Система впрыска топлива

1 134Изобретение относится к двигателестроению и предназначено для подачи топлива в дизель.Целью изобретения является улучшение процесса регулирования впрыска и повышение надежности.На,чертеже изображена принципиальная схема предлагаемой системы впрыска топлива.Система содержит топливный насос 1, аккумулятор 2, обратный клапан 3, мультипликатор 4 давления, состоящий из рабочего и нагнетательного плунжеров 5 и 6 и электромагнитного клапана 7 с золотником, дополнительный электромагнитный клапан 8, распылитель с иглой 9 и электронное устройство 10 управления.Для привода рабочего плунжера 5 в действие его рабочая полость 11 выполнена с возможностью попеременного соединения с аккумулятором 2 или сливом при помощи золотника электромагнитного клапана 7. Подплунжерная полость 12 нагнетательного плунжера 6 связана с аккумулятором 2 через обратный клапан 3. Подплунжерная полость 12 и подыгольная полость 13 .разъединены при помощи дополнительного электромагнитного клапана 8,Система работает следующим образомВ статическом положении полость 11 соединена через золотник электромагнитного клапана 7 мультипликатора 4 со сливом, полость 13 постоянно соединена с аккумулятором 2, полости 12 и 13 разъединены золотником электромагнитного клапана 8.При подаче электрического импульса с устройства 10 управления на электромагнитный клапан 8 золотник поднимается, соединяя полости 12 и 14.При подаче с устройства 10 управления электрического импульса на электромагнитный клапан 7 золотник поднимается, разъединяя полость 11 со сливом и соединяя полость 11 с аккумулятором 2,В полости 11 нарастает давление и, начиная с некоторого момента под действием силы, вызванной разностью площадей рабочего 5 и нагнетательного 6 плунжеров., плунжеры начинают перемещаться, сжимая топливо в полостях 12 и 14, Давление в полости 14 нарастает, и при некоторой его величине игла 9 начинает подниматься, открывая доступ топлива к 4931 2сопловым отверстиям. Величина повьпвения давления зависит от соотношенияплощадей нагнетательного 6 и рабочего 5 плунжеров.5Величина цикловой подачи регулируется длительностью электрическогоимпульса, подаваемого на электромагнитный клапан 8. По окончании дейст 1 О вия электрического импульса электромагнитный клапан 8 разобщает полости 12 и 14. При этом давление в полости 14 падает, и игла 9 садитсяна седло. Процесс впрыскивания топ .лива заканчивается. Аналогично работают и другие форсунки, установленные в системе топливоподачи многоцилиндрового дизеля. Электрическийсигнал, сформированный в электронном 20 устройстве управления 10, через распределитель поступает на соответствующую форсунку дизеля, которая срабатывает, и происходит впрыскиваниетоплива в цилиндр. При этом опереже ние процесса впрыскивания задается,относительно отметчиков, установленных обычно на маховике коленчатоговала за 60-80 до верхней мертвойточки соответствующих поршней дизеля.30 Для работы предлагаемой системы начетырехтактном дизеле на распределительном валу устанавливается дополнительный отметчик, от которого поступает разрешающий сигнал на срабатывание устройства управления.Применение в системе дополнительного электромагнитного клапана 8,установленного между камерой нагнетательного плунжера мультипликатораи карманом распылителя, обеспечиваетзащиту аккумулятора топлива 2 отОпорожнения при зависании иглы 9 распылителя, получения ступенчатого,дробного впрыскивания топлива и регу лиРОВания крутизны ФронтОВ характеристики впрыскивания.В предлагаемой системе опорожнения аккумулятора 2 топлива при зависании иглы 9 распылителя не произходит из-за того, что полость аккумулятора 2 отсоединена от подыгольной полости 14 электромагнитным клапаном 8, который находится в закрытом положении в промежутках между 55 циклами впрыскивания. И в случае заВисания иглы 9 распылителя у нескольких форсунок опорожнения аккумулятора также не произойдет. При дальнейшей работе дизеля без его остановкиТаким образом, предлагаемое техническое решение позволяет повысить надежность системы и улучшить процесс регулирования впрыска. Формула из обретения Составитель В. ПавлюковРедактор Т. Парфенова Техред Л.Сердюкова Корректор И. Муска Заказ 4899/34 Тираж 503 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4 Э 13449 форсунки с зависшей иглой 9 отключаются от устройства управления, что позволяет окончательно отключить гидравлическую полость аккумулятора 2 от подыгольной полости 14 распылителя.Для устранения возможного гидро- удара в системе при перекрытии надплунжерной полости 12 мультипликатора золотником электромагнитного клапана 8 последний перемещается более плавно в конечной фазе своего движения за счет различных конструктивных решений или опережением отключения электромагнитного клапана 7 по отношению к электромагнитному клапану 8. В результате давление топлива в полости 11 мультипликатора 4 падает, что позволяет рабочему 5 и нагне тательному 6 плунжерам перемещаться в исходное положение, а следовательно, понизить перепад давления в полостях, разъединяемых электромагнитным клапаном 8. 25В системе впрыска топлива с электронным управлением ступенчатое или дробное впрыскивание, а также регулирование крутизны фронтов характеристики впрыскивания получаются при различной вариации срабатывания электромагнитных клапанов 7 и 8, управляемых раздельно устройством 10 управления, формирующим электрические управляющие импульсы.При срабатывании электромагнит 35 ного клапана 7 давление топлива в полости 12 под нагнетательным плунжером 6 возрастает, а при срабатывании электромагнитного клапана 8 топливо под повьппенным давлением поступает к сопловым отверстиям; и происходит зг4процесс впрыскивания. При замедленном движении золотника электромагнитного клапана 8, который в этом случае постепенно открывает свое проходное сечение, крутизна переднего фронта характеристики впрыскивания оказывается также пологой. Если движение золотника электромагнитного клапана 8 адать в виде двух треугольников (т.е. подать на электромагнит клапа-на два коротких электрических импульсов), то осциллограмма давления топлива перед сопловыми отверстиями будет иметь вид ступенчатого или дробного характера впрыскивания. Система впрыска топлива с электронным управлением, содержащая топливный насос, связанный с ним аккумулятор, снабженный электромагнитным клапаном мультипликатор давления с надплунжерной полостью, обратный клапан, установленный в магистрали, связывающей аккумулятор с надплунжерной полостью, распылитель с надыгольной и подыгольной полостями и нагнетательную магистраль, связывающую мультипликатор с распылителем, о т - л и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью улучшения процесса регулирования впрыска и повышения надежности, система снабжена дополнительным электромагнитным клапаном, установленным в нагнетательной магистрали.