Привод управления коробкой передач транспортного средства
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК ЯО 1493499 А 1 51 4 Ц 60 К 20/14,6 Н 5/12 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ А ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(7) Белорусский политехнический институт(54) ПРИВОД УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ ТРАНСПОРТНОГОСРЕДСТВА(57) Изобретение относится к машинострое.нию, преимущественно к автотракторостроению, и может быть использовано длядистанционного управления коробками передач автомобилей, тракторов, дорожностроительных машин, Цель изобретения -повышение долговечности деталей коробки передач путем обеспечения следящего действия включения передач. В крышке коробки передач расположен вал 2 механизма переключения, жестко соединенный с рычагом включения передач. Крышка коробки передач изготовлена вместе с механизмом переключения передач, Который соединен тросами 5 с контроллером. Корпус механизма переключения передач состоит из корпуса 7 вала механизма переключения и корпуса 8 гидроцилиндра, в котором размещен шток-поршень 9, соединенный шарнирно со сферическим рычагом 10. Гильза золотника 11 запрессована в шток- поршень 9. В гильзе имеется шайба, которая ограничивает ход стержня-золотника 12 в момент слежения. При движении вала 2 механизма переключения происходит выбор штока передачи. Шток-поршень 9 копирует движения золотника и включает соответствующую передачу, 1 з.п. ф-лы, 6 ил.3Изобретение относится к машиностроению, преимущественно к автостроению и тракторостроению, может быть ипользовано для дистанционного управления коробками передач автомобилей, тракторов, дорож.но-строительных машин.Целью изобретения является повышениедолговечности деталей коробки передач путем обеспечения следящего действия включения передач.На фиг. 1 показан привод управленияпередач транспортного средства, общий вид; на фиг. 2 - механизм переключения передач, продольный разрез; на фиг. 3 разрез А - А на фиг. 2; на фиг. 4 - контроллер; на фиг. 5 - разрез Б - Б на фиг. 4; на фиг. 6 - вид В на фиг. 4.В крышке коробки передач 1 на подшипниках скольжения (не показаны) находится вал 2 механизма переключения, жестко соединенный с рычагом 3 включения передач. Крышка ко)обки передач 1 жестко соединена с механизмом 4 переключения передач, который соединен тросами 5 с контроллером 6.Корпус механизма переключения передачвыполнен разъемным и состоит из корпуса 7 вала механизма переключения и корпуса 8 гидроцилиндра. В корпусе 8 гидро- цилиндра находится шток-поршень 9 с уплотнениями, Шток-поршень 9 сопряжен со сферическим рычагом 1 О. Гильза золотника 11 запрессована в шток-поршень 9.В гильзе имеется шайба, которая может ограничивать ход стержня-золотника 12.Эта фигурная шайба выполнена с вырезами для пропуска рабочей среды. Гильза золотника 1 на наружной поверхности имеет продольную прорезь в виде шлица для пропуска рабочей среды, Стержень- золотник 12 соединен с одним тросом 5 включения передачи. Годобным образом соединен вал 2 механизма переключения с другим тросом 5 выбора передачи. В гильзе золотника 1 имеются два пояска и отверстия, связывающи соответствующим образом полости А, Б и В.Контроллер 6 содержит жестко связанные между собой рычаг 13, ось 14, вторую ось 15 с втулкой 16. Специально ограничиваюцдий сектор 17 с пазами 18 выполнен в виде желоба, позволяющего соединить втулку 16 с тросом 5 включения передачи, а с другим тросом 5 выбора передачи соединена ось 14. На рычаге 13 установлен фиксатор 19, а в пазах контроллера выполнены специальные гнезда 20 для фиксации рычага 13.ривод управления коробкой передачтранспортного средства работает следующим образом.При перемещении вала 2 механизмапереключения посредством троса 5 происходит выбор штока, на котором происходит включение передачи из нейтрали. При этом рычаг 3 входит в соответствующий паз, Вал 2 смещается, а сферический рычаг остается на месте, так как он с обеих сторон упирается в корпус 7 вала механизма переключения. Так как трос 5 может передавать усилие в обе стороны, то вал 2 подобным образом может перемещаться из вновь занятого положения в другое.Включение передачи производится следующим образом после того, как соответствующий паз штока включения передачи чже выбран.При движении троса 5 влево (фиг, 2)стержень-золотник перемещается влево. Правая кромка золотника открывает правую щель в гильзе золотника 11. При этом рабочая среда из полости А проникает через цдель в полость Б. Из-за разности усилий ввиду различия площадей шток-поршень 9 передвигается влево до тех пор, 20 пока щель не закроется. При дальнейшем передвижении стержня-золотника 12 влево этот процесс продолжается, т. е. осуществляется следящее действие. Общий ход золотника равен ходу штока-поршня 9, Насос подобран так, что его производительность не допускает утыкания золотника при наибольших скоростях перемещения троса 5.При движении вправо стержня-золотника 12 левая кромка золотника открывает ЗО левую щель, которая связывает полость Бс полостью В слива. Под давлением рабочей среды в полости А шток-поршень 9 передвигается вправо, закрывая левую щель и осуществляя следящее перемещение штока-поршня 9 за золотником.При достижении, например, нейтралиобе щели закрыты. Оставшаяся в полости Б рабочая среда практически несжимаема, поэтому шток-поршень 9 остается в положении нейтраль, Увеличение давления в полости А ведет к срабатыванию клапана в магистрали.Таким образом осуществляется выборпередачи, включение нужной передачи и установка в нейтраль.Фиксирование включенной передачи дос тигается фиксацией рычага 13.Формула изобретения 1. Привод управления коробкой передачтранспортного средства, содержащий конт роллер переключения передач, связанный смеханизмом переключения передач, выполненным в виде вала переключения передач, размещенного в корпусе с возможностью осевого перемещения и поворота,снабженного рычагом переключения пеое дач, и рычага, связанного со штокомпоршнем силового гидроцилиндра, при этом рычаг размещен на валу переключе.ния передач с возможностью относитель.1493499 5 Г ного осевого перемещения и совместного поворота, источник давления рабочей жидкости с нагнетательной и сливной магистралями, отличающийся тем, что, с целью повышения долговечности коробки передач путем обеспечения возможности следящего действия включения передач, он снабжен двумя тросами управления, связанными с контроллером, двухщелевым гидрораспределителем, размещенным в штоке-поршне силового гидроцилиндра и состоящим из гильзы, закрепленной в штоке- поршне, золотника, размещенного в гильзе с возможностью ограниченного осевого перемещения и образующего со шток- поршнем подзолотниковую полость, сообщенную со сливной магистралью, при этом в гильзе распределителя выполнены два канала, один из которых соединен с поршневой полостью гидроцилиндра, а другой -со штоковой, соединенной с нагнетательной магистралью, при этом один из тросов шарнирно связан с валом переключения передач, а другой - с золотником.5 2. Привод по п. 1, отличающийся тем, что контроллер выполнен в виде рычага управления, снабженного фиксатором его положения, первой оси, размещенной в корпусе с возможностью осевого перемещения и поворота и подпружиненной относительно корпуса, второй оси, связанной с первой и размещенной в пазах корпуса во втулке с возможностью поперечного перемещения и осевого, параллельного осевому перемещению первой оси, при этом первая ось связана с рычагом управления и с тросом, связанным с валом переключения передач, а вторая ось связана с тросом, соединенным с золотником.1493499 Рсг 3 ВСоставитель А. Барыков Редактор И. Рыбченко Техред И, Верес КорректорО. КравцоваЗаказ 3943/20 Тираж 528 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР1 3035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5Производственно-издательский комбинат Патент, г. Ужгород, ул. Гагарина, 1 О 1
СмотретьЗаявка
4259322, 23.06.1987
БЕЛОРУССКИЙ ПОЛИТЕХНИЧЕСКИЙ ИНСТИТУТ
СЫЧЕВ ГЕННАДИЙ ДМИТРИЕВИЧ, СТАСКЕВИЧ СЕРГЕЙ ГЕННАДЬЕВИЧ, БОМБЕШКО АРКАДИЙ ПАВЛОВИЧ, СЕЧКО МИХАИЛ ВЛАДИМИРОВИЧ, ЦЕРЕНЯ АНАТОЛИЙ АЛЕКСАНДРОВИЧ, ЧЕРВАНЕВ АЛЕКСАНДР ДМИТРИЕВИЧ, ЯЦКОВСКИЙ ВИКТОР МИХАЙЛОВИЧ, МЕЛЕШКО МИХАИЛ ГРИГОРЬЕВИЧ
МПК / Метки
МПК: B60K 20/14, F16H 5/12
Метки: коробкой, передач, привод, средства, транспортного
Опубликовано: 15.07.1989
Код ссылки
<a href="https://patents.su/5-1493499-privod-upravleniya-korobkojj-peredach-transportnogo-sredstva.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Привод управления коробкой передач транспортного средства</a>
Предыдущий патент: Система управления блокировкой дифференциала ведущего моста колесного транспортного средства
Следующий патент: Устройство подогревания груза железнодорожной цистерны
Случайный патент: Рабочий орган планировщика