Двухрядный дифференциальный колесный редуктор

Номер патента: 96220

Опубликовано: 01.01.1953

Авторы: Кашлаков, Феста

МПК: B60T 11/08, B60T 7/08

Метки: автомобиля, колесного, механизм, привода, ручного, рычажный, тормоза

...в положении 1 оттяжными пруи перемещении верхнего конца рычага из положенияl г поворачивается вокруг оси верхнего ролика, а нижний ещается в нижнем пазу сектора.ение тяги 6 из положения 7 в положение П, соответствумертвого хода и обеспечивается малым соотношением бирание мертвого хода не требует большого усилия. перемещение тормозной тяги 6, определяющееся величидеформации деталей привода, происходит при вращении ми рычага.Рычажнтяги 4 дляНижнийны оси собаперемещаютном состоянжинями. Пвправо рычаролик переьПер смещет величинеплеч, т.к. вДальнейшееной упругой Кашл яковО ПРИВОДА КОЛЕСНОГОМОБИЛЯМ 96220 рычага вокруг оси нижнего ролика, В это время верхний ролик перемещается в верхней направляющей сектора. Увеличение передаточного...

Номер патента: 1009843

Опубликовано: 07.04.1983

Авторы: Асадченко, Пестерев

МПК: B60T 8/00

Метки: колесными, тормозами

...и т.д.), уводящего систему в очно из крайних нерегулируемых состояний,15Цель изобретения - повышение эффективности торможения и предотвращениеГистощения тормозной системы,Указанная цель достигается тем, чтов способе автоматического управления1.0 колесными тормозами, заключающемсяв том, что системой управления колесного тормоза осуществляют установленным темпом повышение давления в соответствующем тормозном цилиндре допревышения допустимой величины сколыкения юлеса, затем понижают это давление установленным темпом до переходаконтролируемого юлеса к ускоренномувращению, после чего выдерживают давЗ 0 ление на допустимом уровне до достижния скольжения допустимой величины,а затем осуществляют. повышение давления ускоренным темпом до...

Номер патента: 1154498

Опубликовано: 07.05.1985

Авторы: Албул, Кравченко, Круть

МПК: B61H 7/02, F16D 65/02

Метки: колодка, колодочно-колесного, преимущественно, средства, тормоза, тормозная, транспортного, шахтного

...сил упругости прокладки, причем концы крепежных штифтов вставок установлены по отношению к днищу выемки корпуса с зазором. На фиг, 1 изображен колодочноколесный тормоз фронтальный и профильный виды,разрез, на фиг, 2то же, с тормозной колодкой.5Тормозная колодка содержит цельнометаллический корпус 1, в центральной выемке (или ложе) которого установлена упругая прокладка 2 соступенчатыми сквозными отверстиями,10,.в которых установлена фрикционная:накладка в виде вставок 3 с возможкостью возвратно-поступательногоперемещения одна относительно другойпод действием сил упругости проклад 15. ки 2. Вставки 3 перемещаются радиаль=но вдоль радиуса тормозимого колесабез сдвигов и перекосов, что позволяет им быть в контакте с последним....

Номер патента: 1772022

Опубликовано: 30.10.1992

Авторы: Асадченко, Иноземцев, Козюлин, Ляной, Пестерев, Яковлев

МПК: B60T 8/00

Метки: адаптивного, антиблокировочной, колесными, системой, сцепления, тормозами, условиям

...его величины, после чего осуществляют повышение давления ускоренным темпом до уровня, на установленную величину меньшего запоминаемого уровня давления, при котором предшествующем антиблокировочном цикле скольжение превысило допустимую величину, и удерживают давление на таком уровне в течение времени прохождения транспортным средством установленного отрезка тормоэнОго пути, после чего установленным темпом вновь осуществляют повышение давления до превышения допустимой величины скольжения контролируемого колеса и далее антиблокировочный цикл повторяют, однако для достижения указанной цели вустановленном режиме ведут торможение одного, задающего колеса или оси транспортного средства, а все другие колеса или оси тормозят индивидуально,...

Номер патента: 113923

Опубликовано: 01.01.1958

Автор: Снесарев

МПК: F16D 49/16, F16D 65/40

Метки: автоматическим, барабана, величины, колодок, отхода, регулированием, тормоз, тормозного

...электромагнит, электродвигатель и гидравлический цилиндр, Рычаги 3 и 4 с закрепленными на них тормозными колодками находятся под воздействием профилированных кулачков 7, 8, шарнирно монтированных на горизонтально перемещающихся на постоянную величину а штоках 9. Штоки 9 нагружены пружинами 10 или грузом. Кулачки также могут быть нагружены пружинами или грузом стремящимся повернуть их на оси.Работа тормоза происходит в следующем порядке.Пружина 1 через систему рычагов прижимает колодки к тормозному барабану 11. Усилие на правый (по чертежу) рычаг 4 передается через шток 5, который фиксируется на нем фрикционным зажимом 12. Подвижные штоки 9 пружинами 10 досланы в крайнее положение.Кулачки 7, 8 прижаты к рычагам пружиной. При вращении...