Устройство для измерения работы дизельных двигателей

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН С 01 1. 3/24 Понедилок,жок ельство СССР 3/24, 1988,ЗНЕРЕНИЯ РАБОТЫ машиноьзовано иоративых, так изобретеГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИПРИ ГКНТ СССР АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(57) Изобретение относится строению и может быть испол на сельскохозяйственных, ме ных и других, как стационар и мобильных агрегатах. Цель161 ОЗ 2 О ния - повышение точности. При равенстве момента сопротивления потребителя энергии и крутящего моментадвигателя в результате действия возникшего при этом реактивного момента остановленное звено - короннаяшестерня 5, преодолев усилие восстанавливающей пружины 11, отклоняетсяпо часовой стрелке и через тягу 24,выполненную в виде двух полуосей,обоймы 29 и 3 1, шарики 30 удерживаетсферический ролик 28 на определенномрасстоянии от оси вращения диска26. Диск 26 вращается с определеннойскоростью от редуктора 27, которыйприводится в действие от двигателя,1610320 510 25 30 35 40 50 в результате Фрикционного сцеплениятакже вращается сФерический ролик28. Ролик 28 через дополнительнуютягу 38, втулку 37, шестерни 32 и 34вращает ось 35 счетчика 36. Угловоеперемещение диска 26 прямо пропорционально количеству оборотов двйгателя, а развиваемый им крутящий моментпрямо пропорционален положению, занимаемому остановленным звеном планетарного редуктора. При этом сцетИзобретение относится к машиностроению и может быть использованона различных сельскохозяйственных,мелиоративных, подъемно-транспортных,строительных и других как стационарных, так и мобильных агрегатах.Цель изобретения - повышение точности.На Фиг. 1 изображено предлагаемоеустройство, общий вид, на Фиг. 2 кинематическая схема планетарногоредуктора, последовательно включенного в силовой привод агрегата,Устройство содержит измерителькрутящего. момента, выполненный в видепланетарного редуктора, ведущее звено которого - солнечная шестерня 1связана .с источником энергии - двигателем 2, ведомое звено - водило 3 с потребителем энергии - рабочимоборудованием 4 агрегата, а остановленное звено - коронная шестерня 5,установленная на шарикоподшипниках6, через соединительное звено 7, шток8 - с опорой 9 и гидравлическимдемпФером 10.Опора 9 состоит из восстанавливающей пружины 11, упирающейся однимконцом в неподвижно закрепленноеседло 12, а другим концом - в подвижное седло 13, Фиксируемое регулировоцной гайкой 14 установленной наштоке 8. Перемещение звена 7 ограничивается с одной стороны регулирующим винтом 15 нулевого, а с другойрегулирующим винтом 16 максимальногокрутящего момента, Гидравлическийдемпфер 10, служащий для гашениявысокочастотных колебаний в силовойтрансмиссии, обусловленных особенностями работы двигателя, переменным моментом сопротивления и т,д., включаеткорпус 17, расположенный внутри него,чик 36 показывает в масштабе механическую работу, совершенную мобильнымагрегатом за определенное время. Вслучае уменьшения или увеличения крутящего момента двигателя и его угловой скорости устройство работаетаналогичным образом, но при этомвращение ролика 28 от приводногодиска 26 будет осуществляться науменьшенном или увеличенном корпусе.2 ил. и установленный на штоке 8 поршень 18, связанный с обоих сторон одними концами с сильФонами 19 и 20, другие концы которых присоединены к крышкам 21 и 22. Крышки 21 и 22 снабжены осевыми отверстиями для прохождения штока 8 и герметично прикреплены к корпусу 17 демпФера 10. Для настройки требуемой степени демпФирования предусмотрен регулируемый дроссель 23 игольчатого типа, Наличие сильФонов .19 и 20 .обеспечивает высокую герметичность демпФера 10, исключает сухое трение в парах шток-крышки и тем самым повышает чувствительность и точность работы устройства.Остановленное звено - коронная шестерня 5 измерителя крутящего момента шарнирно связано с тягой 24 механического Фрикционного интегрирующего устройства. Интегрирующее устройство содержит корпус 25 с подпружиненным диском 26, получающим вращение через редуктор 27 от трансмиссии агрегата и находящимся воФрикционном зацеплении со сФерическим роликом 28. Ролик 28 выполнен усеченным с двух сторон с конусообра з ными, и роти воположно ра сположенными выемками, между которыми в центре ролика выполнено сФерическое отверстие, соединяющее выемки. В конусообразные выемки установлена тяга 24 механизма перемещения сФерического олика, выполненная в виде двух полуосей, одна из которых имеет обоймы29 для шариков 30, которые установле" ны в центральном сФерическом отверстии ролика 28 Шарики 30 зафиксированы обоймой 31, закрепленной на другой полуоси (с противоположнойстороны ролика обоймы с шарикамиобразуют сФерическую ось) . Тяга 2410320 6ределенном масштабе механическую работу, совершенную мобильным агрегатомза определенное время на данномустановившемся скоростном . и ыагрузочном режиме его эксплуатации.Аналогично работает устройство и в случае увеличения крутящего момента двигателя и его угловой скорости.При этом вращение ролика 28 от при" водного диска 26 будет осуществляться на увеличенном радиусе от оси его вращения. 55 5 16 установлена в направляющих корпуса 25 так, что центр сферического ролика 28 перемещается параллельно плоскости вращения диска 26 . На тягу 24 между опорой и роликом свободно посажено зубчатое колесо 32 с ограниченным по оси ходом неподвижным упором 33, находящееся в постоянном зацеплении с зубчатым колесом 34 жестко установленным на оси 35 механического счетчика 36. На зубчатое колесо 32 посажена втулка 37 с возможностью свободного хода вдоль оси,Втулка 3.7 шарнирно связана с одним концом дополнительной тяги 38, другой конец которой шарнирно соединен сроликом 28. Для предотвращения скольжения ролика 28 относительно диска 26 применена пружина 39,. постоянно прижимающая через седло 40 и упорный подшипник 41 диск 26 к ролику 28.Степень прижатия диска 26 к ролику28 регулируют через седло 42 и упорный подшипник 43 путем перемещениягайки 44 по втулке 45, жестко установленной на корпусе 25,Устройство работает следующимобразом,Если момент сопротивления потребителя энергии - рабочего оборудования 4 агрегата равен крутящему моменту, развиваемому двигателем, то устанавливают его угловую скорость. Врезультате действия возникшего приэтом реактивного момента остановленное звено - коронная шестерня 5,преодолев усилие восстанавливающейпружины 11, отклоняется по часовойстрелке и через тягу 24, обоймы 29и 31, а также шарики 30 удерживаетсферический ролик 28 на определенномрасстоянии от оси вращения диска 26.Диск 26 вращается с определеннойскоростью от редуктора 27, которыйприводится в действие от двигателя2В результате Фрикционного сцепления также вращается сферический ролик 28, который через дополнительную тягу 38, втулку 37 и шестерни 32 и 34вращает ось 35 счетчика 36. Угловое перемещение диска 26 прямо пропорционально количеству совершаемых коленчатым валом двигателя оборотов, а развиваемый им крутящий момент прямо пропорционален положению, занимаемому остановленным звеном - коронной шестерней 5 планетарного редуктора. При этом счетчик 36 показывает в оп 10 15 20 25 30 35 40 45 50 В случае уменьшения крутящего мо" мента двигателя и постоянной его угловой скорости реактивный момент, действующий на остановленное звено- коронную шестерню 5, также уменьшится. От возникшего дисбаланса сил на соединительном звене 7 восстанавливающая пружина 11, воздействуя на шток 8 и соединительное звено 7, отклоняет остановленное звено - коронную шестерню 5 против часовой стрелки, которая через тягу 24, обоймы 31 и 29, а также шарики 30 перемещает сферический ролик 28 по диску 26 влево, уменьшая этим радиус вращения вокруг его оси. Ролик 28 через дополнительную тягу 38, втулку 38 и шестерни 32 и 34 вращает ось 35 счетчика 36. Однако прямо пропорциональное уменьшение радиуса приводного диска 26, обусловленное уменьшением крутящего момента, прямо пропорционально уменьшает угловую скорость вращения ролика 28 и через дополнительную тягу 38, втулку 37 и зубчатые шестерни 32 и 34 также пропорционально уменьшает угловую скорость оси 35 счетчика 36, а следовательно, и количество совершенных оборотов счетным механизмом счетчика 36, в результате чего указывается сравнительно меньшая работа, совершенная мобильным агрегатом за определенный период действия с учетом коррекции развиваемого двигателем переменного крутящего момента. После стабилизации нового нагрузочного режима дальнейший прин" цип действия устройства будет аналогичным тому, который рассматривался в первом случае, с той разницей, что вращение сферического ролика 28 будет обеспечиваться приводным диском 26 на несколько меньшем радиусе от оси его вращения.1610320 Составитель Т.ИшковаРедактор А.Ревин Техред М.Дидык Корректор Л.Бески одписно Заказ 3731 Тираж ч 67 ВНИИПИ Государственного комитета и113035, Москва, Жри ГКНТ СССР иям и открыти я наб д. Й/ изобрет5, Раушс.Производственно-издательский комбинат Патент", г.ужгород, ул.Гагарина,Формула изобретенияУстройство для измерения работы дизельных двигателей; содержащее измеРитель крутящего момента, интег". Рирующее устройство с корпусом и установленным с возможностью вращения подпружиненным диском, Фрикционно связанным со сФерическим роликом, который скреплен с тягами в виде двух 10 полуосей, на одну из которых свободно насажено колесо зубчатой передачи с ограниченным в продольном направлении ходом и втулкой, выполненной с возможностью осевого перемещения, дополнительную тягу, шарнир но связанную одним концом с поверхностью сФерического ролика, а другим через втулку и зубчатую передачус механическим счетчиком, источники потребитель энергии, о т л и ч аю щ е е с я тем, что, с целью повышения точности, в него введены свя"ванные между собой гидравлическийдемпфер с дросселем и опора, выполненная в виде пружины, а измерителькрутящего момента состоит из плане"тарного редуктора, ведущее звено которого связано с источником энергии,ведомое звено - с потребителем энергии, а остановленное звено соединенос гидравлическим демпФером, опоройи второй полуосью сФерического ролика, при этом дроссель выполнен регулируемым.