Обтекатель транспортного средства

ОП ИСА ЕИЗОБРЕТЕН ИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик) риоритет -Опубликова цо 25.09.7 тееннын комктетСССРм нзобретеннйотнрытнй осудер(53) УДК 629, .068 (088.8 летец ь хо 35 оо 7 с) а та опуол ико ва и ия описания Оо 2) Авторы изобретения. В. Московкиц, А. Н. Евграфов и Е. ФЧедведев Центральный ордена Трудового Красного Знамени научноисследовательский автомобильный и автомоторный институ) Заявитель 54) ОБТЕКАТЕЛЬ ТРАНСПОРТНОГО СРЕ;ЯСТВА Изосретецие относится к транспортным средствам, отличающимся обтекаемыми формами для снижения аэродинамического сопротивления движению.Известен обтекатель транспортного средства, содержагций экран, установленный на кабине тягача транспортного средства 1.Недостатком такого обтекателя является то, что его экран имеет постоянную. неизменяющуюся форму, вследствие чего обтекатель эффективен только при одной определенной скорости движения транспортного средства. Так, при снижении скорости движения транспортного средства встречный поток воздуха, обтекая экран сверху, устремляется вниз вследствие перепада давлений и попадает на переднюю стенку полуприцепа, оказывая сопротивление движению транспортного средства.Наиболее близким техническим решением по сущности и достигаемому эффекту к предлагаемому изобретению является обтекатель транспортного средства, содержащий экран, шарнирно установленный на крыше кабины транспортного средства, стойки, верхними концами шарнирно соединенные с экраном, ц средство перемеше ия экрана относ ител ьно крыши 21.Этот обтека,ель имеет ползх ия, которыеустановлены В направляющих и связаны с экраном с целью изменения его положения.Однако изменение положения экрана производится вручю ю, что отрицательно влияет на удобство управления обтекателем прц настройке его па различные скорости движения.Практически, вследствие указанного неудобства, при различных скоростях движения экран этого обтскателя остается в неизменном положении, что отрицательно влияет на аэродинамическое сопротивление движению транспортного средства, его скорость и расход топлива.Целью изобретения является снижениерасхода топлива и увеличение скорости движения транспортного средства за счет снижения аэродинамического сопротивления его движению и обеспечение удобства управления обтекате.емЭто достигается тем, что в обтекателетранспортного средства, содержащем экран, шарнирно установленный на крыгце кабц5 фо о 25 зо 35 40 45 5 О 55 ны транспортного средства, стойки, верхними концами шарнирно соединенные с экраном, и средство перемещения экрана относительно крыши, экран выполнен из гибкого материала, а средство перемещения экрана состоит из по крайней мере одного силового цилиндра двухстороннего действия, шарнирно соединенного с экраном и сообщенного с источником рабочей среды посредством распределителя, и балки, установленной на крыше перпендикулярно проди;иной оси кабины, при этом нижние кон-: ск и силовой цилиндр шарнирно связаны с балкой,,: ц,лью обеспечения изменения кривизнь экрана при различных скоростях движения ранспортного средства распределитель выпи пц и в виде трехпозиционного крана,На фиг. 1 изображен обтекатель, общий вид; на фиг. 2 - положение обтекателя при максимальной скорости движения транспортного средства; на фиг. 3 - то же, при движении транспортного средства с малой скоростью,Обтекатель транспортного средства содержит экран 1, шарнирно установленный на крыше 2 кабины 3 транспортного средства, стойки 4, которые верхними концами шарнирно соединены с экраном 1. Экран выполнен из гибкого материала, Обтекатель имеет средство перемещения экрана относительно крыши, которое состоит по крайней мере из одного силового цилиндра 5 двухстороннего действия, шарнирно соединенного с экраном 1, распределителя 6, сообщающего силовой цилиндр 5 с источником 7 рабочей среды и балки 8, установленной на крышке 2 перпендикулярно продольной оси кабины. Нижние концы стоек 4 и силовой цилиндр 5 шарнирно связаны с балкой 8.Распределитель 6 выполнен в виде трех- позиционного крана, имеющего рычаг 9 управления обтекателем, С целью равномерного распределения нагрузок на экране 1, он имеет поперечные планки 10 - 12, к которым жестко прикреплены кронштейны 13 - 16 шарнирных соединений элементов обтекателя. Рабочие полости силового цилиндра 5 сообщены с распределителем посредством трубопроводов 17 и 18. а распределитель 6 сообщен с источником 7 рабочей среды посредством трубопровода 19. На фиг. 2 и 3 показаны передняя стенка 20 полуприцепа и крыша 21. Встречные потоки воздуха условно показаны пунктирными линиями 22 и 23. Обтекатель работает следующим образом.При движении транспортного средства, в частности автопоезда, со средней скоростью экран 1 обтекателя фиксируется силовым цилиндром 5 в среднем положении,которое показано на фиг. 1, В этом положении экран 1 отклоняет встречньй по 1 ок воздуха вверх и исключает его контак 1 с передней стенкой 20 полуприцепа.При увеличении скорости транспортного средства давление встречного потока воздуха и его относительная скорость увеличиваются, что приводит к увеличению аэродинамического сопротивления движению автопоезда и, в частности, силы реакции на экране от действия воздушного потока.С целью снижения силы рсакции на экране 1, рычаг 9 переводят в крайнее правое положение и перемещают золотник распределителя 6 водно из рабочих положений. При этом распределитель соединяет трубопровод 18 с трубопроводом 19 и рабочая среда поступает из ее источника 7 по трубопроводу 18 в верхнюю рабочую полость силового цилиндра 5. Шток силового цилиндра выдвигается, а экран 1 изгибается и принимает выпуклую форму (см. фиг. 2). В результате встречный ноток воздуха отклоняется экраном под меньшим углом, но достаточным для того, чтобы этот поток 22, минуя передною степку 20 полуприцепа, попал на его крышу 21.Такое отклонение встречного потока воздуха и снижение силы реакции на экране от действия этого потока снижает аэродинамическое сопротивление движению автопоезда. При снижении скорости движения авто- поезда ниже средней относительная скорость встречного потока воздуха и его давление снижактся. В этом случае, с целью исключения попадания потока на переднюю стенку 20 полуприцепа, угол отклонения потока 23 воздуха увеличивают и отклоняют его под углом, как это показано на фиг. 3. Для этого рычаг 9 переводят в крайнее левое положение, соединяя трубопровод 19 с трубопроводом 17. Шток силового цилиндра 5 при этом втягивается, а экран 1 изгибается в противоположном направлении и принимает вогнутую форму, Экран вогнутой формы отбрасывает поток воздуха вверх и тем самым исключает попадание потока на переднюю стенку 20 полуприцепа, Такое отклонение встречного потока воздуха снижает аэродинамическое сопротивление движению автопоезда при его малых скоростях движения. Таким образом, отклонение потока воздуха под различными углами в зависимости от скорости движения автопоезда дает возможность значительно уменьшить его сопротивление движению, как при сравнительно небольших, так и при максимальных скоростях движения автопоезда. Это позволяет увеличить среднюю эксплуатационную скорость автопоезда на 7 - 8% при значительном снижении расхода топлива.(/)///(,1///.гс/ //.(//////(////ч 1 с//гс к;тссп тр(ц(рцгсрсдстга, црс и)г(щсств(ццо автспссздд. ( с:и пжд цц эср/и, цггрви рц ( с Ггцг, г(. ццьи г е, (ц (. сдсиць трдцспортцого средств/, (: йки, верхними коциами шарцирцссслиц ьцыс экраном, и средство псремсщс ция экр,пг отиссител )с) крыши, ит)ггча/ощгг/1 с тем,.чт, с гселыо снижения расхода топлива и увели чеция скорости движения транспортного средства за счет снижения аэрдинамичсско. го сопротивления его двикеццк) и обеспсче. ния удобства управления обтекателем, экран выполнен из гибкого материала, а средство перемещения экрана состоит из по крайней мере одного силового цилиндра двухстороцнего д/ействия, шарнирно сосдицеццсго с экраном и сообщсццго с источником рабочей среды посредством рдсцрсделптел(, и г,гки, (ст) новлсцц ( кр:г(с цс Р;(и. и(,;яри цр(/дсггьцг /, ц кас)цць. пр:.,ч. Оотск;тсль и п. 1, ог.ги(гсг/(////;//(./1 см, 5чт(, с иельк (бсснсчсция цзмецсц: о: ц:зы экрацг цри рдзличцых скрсжсция трдцспртцого средствс), р;( (,с.с(,ц- тель выплцсц в виде трсхнозцпиццг( кг- цд.1 о Истс)чцикп инфорх)аиии, црццятыс ьч вццманцс црц экспертизе1. 11 дтецт СШЛ ЛЪ 3854769, к,. 2 -1,опбе. 1974.2. Лвторское свилетесгьство по заявке2463938/(11, кл. В 62 П 35(1). 21.03.77, го кстрой принято положцтсльц(с рсцсццсш)тотцц) .ЦН И И П И Государственного комитета СССР по делам изобретений и открытий 113035, Москва, Ж - 35, Раушская наб., д. 4/5 филиал П П П Патент, г. Ужгород, ул. Проектная, 4