Судно сочлененного типа для перевозки отделяющихся грузовых плавучих модулей

(51)М. Кл. В 63 В 35/42 с присоединением заявки Нов Государственный комитет СССР по делам изобретений и открытийОпубликовано 15.0679, Бюллетень Й 9 22 Дата опубликования описания 180679(54) СУДНО СОЧЛЕНЕННОГО ТИПК ДЛЯ ПЕРЕВОЗКИ ОТДЕЛЯЮЩИХСЯ ГРУЗОВЫХ ПЛАВУЧИХ МОДУЛЕЙ Изобретение относится к судостроению, в частности к судам сочлененного типа для перевозки отделяющихся грузовых плавучих модулей.Известно судно сочлененног типа для перевозки отделяющихся грузовых плавучих модулей, содержащее грузовые помещения с открытыми с борта и верхней палубы ячейками, образованными объединенной диаметральной балкой с верхней горизонтальной полкой, объемными вертикальными поперечными отсеками, двойным дном и снабженными сцепными устройствами для крепления в них модулей (11. 15Оцнако у таких судов длительный процесс ввода и вывода иэ ячеек модуле(т и сложное их крепление в зависимости от осадки,Цель изобретения - ускорение про цесса ввода и выводаиз ячеек модулей и упрощение крепления их независимо от осадки.Цель достигается тем, что судно снабжено балластными отсеками-диптанками, сопряженными с объемными вертикальными поперечными отсеками, а сцепное устройство выполнено в виде плавучих рам, включающих. верхнюю горизонтальную часть и нижнюю водонепро- З 0,ницаемую балластную емкость, жестков связанных между собой под углом 90 а также фитингов, смонтированных на ;носовой и кормовой оконечностях грузовых плавучих модулей, при этом верхняя горизонтальная часть плавучих рам выполнена с гнездами, сопряженными с фитингами грузовых плавучих модулей, а нижняя водонепроницаемая балластная емкость плавучей рай расположена в отсеке-диптанке с возможностью перемещения в вертикальной плоскости,причеМ балластные отсеки диптанки и нижние водонепроницаеже балластные емкости плавучих рам снабжены системой их заполнении и опорожнения водой.На фиг. 1 показано судно, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, поперечный разрез по мидель-шпангоуту; на фиг. 3 то же, вид сверху в районе грузовой части (верхняя горизонтальная часть второйплавучей рамы отсутствует);на фиг. 4 - размещение грузовых модулей в грузовых помещениях и их,крепленйе, на фиг. 5 - судно, продольный разрез в районе отсеков-дипанков; на фиг. 6.- грузовое помещение с отсекамидиптанками, плавучимн рамами и грузовым модулем (аксонометрическая проекция)449 Формула изобретения 3 667Судно состоит из носовой и кормовой частей, соединенных продольной диаметральной балкой 1, которая состоит иэ вертикальной стенки 2, нижнего пояска двойного дна 3 и верхнего пояска 4.Грузовые помещения 5 образованы ,вертикальной стенкой 2 и объемными вертикальными поперечными отсеками б. Объемные поперечные отсеки 6 простираются от двойного дна примерно до половины высоты борта судна и в них 10 располагаются грузовые модули 7.Верхний поясок 4 конструктивно состоит из сплошной непрерывной конструкции В, примыкающей к вертикальной диаметральной стенке 2 и прерывистой 15 конструкции (в поперечном сечении) 9 по бортам судна, которая представляет собой непрерывные продольйые балки 10 двутаврового сечения, опирающиеся на вертикальные стойки-пиллерсы 11, установленные в районе объемных поперечных отсеков 6.В районе объемных поперечных отсеков б производится крепление грузовых модулей 7 к судну с помощью сцепного устройства, Сцепное устройство выполнено в виде плавучих рам 12, включающих верхнюю горизонтальную часть а и нижнюю водонепроницаемую балластную емкость б, жестко связанных между собой под углом 90 , а 30 также фитингов 13, смонтированных на н асо вой и кормовой оконечност ях грузовых плавучих модулей 7. Верхняя горизонтальнаячасть а плавучих рам выполнена с гнездами в, сопряженными 35 с фитингами 13 грузовых плавучих модулей 7, Каждый объемный вертикальный поперечный отсек б разделен переборкой 14 на носовой 15 и кормовой 16 отсеки-диптанки. нижние водонепро ницаемые балластные емкости б плавучих рам 12 расположены в отсеках-диптанках 15 и 16 с возможностью перемещения в вертикальной плоскости.Балластные отсеки-диптанки 15 и 16, а также нижние водонепроницаеьве балластные емкости б плавучих рам снабжены системой их заполнения и опорожнения водой. При этом уровень воды в балластных отсеках - диптанках равен уровню забортной воды, для чего отсек-диптанк свободно сообщаеТся с забортной водой. Предлагаемое судно работает следующим образом. 55Судно приходит в порт назначения и на акватории порта или в рейдовых условиях производит ввод и вывод грузовых модулей 7. После постановки на якорь или бочки на судне принимается 60 балласт в танки двойного дна и оно погружается на необходимую осадку. К груэовбму модулю 7 пришвартовывается портовой буксир и с каждой оконечности грузового модуля 7 поднимается плавучая рама 12(С помощью буксира грузоной модуль 7 выводится из грузового помещения 5. да освободившееся место вводится новый грузовой модуль 7 с помощью другого буксира. После фиксации грузового модуля в грузовом помещении опускаются плавучие рамы 12. Плавучие рамы опускаются (или поднимаются) следующим образом.Каждый носовой 15 и кормовой 16 отсеки-диптанки заполняются водой, уровень которой равен осадке судна. нижняя часть плавучей рамы 12 (водонепроницаемая балластная емкость б) плавает в отсеке-диптанке 16, Высоты вертикальных частей рам 12 выбираются таким образом, чтобы обеспечить захват фитингов 13 грузовых модулей 7 горизонтальной частью а Рамы 12 сцепного устройства при любой осадке грузового модуля, Для этого при максимальной осадке грузового модуля 7 в нижнюю водонепроницаемую балластную емкость б главучей рамы 12 принимается водяной балласт, а при осадке грузового модуля 7 порожнем этот балласт полностью выкачивается и принимается в незначительном количестве только для посадки горизонтальной верхней части а плавучей рамы 12 на фитинги 13 грузовых модулей. После захвата всех фитингов 13 гнездами в верхних горизонтальных частей а плавучих рам 12, приема балласта в нижнюю водонепроницаемую балластную емкость б плавучей рамы 12 с помощью фиксирующего устройства, например клинового типа, производится жесткое крепление плавучих рам 12 к верхней части объемного гоперечного отсека 6. В такой же последовательности осуществляется ввод-вывод других модулей. После завершения грузовых огераций на судне производится откачка водяного балласта иэ двойного дна и судно готово к выходу в рейс. 1. Судно сочлененного типа для перевозки отделяющихся грузовых плавучих модулей, содержащее грузовые помещения с открытыми с борта и верхней палубы ячейками, образованными объединенной диаметральной балкой с верхней горизонтальной полкой, объемными вертикальными поперечными отсека. - ми, двойным дном и снабженными сцепными устройствами для крепления в них модулей, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью ускорения процесса ввода и вывода иэ ячеек модулей и упрощения крепления их независимо от осадки, оно снабжено балластными отсеками - диптанками, сопряженными с объемными вертикальными поперечными отсеками, а сцепное устройство выполнено в виде плавучих рам, включающих верхнюю горизонтальную часть и нижнюю водонепроницаемую балластную емкость,жестко связанных между собой под углом 90, а также фитингов, смонтированных на носовой и кормовой;оконечнос-тях грузовых плавучих модулей, приэтом верхняя горизонтальная частьплавучих рам вы,полнена с гнездами,сопряженными с фитингами грузовых 5плавучих модулей, а нижняя водонепроницаемая балластная емкость плавучейрамы расположена в отсеке - диптанке с возможностью перемещения в вертикальной плоскости, причем балластные 1 О отсеки - диптанки и нижние водонепроницаеьие балластные емкости плавучихрам снабжены системой их заполненияи опорожнения водой,Источники информации, принятые вовнимание,при экспертизе1. ВОХЕ ЯсйопКпесЬ 1 ЮЙдеп ХйвйМапЕкей ЯЬеХгеХ Нале оЬепаив ЯЬ 1 ЕЕ 1цпй ЯМЕЕаЬг 1 уоп Магдеп . ЧеЬЧегХад ТесЬпЖ, ВегХ 1 п, 1973, рис, 155,162-166, 184-189,,1;,Фит.бЦНИИПИ Закаэ 3368/15 Тираж 513 Подпис Филиал ППП фПатент, г. Ужгород, ул. Проектна