Гидросистема маслопитания и управления гидропередачей

ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз Советских,СоциалистическихРеспублик и 941761Опубликовано 07.07.82, Бюллетень25Дата опубликования описания7.07.82 ле делам кзвбретеннй и открытий Н. М. Нишчик, Е. В. Нишчик и Б. Ф, Доронин(72) Авторы изобретения сМинский дважды ордена, Ленина и орд на Октябрьской Революции автомобильный завод Ж д1Изобретение относится к гидромеханическим передачам транспортных средств и может быть использовано в системах масло- питания и управления гидромеханических передач.Известна гидросистема маслопитания и управления гидропередачей, в которой при возрастании сопротивления в гидротрансфор. маторе при большой частоте вращения гидропередачи, последний посредством переключающего клапана выключается из контура и жидкость циркулирует, минуя гидро- трансформатор. Гидронасос, питающий циркуляционный контур гидротрансформатора, работает под нагрузкой на всех режи. мах 11.Наиболее близкой к изобретению по тех нической сущности является гидросистема маслопитания и управления гидропередачей, содержащая циркуляционный контур коробки передач, включающий откачивающий насос, теплообменник, гидробак и главный насос, подключенный напорной магистралью к коробке передач, гидротрансформатору и через механизм включения блокировочного фрикциона - к нажимному цилиндру, и циркуляционный контур гидротрансформа 2.тора, включающий насос подпитки, связанный: - орной и всасывающей гидролиниями с гидротрансформатором 2.Недостатком системы является то, что насос подпитки контура гидротрансформатора работает под нагрузкой на всех режимах, в том числе и при заблокированном гидротрансформаторе, когда гидравлическое сопротивление контура циркуляции гидро- трансформатора велико, а потребность в прокачке жидкости отсутствует, так как тепло- выделение в гидротрансформаторе, обусловленное потерями мощности при преобразовании крутящего момента, отсутствует. При этом имеют место непроизводительные потери мощности на привод питающего насоса подпитки при заблокированном гидротрансформаторе и снижается ресурс насоса. Цель изобретения - увеличение ресурса работы насоса подпитки и уменьшение объемных потерь на режиме блокировки.Указанная цель достигается тем, что в напорной гидролинии установлен золотник с управляющими полостями, подключенными к нажимному цилиндру и всасывающей гидролинии3Гидросистема маслопитания и управления гидропередачей содержит циркуляционный контур коробки 1 передач, включающий откачивающий насос 2, теплообменник 3, гидробак 4 и главный насос 5, подключенный напорной магистралью 6 к коробке 1 передач, гидротрансформатору 7 и через механизм 8 включения блокировочного фрикциона 9 - к нажимному цилиндру 10, и циркуляционный контур гидротрансформатора 7, включающий насос 11 подпитки, связанный напорной 12 и всасывающей 13 гидролиниями с гидротрансформатором 7, а в напорной гидролинии 2 установлен золотник 14 с управляющими полостями 15 и 16, подключенными к всасывающей гидролинии 13 и нажимному цилиндру 10 соответственно. Кроме того, золотник 14 подпружинен пружиной 17.Гидросистема маслопитания и управления гидропередачей работает следующим образом.При работе гидротрансформатора 7 на режиме трансформации момента давление в полости нажимного цилиндра 10 и в полости 16 золотника 14 отсутствует и золотник 14 усилием пружины 17 удерживается в крайнем правом положении. Насос 11 прокачи. вает рабочую жидкость через циркуляционный контур гидротрансформатора 7. При включении блокировочного фрикциона 9 давление рабочей жидкости из магистрали 6 через механизм 8 включения подается к нажимному цилиндру 10 и одновременно в полость 16 золотника 14, последний передвигается влево, сжимая пружину 17, отключает насос 11 от циркуляционного контура и переключает его на режим холостого хода, соединяя гидролинии 12 и 13 насоса 11 между 941 761собой. Обмен рабочей жидкости в контуре гидротрансформатора 7 осуществляется на этом режиме за счет напорной магистрали 6, подключенной к гидротрансформатору 7, обеспечивая заполнение полости гидротранс 5 форматора 7 и его охлаждение.Изобретение позволяет увеличить ресурсработы насоса подпитки и уменьшить объемные потери на режимах блокировки.1 ОФормула изобретенияГидросистема маслопитания и управления гидропередачей, содержащая циркуляционный контур коробки передач, включаю щий откачивающий насос, теплообменник,гидробак и главный насос, подключенный напорной магистралью к коробке передач, гидротрансформатору и через механизм включения блокировочного фрикциона - к нажимному цилиндру, и циркуляционный кон5тур гидротрансформатора, включающии насос подпитки, связанный напорной и всасываюцгей гидролиниями с гидротрансформатором, отличающаяся тем, что, с целью уве личения ресурса работы насоса подпитки и 25 уменьшения объемных потерь на режимеблокировки, в напорной гидролинии установ-.лен золотник с управляющими полостями, подключенными к нажимному цилиндру и всасывающей гидролинии.30 Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1. Мазалов Н. Р.,Трусов С. М., Гидромеханические коробки передач, М Машиностроение, 1971, с. 282 в 2.2. Там же, с. 256.Редактор А. ШишкинЗаказ 4803/26ВНИИно113035,Филиал ПП Соста вител а Техред А. Бо Тираж 990 ПИ Государственного делам изобретений Москва, Ж - 35, Рау П Патент, г. УжгоС. Анисимовкас Корректор А. ФеренПодписноекомитета СССРи открытийшская наб., д. 4/5од ул Проектная 4