Опора скольжения

(505 Р 16 С 9/О ГОСУДАРСТ 8 ЕННЬПО ИЗОБРЕТЕНИПРИ ГКНТ СССР ОМИТЕТОТКРЫТИЯМ ИЗО СА ЕТЕ БР ВУ К АВТОРСКОМ ДЕТЕЛ бъединение "Волондаренко острое- опорах частноеа М г 1(56) Авторское свидетельство СССИ 1368513, кл. Г 16 С 9/02, 1985.(57) Изобретение относится к машнию и может быть использованодвигателей внутреннего сгорания сти в шатунных подшипниках ДВС. Цель изобретения - увеличение долговечности. Опора содержит вкладыш из двух полувтулок с расположенными на их внутренних, поверхностях кольцевыми канавками 2, В канавках установлены уплотнительные элементы 3, выполненные с разной по длине окружности толщиной, Большая толщина расположена в зонах по направлению действия нагрузки. Предлагаемая опора скольжения Обеспечивает герметизацию зон действия нагрузки, повышает несущую способность опоры. 2 з, и, ф-лы, 4 ил;Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в опорах коленчатого вала двигателей внутреннего сгорания.Известна опора скольжения, включающая цапфу вала и охватывающий ее вкладыш из двух полувтулок с расположенными на их внутренних поверхностях вблизи торцов кольцевыми канавками и установленными в них уплотнительными элементами, выступающими над внутренней поверхностью вкладыша,Недостатком данной конструкции является почти полная герметизация подшипникового узла, что приводит при интенсификации нагрузки на опору к потере несущей способности подшипника из-за нарушения течения охлаждающих потоков смазки, созданию повышенного температурного режима работы подшипника и теп,лового разрушения смазывающей пленки.Цель изобретения - увеличение долговечности конструкции путем оптимизации температурною режима и распределения гидродинамических давлений,Указанная цель достигается тем, что в опоре скольжения; включающей цапфу вала и охватывающий ее вкладыш из двух полу- втулок с расположенными на их внутренних поверхностях вблизи торцов кольцевыми канавками и установленными в них уплотнительными элементами, выступающими над внутренней поверхностью вкладыша, уплотнительные элементы выполнены с разной, по длине окружности, радиальной толщиной, большая из которой расположена в зонах по направлению действия нагрузки, при этом кольцевые канавки могут выполняться прерывистыми и расположенными в зонах по направлению действия нагрузки, а выступающая над внутренней поверхностью вкладыша часть уплотнительного элемента равна величине радиального зазора,На фиг. 1 представлена опора коленчатого вала двигателя внутреннего сгорания, разрез В-В на фиг. 1; на фиг, 2 - вид А на фиг. 1; на фиг, 3 - подшипник коленчатого вала ДВС;. на фиг. 4 - вид Б на фиг, 3.Опора содержит вкладыш из двух полу- втулок 1 с расположенными на их внутренних поверхностях вблизи торцов кольцевыми канавками 2 с установленными в них уплотнительными элементами 3, выполненными с разной по длине окружности 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 толщиной, большая 1, из которойрасположена в зонах а по направлению действиянагрузки; 12 - меньшая радиальная толщинауплотнительного элемента; б - диаметр цапфы; Р - диамето вкладыша; д - радиальныйзазорПри этом вкладыш может быть как монометаллическим, так и.биметаллическим спокрытием рабочей поверхности мягкимсплавом.Уплотнительные элементы, установленные в канавках, обеспечивают ограничениеторцовых истечений смазки из опоры, в зонах по направлению действия нагрузки иповышают его несущую способность в местах наименьшего сближения шейки вала свкладышем. В ненагруженных зонах опоры,имеющих меньшую радиальную толщинууплотнительного элементФ, происходит интенсивное торцовое истечение смазки изопоры, за счет чего осуществляется выносиз рабочей зоны подшипника продуктов износа, замена смазки и охлаждение поверхности трения.Использование предлагаемой опорыскольжения обеспечивает герметизациюэон действия нагрузки, повышает несущуюспособность опоры, что в свою очередь при- .водит к увеличению срока службы вала ивкладыша и двигателя в целом. Формула изобретения 1. Опора скольжения, включающая цапфу вала и охватывающий ее вкладыш из двух полувтулок с расположенными на их внутренних поверхностях вблизи торцов кольцевыми канавками и установленными в них уплотнительными элементами, выступающими над внутренней поверхностью вкладыша, отличающаяся тем,что,сцелью увеличения долговечности, уплотнительные элементы выполнены с разной по длине окружности радиальной толщиной, большая из которой расположена в зонах по направлению действия нагрузки,2, Опора скольжения по и, 1, о т л и ч аю щ а я с я тем, что кольцевые канавки выполнены прерывистыми и расположены в зонах по направлению действия нагрузки.3. Опора скольжения по пп. 1 и 2, о тл и ч а ю щ а я с я тем, что выступающая над внутренней поверхностью вкладыша часть уплотнительного элемента равна величине радиального зазора,1716210 А г,4 г. Составитель А.А.ЧеркасакторА. Долинич Техред М.Моргентал Корректор каз 598 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5 роизводственно-издательский