Подвеска узла
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН 9) (1) 85 11/26 В 60 И 1/ 11 В 6 ОсудАРственный кОмитет сссР10 ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ ИСАНИЕ ИЭОБРЕТЕНИ АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕПЬСТ(54) (57) П Нф 698787, тем, что, тивности г ЕС КА УЗЛА по авт. св. и ч а ю щ а я с я ю повышения эффекколебаний путем т л цел н нко,й А. Зинч ютынск ут мех льског исключения демпфиненсных частотахравлическим аккумчески связанным ч на зарезо бжена гид сван на с улятором, гидравлиерез распределителстями основного и низал и клала 113.068(088.8)вторское свидетельсткл, В 60 С 11/26, 1 о ССС77.(61) 69 (21) 353 (22) 11. (46) 15. (72) В,Я Б.И. Кал (71) Хар ции и эл зяйства (53), 629 (56) 1. Ф 698787 787439/27-111.834.84. Бюл. В 1Анилович, М,ченко и В.Л. Лковский инститктрификации се лнительного силовых цилиндров.Заказ 2146/17 Тираж 657 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Филиал ППП "Патент", г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Изобретение относится к транспортному машиностроению, в час тности к подвесным устройствам.По основному авт. св. Ф 698787 известна подвеска узла, содержащая основной силовой цилиндр с гидравлическим регулируемым элементом, соединенный одним концом с рамой транспортного средства, а другим - с осью колес, дополнительный силовой цилиндр, О шток которого связан с подрессоренным узлом, а корпус шарнирно - с рамой, при этом дополнительный силовой цилиндр соединен с основным через регулируемый элемент 1 11 Ф15Недостатком такой подвески является чрезмерное демпфирование, что приводит к блокированию подвески на зарезонансных частотах.Цель изобретения - повышение эф фективности гашения колебаний путем исключения демпфирования на зарезонансных частотах.Указанная цель достигается тем, что подвеска узла, содержащая основ ной силовой цилиндр с гидравлическим регулируемым элементом, соединенный одним концом с рамой транспортного средства, а другим - с осью колес, и дополнительный силовой цилиндр, шток которого связан с под-прессоренным узлом, а корпус шарнирно - с рамой при этом дополнительный силовой цилиндр соединен с основным через регулируемый элемент снабф 35 жена гидравлическим аккумулятором, гидравлически связанным через распределительный клапан с полостями основного и дополнительного силовых, цилиндров.40На чертеже показана подвеска узла, например сиденья, закрепленного на раме транспортного средства. Подвеска узла содержит основной силовой цилинцр 1, кинематически связанный с осью колес 2 и соединенный через регулируемый дроссель 3 с опирающимся на раму 4 транспортного средства дополнительным силовым цилиндром 5, шток 6 которого связан с сиденьем 7. Основной силовой цилиндр 1 связан с осью колес 2 через рессору 8, а его шток 9 шарнирно закреплен на раме 4, Подвеска узла снабжена гидравлическим аккумулятором 10 с.перегородкой 11, разделяющей его на гидравлическую 12 ипневматическую 13 полости. Гидравлическая. полость 12 соединена с полостями цилиндров 1 и 5 через распределительный клапан 14. Подвеска узла работает следующим образом,На зарезонансных частотах распределительный клапан 14 открывается (например, вручную), При этом гидравлическая полость 12 гидропневмоаккумулятора 10 сообщается со всеми полостями цилиндров 1 и 5 подвески. Все изменения объемов жидкости, перетекающих в процессе колебаний, компенсируются за счет расширения или сжатия газа, заключенного в пневматической полости 13 гидропневмоаккумулятора 10. Беспрепятственное перетекание жидкости в процессе колебаний не вызывает перепадов давлений на дросселе 3 и, следовательно, на поршнях цилиндров 1 и 5, При этом поршни цилиндров .1 и 5 могут совершать независимые колебания с малым демпфированием.На з,".резонансных частотах снижение демпфирования приводит к повышению эффективности гашения колебаний.
СмотретьЗаявка
3537439, 11.01.1983
ХАРЬКОВСКИЙ ИНСТИТУТ МЕХАНИЗАЦИИ И ЭЛЕКТРИФИКАЦИИ СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА
АНИЛОВИЧ ВЕНИАМИН ЯКОВЛЕВИЧ, ЗИНЧЕНКО МИХАИЛ АЛЕКСЕЕВИЧ, КАЛЬЧЕНКО БОРИС ИВАНОВИЧ, ЛЮТЫНСКИЙ ВИКТОР ЛЕОНИДОВИЧ
МПК / Метки
МПК: B60G 11/26
Опубликовано: 15.04.1984
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-1085859-podveska-uzla.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Подвеска узла</a>
Подвеска двух последовательно расположенных осей колес транспортного средства
Номер патента: 1318431
Опубликовано: 23.06.1987
Авторы: Беккер, Пятигорский-Теплицкий
МПК: B60G 5/00
Метки: двух, колес, осей, подвеска, последовательно, расположенных, средства, транспортного
...оси 4 рессору 2 через ушко 3 в кронштейне 5 рамы 6. При этом рессора 2 внутренним концом воздействует на криволинейную поверхность 7 сухаря 8 и, в свою очередь, поворачивает балансир 9 относительно оси 14 в кронштейне 15 рамы 6. Под воздействием расположенного ца другом конце балансира 9, сухаря 8 рессора 2 поворачивается вниз относительно другой оси 4 через ушко 3 в другом кронштейне 5 рамы 6, перемещая вниз заднюю колесную ось 1.При перемещении вверх задней колесной оси 1 соответственно передняя колесная ось 1 перемещается вниз, а силовое взаимодействие происходит в обратном порядке. Таким образом, происходит работа подвески и ее элементов при наличии нагрузки на колесах и силового взаимодействия между сухарем 8 и рессорой 2, при этом...
Гидросистема привода дополнительных ведущих колес транспортного средства
Номер патента: 1324876
Опубликовано: 23.07.1987
МПК: B60K 17/10
Метки: ведущих, гидросистема, дополнительных, колес, привода, средства, транспортного
...трансмиссия для привода дополнительных ведущих колес снабжена переливцым клапаном 20 и гидро- распределителем 21, имеющим две позиции, а лицин управления гидрораспределителя 21 связаны с гидролинией 1 и 5.Гидросистема привода дополнительных колес работает следующим образом.При движении транспортнОго средства по прямой вперед гидролинии 7 и 11 являются напорными, а гидролинии 8 и 15 сливцыми (всасывающими), подача дополнительного пасоса 10 минимальна и служит для компенсации утечек в гидромашинах и обеспечения заданной величины давления во всасываюгцих гидролиниях 8, гидрораспределитель 21 находится в одной из позиций, при которой всасывающие гидролинии 8 соединены между собой и с входом перелив- ного клапана 20, который обеспечивает...
Подвеска двух последовательно расположенных осей колес транспортного средства
Номер патента: 1477243
Опубликовано: 30.04.1989
Автор: Роберто
МПК: B60G 5/00
Метки: двух, колес, осей, подвеска, последовательно, расположенных, средства, транспортного
...четвергьэллиптических рессор 5 и 6, связанных с осями 7 и 8 колес транспортного средства, а другие плечи 9, 1 О связаны между собой через пневматические упругие элементы 11, жесткость которых меньше жесткости рессор 5 и 6. Плечи 9, 10 двуплечих рычагов 3, 4 снабжены упорами 1 2, 1 3, направленными навстречу друг другуПодвеска работает. следующим образом.При минимальной загрузке транспортного средства как упругие элементы подвески работают только пневматические упругие элементы 11,При средней загрузке транспортного средства как упругие элементы подвес ки работают и пневматические упругие злементы 11, и рессоры 5, 6. При максимальной загрузке упоры 12 и 13 упираются друг в друга, выключая из работы элементы 11, при этом как упругие...
Независимая подвеска ведущего управляемого колеса транспортного средства
Номер патента: 640871
Опубликовано: 05.01.1979
Авторы: Виноградов, Волошин, Гусенко, Дурманов, Лазаревич, Подрубалов
МПК: B60G 11/00
Метки: ведущего, колеса, независимая, подвеска, средства, транспортного, управляемого
...На чертеже изображена независимая подвеска ведущего управляемого колеса транспортного средства, общий вид Подвеска, установленная в кронш не 1, жестко соединенном с корпусо моста 2, содержит упругий элемент, выполненный в виде конической пружины 3, расположенной между подрессоре ной и неподрессоренной массами транс портного средства соосно поворотному шкворню 4. Шкворень 4 жестко соединен с колесным редуктором 5 и выполнен иэ двух поршней б, установлен ных на опорах 7 и скрепленных между собой болтами 8. Поршни установлены в цилиндрах 9 и закрыты крышками 10. Крышки 10 и цилиндры 9 крепятся болтами 11 к кронштейну 1. Надпоршневая А и подпоршневая Б полости заполнены жидкостью и соединены между собой трубопроводом 12, который...
Стенд для определения углов установки управляемых колес транспортного средства
Номер патента: 1654715
Опубликовано: 07.06.1991
Автор: Файн
МПК: G01M 17/06
Метки: колес, средства, стенд, транспортного, углов, управляемых, установки
...24, Перед измерением углов установки управляемых колес проверяют биение дисков колес автомобиля. Для этого на конус наконечника 23 устанавливают оправку с шариковой пятой и, удерживая шпиндель 21 от вращения, проворачивают колесо на один оборот. Биение дисков равно величине разности между наибольшим и наименьшим показанием индикатора 24. Затем определяют величины зазоров в подшипниках ступицы колеса автомобиля и шкворневых соединениях, Для этого датчик 34 линейного перемещения устанавливают на стойку 33 подвески автомобиля с натягом 1 - 2 мм, Прилагая боковые усилия к колесу в вертикальной плоскости по перемещению стрелки индикатора 24 определяют суммарный зазор в подшипниках ступицы и шкворневом соединении, показания датчика 34...
Предыдущий патент: Сцепное устройство
Следующий патент: Гидравлическая система транспортного средства с гидрообъемной трансмиссией
Случайный патент: Траловая лебедка