Всережимный регулятор частоты вращения газодизеля

(51)5 Р 02 О 19/ ПИСАНИЕ ИЗ БРЕТЕНИ Фиг ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯПРИ ГКНТ СССР К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВ(71) Научно-производственное объединениепо топливной аппаратуре двигателей(56) Авторское свидетельство СССРйз 1671924, кл. Р 02 О 19/08, 1988.(54) ВСЕРЕЖИМНЫЙ РЕГУЛЯТОР ЧАСТОТЫ ВРАЩЕНИЯ ГАЗОДИЗЕЛЯ(57) Изобретение позволяет повысить точность регулирования подачи топлива в сережимный регулятор частоты вращениягазодизеля. Регулятор содержит корпус 23,в котором размещены: центробежный чувствительный элемент 1, подвижная муфта 2 которого взаимодействует с промежуточным рычагом 3, главный рычаг 4, соединенный через главную пружину 5 с рычагом управления 20, два контактирующих с промежуточным рычагом 3 подпружиненных двуплечих рычага 7 и 11, первый 7 из которых одним своим плечом связан с органом 9 дозирования жидкого топлива и установлен на оси 6 с возможностью вращения относительно нее, второй двуплечий рычаг 11 жестко связан с осью 6, которая в свою очередь снабжена рычагом для взаимодействия с органом дозирования подачи газообразного топлива, двухпозиционный ограничитель поворота двуплечих рычагов 7 и 11, который выполнен в виде размещенной на валике 16 подпружиненной втулки 17 для взаимодействия своей поверхностью с концами свободных плеч двуплечих рычагов, причем валик 16 установлен в корпусе 23 с возможностью осевого перемещения, 2 з.п. ф-лы, 4 ил.е 1Изобретение относится к автоматическому регулированию двигателей внутреннего сгорания, в частности к всережимнымрегуляторам частоты вращения газодизелей,Цель изобретения - повышение точности регулирования,На фиг. 1 изображен всережимный регулятор; на фиг, 2 - разрез А - А на фиг, 1; нафиг, 3 - двухпозиционный ограничитель ходаразрез Б-Б на фиг, 11 на фиг, 4 - оазрезВ-В на фиг. 3,Регулятор содержит центробежный чувствительный элемент 1, связанный черезмуфту 2 с вильчагым промежуточным рычагом 3 и через главный рычаг 4 - с пружиной5 регулятора, На оси б свободно размещендвуплечий рычаг 7 дозирования топлива, одно плечо которого через тягу 8 шарнирносоединено с дозирующим органом 9 топливоподачи и через пружину 10 прижато кпромежуточному рычагу 3, На этой же оси бжестко посажен двуплечий рычаг 11 дозирования газа, подпружиненный упругим элементом 12, На других свободных плечахрычагов 7 и 11 установлены соответственнорегулировочные винты 13 (топлива) и 14 (газа), кинематически связанные с двухпозиционным ограничителем хода (фиг, 3).состоящим из подпружиненной упругимэлементом 15 и размещенной на валике 16втулки 17 с жестко закрепленным на нейхвостовиком 18, взаимодействующим черезпружину 19 с плечом рычага 11, Скоростнойрежим работы определяет рычаг 20 управления, изменяющий натяжение пружины 5регулятора.Втулка 17 может перемещаться вместес валиком 16 по команде оператора с помощью дистанционно управляющего органа (исполнительного механизма), П ривод 21газовой заслонки жестко соединен с осью б.Поверхность 22 втулки 17 в зоне контакта свинтом 13 рычага 7 выполнена профилированной (сечение В - В на фиг, 4), а валик 16установлен в корпусе 23 регулятора с возможностью перемещения,Регулятор работает следующим ооразом.При работе двигателя центробежныйэлемент 1 через муфту 2 передает усилие напромежуточный рыча 3, взаимодействующий с главным рычагом 4, нагруженнымпружиной 5. При работе по жидкостномуциклу (положение на фиг, 1 и 3) двуплечийрычаг 11 дозирования газа через регулирующий винт 14 опирается на подпружиненную втулку 17, Второе его плечо отведено отпромежуточного рычага 3, В этом положении подача газа перекрыта, Рычаг 7, свобод 5 10 4 5 25 30 35 40 50 но вращаясь на оси 6, одним плечом взаимодействует через тягу 8 с дозирующим органом 9 топливоподачи и за счет возможности свободного вращения на оси б в соответствии с воздействием на него промежуточного рычага 3, определяемым натягом пружины 5 и усилием грузов чувствительного элемента 1, изменяет подачу топлива, воздействуя на дозирующий орган 9 топливоподачи, в пределах от нуля до максимального значения,Положение дозирующего органа определяется положением муфты 2 регулятора, в зависимости от баланса поддерживающих и восстанавливающих сил регулятора, Скоростной режим работы двигателя устанавливается с помощью рычага 20, при ааи на который изменяется усилие натяжения пружины 5,Переход на газотопливный режим осуществляется на холостом ходу, При этом дозир,ющий орган 9 топливоподачи перемещается вправо и второе плечо двуплечего рычага 7 оказывается поднятым, По команде оператора втулка 17 двухпозиционного ограничителя хода перемеьцается вместе с валиком 16 вправо, сжимая пружину 15, и фисирует винт 13 рычага 7 дозирования топлива на профилированной части втулки 17, тем самь:м обеспечивая подачу запальной дозы топлива, величина которой буде определяться и фиксироваться регулиро. вочным винтом 13 при начальной регулиров. ке топливного насоса,Двуплечий рычаг 11 дозирования газа при принудительном перемещении втулк 17 вправо (фиг. 3) получает возмокнаст вращения вместе с осью б и прижимаетс пружиной 12 к рычагу 3, получая от негс перемещение в соответствии с заданно рсжимом работы регулятора, При этом че рез ось б происходит управление подаче газа через привод газовой заслонки 21.При изменении скоростного режим; дви ателя двуплечий рычаг 11 дозировани газа перемещается и поворачивает хвоста вик 18. При этом поворачивается втулка 1; с профилированным упором. изменяя поло жение рычага 7 дозирования топлива и со отвегстенно корректируя запальную доз 1 топлива,При увеличении частоты вращения вал двигателя свыше установленной промежу точный рычаг 3 поц дейсгвием разности си пружины 5 и восстанавливаюший силы о центробежного чувствительно элемент; перемещается вправо и, возйстзуя н; двуп.-:ечие рычаги, перекрывает подачу газ; через привод газовой заслонки 21 и подач1744291 50 дизельного топлива чере дозирующий орган 9 топливоподачи,Переход на дизельный режим осуществляется в обратной последовательности,Оператор, поворачивая рычаг 20 и ослабляя натяжение пружины 5, выводит двигатель на режим холостого хода, Центробежный элемент 1 через муфту 2 передает усилие на промежуточный рычаг 3,поворачивая его вправо. Конец рычага 11. 10поджатый к рычагу 3 пружиной 12 (так какрассматриваем режим газодизеля), поворачивается вокруг оси б против часовой стрелки, т.е, вправо, а другой конец рычага 11 срегулировочным винтом 14 - влево вверх, 15освобождая пространство для возможностиперехода на дизельный режим, Одновременно с поворотом рычага 11 происходитповорот хвостовика 18 с втулкой 17, поджатой пружиной 19 к рычагу 11. По команде 20оператора снимается удерживающие усилие с валика 16, При этом втулка 17 поддействием пружины 15 перемещается влево, блокируя рычаг 11 винтом 14 на втулку17, а рычаг 7 с винтом 13 освобождается, 25двигатель готов к работе по дизельномуциклу.Регулятор обеспечивает всережимноерегулирование топливоподачи при работедвигателя как на газообразном, так и на 30жидком топливах. При этом при работе нажидком топливе промежуточный рычаг регулятора не имеет кинематической связи сорганом дозирования газообразного топлива, а при работе на газообразном топливе 35разомкнута кинематическая связь промежуточного рычага с органом дозирования жидкого топлива, что исключает влияниедополнительных сил трения и упругих элементов на работу центробежного регулятора, обеспечивая тем самым высокуюточность.Формула изобретения1, Всережимный регулятор частоты вращения газодизеля, содержащий корпус, в 45 котором размещены центробежный чувствительный элемент, главную пружину, главный и промежуточный рычаги и рычаг управления, связанный через главную пружину с главным рычагом, кинематически связанным через промежуточный рычаг с органами дозирования жидкого и газообразного топлив, а промежуточный рычаг размещен с возможностью взаимодействия с центробежным чувствительным элементом, о т л и ч а ю щ и й с я тем, что, с целью повышения точности регулирования, кинематическая связь проМежуточного рычага с органами дозирования выполнена в виде двух подпружиненных двуплечих рычагов, установленных на одной оси с возможностью взаимодействия с промежуточным рычагом, первый из которых одним плечом связан с органом дозирования жидкого топлива и установлен на оси с возможностью вращения, второй двуплечий рычаг жестко связан с осью, которая снабжена рычагом для взаимодействия с органом дозирования газообразного топлива, регулятор снабжен двухпозиционным ограничителем поворота двуплечих рычагов, выполненным в виде размещенной на валике подпружиненной втулки для взаимодействия своей поверхностью с концами свободных плеч двуплечих рычагов, причем валик установлен в корпусе с возможностью осевого перемещения,2. Регулятор по и, 1, о тл и ч а ю щи йс я тем, что втулка двухпозиционного ограничителя установлена с возможностью поворота вокруг валика и снабжена хвостовиком. связанным посредством пружины с вторым двуплечим рычагом, при этом поверхность втулки, контактирующая с концом свободного плеча первогодвуплечего рычага, выполнена профилированной.3, Регулятор по и. 1, о т л и ч а ю щ и й - с я тем, что свободные плечи двуплечих рычагов снабжены регулируемыми упорами,1744291Составитель В,Забегалинактор И.Касарда Техред М, Морген тал Короектор А.Осаулен аказ 2178 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при Г"Т СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5ательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 101водствен