Способ испытания дизельных двигателей

(5 ИСАНИ БРЕТЕН й ти .ю - повышение точно- кости и энергоемкоотает хода. . За- Дви- При ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(54) СПОСОБ ИСПЫТАНИЯ ДИЗЕЛЬНЬДВИГАТЕЛЕЙ(57) Изобретение относится к испытандвигателей транспортных средств и стацнарных установок. Цель изобретения -вышение точности, снижение трудоемкоси энергоемкости испытаний. Способ закл Изобретение относится к исп м двигателей внутреннего сгорания т быть использовано для диагности я дизельных двигателей, преимуще о транспортных средств и сельско венных машин.Цель изобретениясти, снижение трудоемсти испытаний,На фиг. 1осуществляющеена фиг. 2 - графигателя.Способ осуществляется следующим образом.В исходном режиме двигатель раб на максимальных оборотах холостого Топливо подается из расходного бака тем подачу топлива резко отключают.гагель переводят в режим выбега. представлено устройство, предлагаемый способ; к режима испытания двиЯ 21686331 И чается в том, что двигатель, не загруженный внешними моментом сопротивления, переводят в циклический режим работы разгонвыбег, измерение параметров проводят в фиксированном диапазоне угловых скоростей и сопоставляют их с эталонным значекием, При этом по количеству топлива, израсходованного в зоне действия корректирующего устройства, отнесенного к числу рабочих циклов, оценивают состояние корректирующего устройства и по количеству топлива, израсходованного в зоне от пусковых частот до начала действия корректирующего устройства, отнесенного к числу рабочих циклов, оценивают состояние топливоподающей аппаратуры, 2 ил,достижении заданн 0 й минимальной угловой скорости резко увеличивают подачу топлива до максимального значения, осуществляя питание двигателя топливом от измерительного устройства, Двигатель работает в режиме разгона,При достижении заданной максимальной угловой скорости подачу топлива вновь резко отключают и двигатель вновь переходит в режим выбега. При работе двигателя в циклическом режиме разгон - выбег в заданном диапазоне угловых скоростей измеряют параметры двигателя, в том числе расход топлива и число рабочих циклов двигателя. После завершения заданного числа циклов на выбеге испытания прекращают.Количество израсходованного топлива относят к числу импульсов и в зависимости от установленного уровня фиксирован:ого диапазона скоростей оценивают состояниеотдельных систем двигателя, При атом в диапазоне скоростей от пусковой до начала действия корректора оценивают состояние топливоподающей аппаратуры, в фиксированном диапазоне скоростей в зоне действия корректора оценивают состояние корректирующего устройства.Устройство для осуществления способа содержит датчик 1 импульсов, усилитель 2, схемы 3 и 4 сравнения, схему 5 управления, счетчик 6 импульсов, исполнительный механизм 7, расходомер 8 топлива и индикатор 9,Датчик 1 импульсов устанавливают против зубчатого венца маховика (диска с прорезями),Расходомер 8 топлива располагают между расходным баком и подкачивающим насосом. Исполнительный механизм 7 подключают к рычагу управления подачей топлива. При работе двигателя 10 датчик 1 генерирует импульсы с частотой, пропорциональной угловой скорости. После усиления сигнал поступает на схемы 3 и 4 сравнения и при достижении заданного значения скорости схема 5 управления включает исполнительный механизм 7, расходомер 8 топлива и счетчик б,импульсов.Испытания с указанным устройством проводят в следующем порядке.На двигатель устанавливают датчик 1, исполнительный механизм 7 и расходомер 8 топлива. Двигатель запускают и переводят в режим максимальной угловой скорости холостого хода. Питание двигателя осуществляется из расходного бака, Включают устройство, при этом исполнительный механизм 7 резко убирает подачу топлива. Двигатель переходит в режим выбега, При достижении двигателем заданной минимальной скорости исполнительный механизм 7 резко увеличивает подачу топлива до максимального значения, одновременно включается расходомер 8 топлива и счетчик 6 импульсов, Двигатель переходит в режим разгона, топливо при этом расходуется иэ измерительной емкости расходомерэ 8. При достижении двигателем максимальной скорости исполнительный механизм 7 резко 10 15 20 25 30 35 40 45 50 выключает подачу топлива и одновременно отключает счетчик 6 импульсов. Двигатель снова переходит в режим выбега. После завершения заданного числа циклов на выбеге расходомер 8 топлива и устройство отключаются.Двигатель переходит в исходный режим работы. По показаниям измерительного устройства расходомера 8 определяют количество израсходованного топлива и сравнивают его с эталонным значением.По показаниям индикатора 9 определяют число импульсов при разгоне в фиксированном диапазоне угловых скоростей, пропорциональное количеству циклов двигателя. Затем обрабатывают параметры в соответствии с предлагаемым способом,формула и зоб рете ния Способ испытания дизельных двигателей внутреннего сгорания, заключающийся в том, что двигатель, не нагруженный внешним моментом сопротивления, переводят в циклический режим работы разгон-выбег в заданном диапазоне угловых скоростей, измеряют расход топлива и другие параметры и сравнивают их с эталонным значением, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения точности, снижения трудоемкости и энергоемкости испытаний, устанавливают заданное число циклОв работы двигателя в фиксированном диапазоне угловых скоростей и измеряют число рабочих циклов двигателя, а расход топлива измеряют путем питания двигателя от специального измерительного устройства, при этом по количеству топлива, израсходованного в зоне действия корректирующего устройства, оценивают техническое состояние двигателя в целом, по количеству топлива, израсходованного в зоне действия корректирующего устройства, отнесенного к числу рабочих циклов, оценивают состояние корректирующего устройства, а по количеству топлива, израсходованного в зоне от пусковых частот вращения до начала действия корректирующего устройства, отнесенного к числу рабочих циклов, оценивают состояние топливоподающей аппаратуры.1686331 Имаме ИрСоставитель М. Горохов едактор М. Кузнецова Техред М.Моргентал Корректор И. Муска каз 3593 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5Производственно-издательский комбинат "Патент, г. Ужгород, ул,Гагарина, 10