Устройство для управления пусковым механизмом зарядного агрегата электромобиля

О Е А 42 Союз СоветскихСоциалистицескихРеспублик ЗОБРЕТЕ Н И К ПАТЕ НТУЗависимый от,пате В 601 104Е 02 п 11/08 Заявлено 28. .196Приоритет Государственный комет Совета Министров ССС па делам изобретений и открытийК 621 43 57 629 1 (088.8) бликоано 26,Х,1973, Бюллетень4 ата опубликования описания 18.111.1974 Авторизобретени Иностранец Майкл Н, Ярдниоединенные Штаты Америки) аявитель УСТРОЙСТВО ДЛЯ УПРАВЛЕНИЯ ПУСКОВЪМ МЕХАНИЗМ ЗАРЯДНОГО АГРЕГАТА ЭЛЕКТРОМОБИЛЯ Изобретение относится к транспортномумашиностроению, а именно к устройствампуска в ход двигателя внутреннего сгорания,используемого для зарядки аккумуляторныхбатарей электромобиля. 5Известно устройство для управления с помощью контактора пусковым механизмом зарядного агрегата электромобиля, содержащего аккумуляторную батарею, питающую электрической энергией тяговый электродвигатель 10электромобиля, и регулятор нагрузки зарядного агрегата и тягового электродвигателя.Однако для компенсации расхода электрической энергии, особенно при большой скорости движения электромобиля, требуется довольно частая работа зарядного агрегата.При ручном управлении этим агрегатом значительно усложняется труд водителя.Цель изобретения - обеспечение автоматического включения и выключения пускового 20механизма зарядного агрегата нри заданнойскорости движения электромобиля.Для этого устройство снабжено тахогенератором с приводом от колес электромобиля иИсточником опорного напряжения, соединенных электрическими цепями с реле, размыкающим электрическую цепь пускового механизма,Источник опорного напряжения можетиметь потенциометр. 30 Йа чертеже изображена схема управления приводом электромобиля.Пусковой механизм 1 служит для приведения в действие зарядного агрегата, состоящего из двигателя 2 внутреннего сгорания и соединенного с ним генератора 3 переменного электрического тока. К генератору 3 через выпрямитель 4 подключена аккумуляторная батарея 5. К электрической цепи, связывающей батарею 5 с генератором 3, через широ коимпульсный преобразователь-модулятор 6 подключен тяговый электродвигатель 7 электромобиля. Необходимое напряжение генератора 3 устанавливается с помощью регулято. ра 8 напряжения. Регулятор нагрузки зарядного агрегата и тягового электродвигателя включает в себя педаль 9, с которой соединен движок потенциометра 10, связанного электрической цепью с регулятором подачи топлива к двигателю 2 и с преобразователем- модулятором 6.Пусковой механизм содержит в своей электрической цепи контакт 11, при замьцсанин которого он вступает в работу. Воздействие на этот контакт осуществляется с помощью устройства, содержащего реле 12, обмотка которого подключена к аналоговому логическому усилителю 13, который имеет два входа - от тахогенератора 14, связанного с ко. лесами электромобиля, и от потенциометра3 15. Потенциометр 15 снабжен шкалой скоростей движения электромобиля, позволяющей водителю выбирать скорость, при которой зарядный агрегат должен вступать в работу.Управление пусковым механизмом зарядного агрегата электромобиля осуществляется следующим образом. Исходя из условий эксплуатации электромобиля, водитель устанавливает движок потенциометра 15 напротив выбранного им деления шкалы скорости движения электромобиля, при которой необхо. дим пуск зарядного агрегата. От положения движка зависит сила электрического тока, подводимого от источника опорного напряжения к левому входу аналогового логического усилителя 13. Ток, подаваемый к левому входу этого усилителя, включает питание обмотки реле 12, в результате чего размыкается контакт 11, и пусковой механизм 1 выключается, При разгоне электромобиля напряжение, вырабатываемое тахогенератором 14, увеличивается пропорционально скорости движения электромобиля, и соответственно возрастает сила тока, подводимого от тахогенератора к правому входу усилителя 13. Ток, подаваемый к правому входу усилителя 13, стремится отключить питание обмотки реле 12. После того как его величина станет достаточной для отключения обмотки при заданном положении потенциометра, контакты 11 замыкаются, и пусковой механизм 1, кото рый запускает в работу зарядный агрегат, включается. При снижении скорости движения электро- юа иу мобиля напряжение, вырабатываемое тахо- генератором, уменьшается, в результате чего к правому входу усилителя 13 подается меньший ток. Когда он станет меньше тока, подводимого к левому входу усилителя, происходит срабатывание реле 12.Контакт 11 размыкается, и зарядный агрегат останавливается. Таким образом, зарядный агрегат автоматически вступает в работу 10 при большой скорости движения электромобиля, когда велико потребление электроэнер.гии, и прекращает свою работу при малой скорости его движения,Предмет изобретения1, Устройство для управления пусковыммеханизмом зарядного агрегата электромобиля, содержащего аккумуляторную батарею,20 питающую электрической энергией тяговыйэлектродвигатель электромобиля, и регуляторнагрузки зарядного агрегата и тягового электродвигателя, отличающееся тем, что, с целью автоматического включения и выключе 25 пия пускового механизма зарядного агрегатанри заданной скорости движения электромобиля, оно снабжено тахогенератором с приводом от колес электромобиля и источникомопорного напряжения, соединенных электри 30 ческими цепями с реле, размыкающим электрическую цепь пускового механизма.2. Устройство по п. 1, отличающееся тем,что источник опорного напряжения имеет потенциометр,