МПК: F16D 65/52

Метки: зазора, плавающего, типа, тормозах

...позволяющие корпусу 1 тормозного цилиндра свободно перемешаться относительно болтов 7 в пределах отверстий проушин в.,Толкатели 3, установленные одним концом в поршнях 2, другим свсим концом связаны с тормозными колодками 8 или осями 9 тормозной ленты 10. На тормозные колодки 8 установлена возвратная гружина 11,. На тормозную лен ту 10 установлены одним концом возврат ные пружины 12, которые другим концом связаны с проушинами 13, установленны ми на неподвихоых частях тормоза. Тормозные колодки 8 установлены внутри тормозного барабана 14, а тормозная лента 10 надета на тормозной барабан 15. На неподвижных частях колодочного тормоза имеются упоры 16, а в неподвижных частях ленточного тормоза выполнены пазы 17, внутри которых своими...

Номер патента: 1032250

Опубликовано: 30.07.1983

Авторы: Смоляков, Федосеев

МПК: F16D 65/52

Метки: автоматическим, дисково-колодочный, износа, компенсатором, тормоз

...к центральной полумуфте и жестко связаны с резьбовыми втулками, при 50 этом последние поджаты замыкающими пружинами, закрепленными на концах оси 2 1.Недостатком устройства для компенсации износа накладок данного тормоза является сложность конструкции и недостаточная надежность.Цель изобретения - повышение .надежности и удобства эксплуатации.Поставленная цель достигается тем, что в дисково-колодочном тормозе с автоматическим компенсатором износа, содержащем основание, смонтированные на нем нажимные рычаги, несущие колодки с фрикционными накладами, привод, связанный с 65 клиновым разжимным устройством посредством приводного рычага, и устройство для автоматической компенсации износа фрикционных накладок,выполненное в виде двух...

Номер патента: 1032251

Опубликовано: 30.07.1983

Авторы: Высокосов, Гецович, Гредескул, Лысенко, Онищенко, Подригало

МПК: F16D 65/52

Метки: клиновое, разжимное, тормоза

...торцовыми поверхностями тормозных элементов 1 3. 10Недостаток указанного устройства заключается в том, что в случае его применения необходимо еше одно раэжимное устройство для стояночного приво, да. 15 Цель изобретения - повышение без-, опасности путем обеспечения тормоза стояночным режимом торможения.указанная цель достигается тем, что клиновое разжимное устройство тормоза, содержащее шток механического рабочего привода и связанную с ним подпружиненную каретку с роликами,. установленными с возможностью взаимодействия с наклонными торцовыми поверхностями тормозных элементов., снабжено серьгой стояночного привода, закрепленной на каретке, на штоке выполнен упор, а каретка установлена на нем с возможностью перемещения от 30...

Номер патента: 1124141

Опубликовано: 15.11.1984

Автор: Ганцевич

МПК: F16D 65/52

Метки: автоматический, зазора, пневматических, регулятор, тормозах

...барабанных тормозах.Известен автоматический регуляторзазора в пневматических тормозах5транспортных средств, содержащий корпус, приводный рычаг, разжимнай вал,закрепленный на нем храпсвик и установленные в головКе рычага с возможностью взаимодейстния .с храповиком подпружиненные защелку и ограничитель возврата разжимного вала 13.Недостатком указанной конструкцииявляется то, что заклинивание защелкис храповиком происходит с ударом, чтоснижает надежность и долговечностьтормоза. Кроме того, в данной конструкции затруднено обслуживание узларегулировки,Цель изобретения - повышение надежности путем обеспечения безударного включения,Указанная цель достигается тем,что автоматический регулятор зазора, содержащий корпус,.приводнойрычаг, разжимной...

Номер патента: 1124142

Опубликовано: 15.11.1984

Авторы: Корягин, Погосбеков

МПК: F16D 65/52

Метки: зазора, пневматических, поддержания, тормозах

...же,вид сверху,. на фиг. 3 - схема взаимодействия тормозного рь 1 чага с канав"кой кронштейна; на фиг. 4 - то же,вид сверху.Устройство для автоматическогоподдержания зазора размещено в тормозном рычаге 1 с крышкой 2 и включает валик 3 с пружиной 4, храповоймеханизм с собачкой 5, выполненной40в виде подпружиненного штифта, червяк 6, двуплечий рычаг 7, вилку его8, ось 9, ролик 10, тормозной кронштейн 11, пружину штифта-собачки 12.Двуплечий рычаг с роликом выполняет45функцию кулачкового механизма, Вкронштейне 11 выполнена дугообразная канавка 3.Устройство работает следующимобразом.При торможении рычаг 1 поворачи 50вается против часовой стрелки вокруг центра О, При этом кулачковьпЪмеханизм позволяет пружийе 4 перемещать валик 3 вниз на...

Номер патента: 1234687

Опубликовано: 30.05.1986

Авторы: Вольченко, Закальницкий, Масляк

МПК: F16D 65/52

Метки: автоматическим, барабанно-колодочный, зазора, регулятором, тормоз

...посредством гаек 9 крепитсяк тормозному щиту 1 О. На шпильке 8 установлены собачки 11 и 12 регулятора зазора, 25взаимодействующие с зубчатыми внутренними реечными поверхностями 13 и 14 ребер 6.Поверхности 13 и 14 целесообразно выполнять в виде жестко связанных с ребрами 6реек. На середине шпильки 8 находятся регулировочные гайки 15 и 16, поджатыепружинами 17 и 18. С другой стороны последние прижимают собачки 11 и 12 к ребрам6. Пяточная часть основания тормознойколодки 3 имеет разъемную проушину 19,связанную с шаровым пальцем 20, которыйприкреплен непосредственно к тормозномущиту 10. У основания шарового пальца 20 внижней части проушины 19 выполнены вырезы 21, что позволяет тормозной колодке 3при неравномерном износе по ширине...

Номер патента: 1240369

Опубликовано: 23.06.1986

Авторы: Кристофер, Рональд

МПК: F16D 65/52

Метки: автоматическое, варианты, его, регулировочное, тормоза

...т, е, спиральной пружины18, возможно чрезмерное перемещение 45колодки, что вызывает работу данногоприспособления.В результате появляется возможность защелкнуть тормоз до его охлаждения. При увеличении температурыспиральная пружина 18 быстро удлиняется, охватывающая и охватываемаячасти распорного элемента расходятсяи тем самым длина распорки увеличивается. Сила пружины 16 выбрана такой,чтобы она преодолевала расширениеспиральной пружины 18, а последняясделана так, чтобы. компенсирующее рас 369 , 4 ширение колодок приблизительно было равно расширению, имеющемуся в .барабане, это означает, что зазор между колодкой и барабаном поддерживается примерно таким же,как и при нормальных температурных условиях. Работа тормозов при высоких...

Номер патента: 1532753

Опубликовано: 30.12.1989

Автор: Инашвили

МПК: F16D 65/52

Метки: автоматический, барабанного, внутренними, зазора, колодками, регулятор, стояночного, типа, тормоза

...колодкой 2, а на ушке наружной секции 10 выполнено овальное отверстие 18 с расстоянием между центрами, равным 2 а. Наружная секция 10 с помощью пальца 19 шарнирно соединена с разжимнь 1 м рычагом 6, который приводится в действие тросом 20, размещенным в возвратной пружине 21, раздвижное усилие которого превышает усилие, необходимое для преодоления усилия храпового механизма и раздвижения внутренней секции 9 относительно наружной секции 10.Регулятор зазора работает следующимобразом.При движении автомобиля барабан 3 вращается совместно с колесом (не изображено) свободно, так как рабочий цилиндр 5 гидравлического ножного тормоза автоматически обеспечивает зазор а между барабаном 3 и колодками 1 и 2 (общий диаметральный суммарный зазор...

Номер патента: 1717441

Опубликовано: 07.03.1992

Авторы: Гутта, Пут

МПК: B60T 7/08, F16D 65/52

Метки: привод, ручной, тормоза

...фиксации зубчатой рейки при затормаживании. Защелка 11, закрепленная на тяге 12, на которой установлены также два неподвижных упора 13 с дополнительной защелкой 14, имеющих связь с неподвижной дополнительной зубчатой рейкой 15 закрепленной на корпусе 10. осуществляет связь с тормозными механизмами за счет его контакта с вторым рядом зубьев основной зубчатой рейки 1,Ручной привод тормоза работает следующим образом.При оттягивании ручищи 4 управления, установленной на панели 5 приборов или в другом месте кабины на удобном длл водителя расстоянии, первый фиксатор 8, находящийся во впадине между первым рядом зубьев основной зубчатой рейки 1, смещает ее влево, преодолевая сопротивление возвратной пружины 7, Одновременно с этим защелка 11,...

Номер патента: 1821585

Опубликовано: 15.06.1993

Авторы: Бобров, Гречко, Кранцов, Подригало, Фролов

МПК: F16D 65/52

Метки: дисковый, тормоз

...Таким образом в режиме рабочего торможения ПФДсжимается с двух сторон кольцевыми поршнями 3, 4 и разжимается изнутри разжимным механизмом 7, что обеспечивает более равномерное распределение тормозного момента между дисками ПФД кривая 12 фиг, 2). Кривая 11 демонстрирует распределение момента между дисками в тормозе с центральным расположением разжимного механизма 21, Кривая 10 отобракает распределение момента между дисками тормоза с односторонним расположением нажимного устройства Я Идеальным случаем распределения тормозного момента является прямая 13 при отсутствии трения в направляющих дисков, Как видно, кривая 12, характеризуощая предлагаемое устройство наиболее близко приближается к желаемому результату,При выходе из строя одного иэ...