Патенты с меткой «дизельных»

Номер патента: 1244368

Опубликовано: 15.07.1986

Авторы: Барзенок, Вирченко, Голуб, Кирса, Потапенко

МПК: F02M 65/00, G01M 15/00

Метки: двигателей, дизельных, испытания, насосов, стенд, топливных

...регулирования проходного сечения слива топлива.На чертеже представлена конструктивнаясхема стенда.Стенд для испытания и регулированиятопливных насосов содержит камеру 1 сустановленной в ней форсункой 2, связанной при помощи топливопровода 3 с испытуемым насосом 4, пеногаситель 5, соединенный каналом 6 с камерой 1, отсекатель 7,направляющий поток топлива либо в мернуютрубку 8, которая выполнена прозрачнойи снабжена шкалой 9, сливным отверстием10 и подвижной визирной планкой 11, либона слив. Стенд снабжен запорно-регулирующим устройством 12 слива, снабженным элементом непрерывного регулирования проходного сечения сл ивного отверстия 10,выполненным, например, в виде подвижнойзаслонки 13 с винтовым приводом 14.Топливо, выходящее через...

Номер патента: 1283012

Опубликовано: 15.01.1987

Авторы: Андреев, Байханский, Бененсон, Королев, Панин, Сегалович, Шеметилло

МПК: B23P 19/04

Метки: двигателей, дизельных, распылителя, сборки, форсунок

...ее запирающего конуса д; Составитель В. ВоскобойниковаТехред И.Попович Корректор А. Обручар Редактор Т. Парфенова Заказ 7337/10 Тираж 972 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раущская наб., д, 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 туры.Целью изобретения является повышение качества сборки за счет обеспечения минимального допуска на величину хода иглы распылителя.На чертеже показан распылитель, общий вид.Распылитель состоит иэ иглы 1 и корпуса 2. Перед сборкой измеряют диаметральные размеры рабочих поверхностей иглы 1 и корпуса 2, а также линейный размер от уплотнительного торца 3 корпуса до расчетного сечения его запирающего конуса Ь....

Номер патента: 1302006

Опубликовано: 07.04.1987

Авторы: Стандхардт, Хаусман

МПК: F02N 9/04

Метки: двигателей, дизельных, образных, пусковое, реверсивное, четырехтактных

...изобретения - обеспечение одновременного переключения рыцагов управления подачей топлива и пускового воздуха.Для достижения цели реверсивное и пусковое устройство для четырехтактных Ч-образных дизельных двигателей с запуском одного ряда цилиндров в двухтактном режиме посредством сжатого воздуха, содержащее вал управления с кулачковыми дисками,связанными с установленными на вспомогательном валу рычагами управления подачей воздуха в ряд пусковых цилиндров и подачей топлива во второй ряд цилиндров, снабжено эластичным элементом, рычаги управления снабжены фиксаторами, а диски имеют углубления для размещения последних при установке рычагов уцравления ряда : пусковых цилиндров в положение Стоп и одновременном соединении рычага...

Номер патента: 1310438

Опубликовано: 15.05.1987

Авторы: Лабаров, Хохлов, Цыпцын, Шаронов

МПК: C21D 1/78

Метки: двигателей, дизельных, насосов, пар, плунжерных, топливных, упрочнения

...что при нагреве до 800-830 С продолжительностью 3-5 с происходит оптимальное приращение размеров деталей плунжерных пар с незначительным искажением геометрической формы (до 5-8 мкм против 15-20 мкм по способу- прототипу), Как видно,из фиг. 2, при температуре выше 830 ОС наблюдается значительное искажение геометрических форм, а при температурах ниже 800 С не достигается необходимого приращения размеров. На фиг. 1 позициями 1 и 11 обозначены приращения размеров соответственно плунжера и втулки, а позициями 111 и ЕЧ искажение их геометрической формы (коробление).Осциллирующее движение плунжера вдоль его оси осуществляется на промежутке 15-20 мм с повторностью 1 ход за 2 с из расчета, что обработка деталей плунжерной пары ТВЧ длится 3- 5 с....

Номер патента: 1346055

Опубликовано: 15.10.1987

Авторы: Вальтер, Гюнтер

МПК: F02D 1/04

Метки: впрыска, впрыснутого, двигателях, дизельных, количества, начала, топлива

...управлениягб диска 7 прилегает свободным концом 23 выполняющий роль проставки 5 рычаг 24, который установлен с возможностью свободного вращения на с гупице 25 двуплечего рычага 26. Свободный конец плеча рычага 26 связан со ступицей 27, взаимодействующей с упорной поверхностью 4 регулирующей рейки 2, Рычаг 24 снабжен образованным цапфой упором 28, по отношению к которому плечо рычага 24 натянуто пружиной 29, зацепленной за рычаги 24 и 26, Стопорный поршень 19 связан с вторым плечом 30 рычага 24.Устройство работает следующим образом. При вращении шагового двигателя10 движение регулирующей рейки 2осуществляется по свободному пути,образованному вследствие наличия зазора соединительных цапф 12 и 14 вотверстиях 13 к 15 при соответствующем...

Номер патента: 1349701

Опубликовано: 30.10.1987

Авторы: Афанасье, Дину, Дину-Вердець, Константин

МПК: C10L 1/18, C10L 1/22

Метки: двигателей, дизельных, присадка, противодымная, топливам

...м е р 3. В емкость для смешивания вводят 93 массовых долейнонилнитрофенолята бария, полученного соответственно примеру 1, и 7 массовых долей карбоксилатов цинка смеси органических кислот С - Сд скислотным числом 380 мг КОН/г, содержащих 9,57 цинка при соотношении бария и цинка 12:1. Смесь нагревают доо100 С и перемешивают 1 ч, получаютгомогенный раствор, смешиваемый сдизельным топливом,П р и м е р 4, В колбу емкостью2,5 л загружают 220 г нонилфенола,51 г диэтилентриамина и 300 мл толуола. Смесь нагревают с постояннымОперемешиванием до 100-110 С и добавляют 30 г параформальдегида. Нагреви перемешивание продолжают до удаления теоретического количества воды(около 18 мл),В раствор полученного таким образом алкиламинодифенола добавляют 500 мл...

Номер патента: 1509642

Опубликовано: 23.09.1989

Автор: Божок

МПК: G01L 3/24

Метки: двигателей, дизельных, работы

...корпусом 11, а черезтягу 33 связан с механизмом 2 настройкиеУстройство работает следующим образом,При условии, что момент сопротивления потребителя равен крутящему мо-.менту двигателя, устанавливается определенная его угловая скорость и центробежный регулятор 1 удерживает,черезрычаг 4 и тягу 7 рейку 8 в положении цикловой подачи топлива, соответствующей данному нагрузочному и скоростному режимам. При этом рейка 8 через суммирующий рычаг 28, тягу 14обоймы 17,1 9 и шарики 18 удерживаетсФерический ролик 13 на определенномрасстоянии от оси вращения диска 12,Диск 12, вращаясь с определенной заданной угловой скоростью от вала 5через привод 9, вращает ролик 13, Приусловии, что угловое перемещение диска 2 прямо пропорционально количеству...

Номер патента: 1530083

Опубликовано: 15.12.1989

Авторы: Райнер, Ханс-Дитер, Херберт, Эдгар

МПК: B01D 53/86, B01D 53/94

Метки: выхлопных, газов, двигателей, дизельных, сажи, удаления

...Ч)ЧОС О. Полученным раствором пропитывают корпус фильтра по примеру 1,После сушки при 150 С ведут 3-часовуювыдержку при 380 С для разложения исходных соединений в Ч О и Ха О. Получают Ч 0с примесью 16,с мас.4Ба О,Г р и м е р 10, 50 г смеси иэ хромита меди и -окиси алюминия (75 и25 мас,ч,), 4 г КО, 10 г Т 10 г и 50 гЧ О, (последний с примесью 3 мас.4К 0) измельчают в шаровой мельницес 4,5 мл концентрированной азотнойкислоты и 400 мл деиониэированной воды в течение 24 ч, Затем измельченнуюмассу разбавляют деиониэированной водой до 1 л общего объема и аналогичнопримеру 1 Фильтр покрывают с однойстороны 400 мл этой смеси, Затем ведут 3-часовую сушку при 300 С. Поглощение твердых веществ достигает45,6 г, Сторона, покрытая слоем смеси,...

Номер патента: 1565902

Опубликовано: 23.05.1990

Авторы: Горячев, Шаронов, Шашкин

МПК: C21D 1/78

Метки: двигателей, дизельных, насосов, пар, плунжерных, топливных, упрочнения

...при оптимальном режимеобработки (с130- 150" С, с," = 4550 мин), что позволит повысить эксплуатационную стойкость деталей придлительном периоде работы в загрязненном дизельном топливе,Кроме того, способ позволит восста новить параметры работоспособноститопливного насоса (давление, цикловая подача) не только в первоначальном, но и в установившемся режимеэксплуатации, а также, используя40сложное движение плунжера во втулкепри сульфоборировании, восстановитьгеометрические формы деталей (овальности, конусности, бочкообразностии т,д.), 45П р и м е р 2. Ускоренные испытания на коррозионную стойкость стальных деталей проводят методом определения изменения массы образца и индекса неравномерности коррозии. Исследованию подвергают плунжерные пары...

Номер патента: 1610320

Опубликовано: 30.11.1990

Авторы: Божок, Клевцов, Понедилок

МПК: G01L 3/24

Метки: двигателей, дизельных, работы

...масштабе механическую работу, совершенную мобильным агрегатомза определенное время на данномустановившемся скоростном . и ыагрузочном режиме его эксплуатации.Аналогично работает устройство и в случае увеличения крутящего момента двигателя и его угловой скорости.При этом вращение ролика 28 от при" водного диска 26 будет осуществляться на увеличенном радиусе от оси его вращения. 55 5 16 установлена в направляющих корпуса 25 так, что центр сферического ролика 28 перемещается параллельно плоскости вращения диска 26 . На тягу 24 между опорой и роликом свободно посажено зубчатое колесо 32 с ограниченным по оси ходом неподвижным упором 33, находящееся в постоянном зацеплении с зубчатым колесом 34 жестко установленным на оси 35 механического...

Номер патента: 1622807

Опубликовано: 23.01.1991

Авторы: Левин, Рудяк, Садевич, Юдаев

МПК: G01N 25/04

Метки: дизельных, низкотемпературных, свойств, топлив

...дЭТК" 113 ,температурзатором температур ви показателя преломлром 11-18) . Посколькуизмерительных устройств можно получать не только в видчении (д.я этого нуж нным срормулам даОи сц, =-7 1 С е абсолютных знана их калибровка),погьзущем дтов.Це ю изочепце ", слаи поып е ц еСпособ длнее - 0 э" рразом11 роизноди 1 к 55ц с ц и о е с б ъ е д и и е ци ее о р г с и ц т е"К 11 С С1,Левин,К, 11. Рудн к,8)и др, 1,ссецье ме -ес 1 вс цк псс ателеродуктов Темат - 111 ВТ 01 с.ср тс:им801622807(э 7) Изобретеве относится к контролю качества нефтепродуктов, а именнок способам определения низкотемпературных своиств дизельных топлив.1 ель изсбретецця - увеличение числаор еделн емых параметров и повышениетсчцсстц оцре;елеция - достигается оцовремеццым с...

Номер патента: 1674059

Опубликовано: 30.08.1991

Авторы: Васильев, Жаров, Журавлев, Пендюхов, Петров

МПК: C10L 1/04, G05B 11/58, G05D 27/00 ...

Метки: дизельных, непрерывного, потоке, приготовления, топлив

...17 с учетом качества товарного дизельного топлива летнего - температуры вспышки, качества модулей летнего дизельного топлива - фракционный состав, качества зимнего дизельного топлива - фракционный состав на основании информации от датчиков расхода , 14, поточных анализаторов 19, 22, 23 путем подачи управляющего воздействия от регулирующего блока соотношения 17 через регулятор 18, на исполнительный механизм 15 и через инвертор 21 на исполнительный механизм 3.Соотношение расхода компонентов летнего дизельного топлива в зимнее и их регулирование осуществляется регулирующим блоком соотношений 17 с учетом качества товарного дизельного топлива зиимнего - фракционный состав, качества модулей утяжеленного летнего дизельного топлива -...

Номер патента: 1686331

Опубликовано: 23.10.1991

Авторы: Воронин, Фрошгайзер

МПК: G01M 15/00

Метки: двигателей, дизельных, испытания

...8 топлива и индикатор 9,Датчик 1 импульсов устанавливают против зубчатого венца маховика (диска с прорезями),Расходомер 8 топлива располагают между расходным баком и подкачивающим насосом. Исполнительный механизм 7 подключают к рычагу управления подачей топлива. При работе двигателя 10 датчик 1 генерирует импульсы с частотой, пропорциональной угловой скорости. После усиления сигнал поступает на схемы 3 и 4 сравнения и при достижении заданного значения скорости схема 5 управления включает исполнительный механизм 7, расходомер 8 топлива и счетчик б,импульсов.Испытания с указанным устройством проводят в следующем порядке.На двигатель устанавливают датчик 1, исполнительный механизм 7 и расходомер 8 топлива. Двигатель запускают и...

Номер патента: 1695165

Опубликовано: 30.11.1991

Авторы: Бутов, Домнышев, Лапаев, Мурдасов

МПК: G01M 15/00

Метки: выпускных, двигателей, дизельных, испытания, клапанов

...сохраняются высокие меха. нические нагрузки на клапаны от сил давления газов в цилиндре. Сочетание высоких механических нагрузок с тепловыми приближает условия работы клапанов к реальным, что способствует как повышению достоверности результатов, так и ускорению испытания. Сокращение потерь рабочего тела обеспечивается также формой поперечного сечения канала, выполненного в виде сегмента, за счет небольшой его площади,Известно, что разрушение клапана происходит не сразу, а спустя некоторый скрытый индукционный) промежуток времени, в течение которого происходит количественное накопление происходящих иЗменений в микро- и макроструктуре материала. Процесс же непосредственного разрушения - прогара происходит весьма интенсивно и...

Номер патента: 1744525

Опубликовано: 30.06.1992

Авторы: Божок, Клевцов, Понедилок

МПК: G01L 3/24

Метки: двигателей, дизельных, работы

...с его другой стороной подвижный фланец 28. Для устранения гистереэиса материала стенок силь- фона 25 между фланцем 28 и упором 29установлена возвратная пружина 30фланец 28 тягой 31 соединен с тягой 32механического фрикционно-интегрирующего звена. Интегрирующее звено содержит корпус 33 с подпружиненным диском 34, получающим вращения через редуктор 35 от трансмиссии машины и находящимся вофрикционном зацеплении со сферическим,роликом 36. Ролик 36 выполнен усеченным с двух сторон с конусообразными противополокно расположенными выемками, между которыми в центре ролика выполненосферическое отверстие, соединяющее выемки. В конусообразные выемки установлена тяга 32 механизма перемещения сферического ролика, выполненная в виде двух...

Номер патента: 1777578

Опубликовано: 23.11.1992

Авторы: Зуев, Качесов, Николаенко, Покровский, Шонов

МПК: B24B 19/16

Метки: дизельных, притирки, распылителей, форсунок

...которые вставлены подшипники 5.Во внутренние кольца подшипников 5.запрессованц стаканы 6, на которые напрвссованы кольца с поводками 7, сеязаннывчерез пальцы 8, втулки 9, планку 10 и шатун11 с кривошипом 2. В стаканы 6 вставляютсякорпусы распылителей 12 и закрепляютсяболтами 13. В корпусы распылитвлвй 12вставляются притиравмыв иглы 14, нэ хвостовики которых нвдеваются держатели 15с грузом 16 и закрепляются болтами 17.Снизу на шарнирах 18 установленапланка 19, которая поджимавтся через упор20 с усилием Р пружиной 21. В планку вложены или плогный войлок или двревяннцйбрусок 22 с притирочной пастой, которывприжимаются к торцу корпуса распылителя23,Всв устройство смонтировано на каркасе.Устройство работает следующим образом.В стаканы 6...

Номер патента: 1799901

Опубликовано: 07.03.1993

Авторы: Бауман, Зиньков, Капустин, Курганов, Курилин, Подобаева, Рудин, Сабитова, Тютюгин, Штейн

МПК: C10G 65/04

Метки: бензина, вторичного, дизельных, происхождения, фракций

...бензина коксования и 94 мас. Олегкого газойлякоксования (см, табл, 4), Как следует иэ данных табл, 4, введение гидрогенизата 1 стадии в количестве 2 - 19 мас,о(или 81-98мас,опрямогонного дизельного топлива)повышает степень обессеривания сырья,снижает остаточное содержание серы в гидрогениэате 1 стадии. Наилучшие результаты получены при 5 - 10% гидрогенизата 1стадии в прямогонном дизельном топливеВ результате получено малосернистое дизельное топливо, соответствующее всем характеристикам,П р и м е р 2, По известному способу(прототипу).Способ осуществлялся в трех реакционныхустройствах, в каждое из которых былозагружено по 0,5 кг алюмоникельмолибденового катализатора обессеривания, Газойль коксования согласно известному способубыл...

Номер патента: 1806167

Опубликовано: 30.03.1993

Авторы: Батырбаев, Воробьев, Салихов

МПК: C10G 7/00

Метки: гидрогенизатов, депарафинизации, дизельных, каталитической, стабилизации, фракций

...подают в .топливную сеть установки, а накопившийсябензин по уровню через теплообменники 9откачивают в сырье стабилизационной колонны 10.Гидрогенизат с низа сепаратора 6 подогревают в теплообменниках 9 стабильнымдизельным топливом до 240 С.и подают встабилизационную колонну 10, котораяработает при условиях, указанных в при 20 мере 1,В результате стабилизации получаютжидкие продукты следующего состава; дизельное топливо с плотностью 0,838 г/см,содержанием серы 0,16 мас.%, фракционным составом: К,К. - 202 С, 10% выкипаетпри 228 С, 50% - при 264 С, 90% - при328 С; К.К. 348 С и бензин - отгон с плотностью 0,782 г/см, содержанием серы 0,10змас.%, фракционным составом; Н.К. - 50 С,30 10% выкипает при 80 С, 50% - при 125 С,90% - при 155 ОС,...

Номер патента: 1512115

Опубликовано: 10.11.1996

Авторы: Александрова, Байбурский, Вязков, Каменский, Косолапова, Наливайко, Нефедов, Семенов, Сивцов, Терехин, Тремасов, Хаджиев, Шевелев

МПК: C10G 65/12

Метки: дизельных, масла, низкозастывающих, топлив, трансформаторного, утяжеленных, фракций

Способ получения низкозастывающих дизельных топлив и трансформаторного масла из утяжеленных дизельных фракций путем гидрообработки исходного сырья в присутствии катализатора, содержащего оксид никеля, оксид молибдена, цеолит, носитель, отличающийся тем, что, с целью повышения качества целевого продукта, исходное сырье подвергают предварительному контактированию с водородом в присутствии катализатора, содержащего, мас.Оксид никеля 4,0-5,5Оксид молибдена 13,5-16,5Оксид кремния 0,1-1,5Оксид бора 0,5-2,0Оксид алюминия Остальноеиспользуют катализатор гидрообработки, дополнительно содержащий оксиды редкоземельных элементов, в качестве цеолита сверхвысококремнеземный цеолит, в качестве носителя оксид алюминия...