Устройство для передачи грузов в море

СОЮЗ СОВЕТ СОЦИАЛИСТИЧ ИХ(57) Изобретенствам для переЦель изобретентивности исподля передачи гство для перед ЕРЕДАЧИ ГРУ строй ие относитс море. эффекйства Устройоре содачи грузовия - повышенльзования уструзов в мореачи грузов в ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТ ПИСАНИЕ ИЗ двтогсномв свидетельств(71) Ленинградский филиал Вго научно-исследовательскогтута противопожарной оборон(56) Патент СПА В 4421051,кл. 114/264, 1983. держит секционную вую стрелу 1,шарнирно закрепленную на поворотномосновании, установленном на палубесудна. На корневой секции стрелы 1установлена платформа 5, снабженнаяприводом ее поворота в виде гидроцилиндров 7 вплоскости,перпендикулярной оси стрелы 1, относительношарнира 6. На платформе 5 симметрично ее оси установлены авиационныетурбовинтовые двигатели 9, смонтированные посредством зубчатых сегментов, установленных в цилиндрическихкорпусах 12 с возможностью сопряжения с зубчатыми валами 8, жесткозакрепленными на концах платформы 5,Корпуса 12 установлены концентричноотносительно валов 8 с возможностьювращения вокруг них. 1 з.п.ф-лы,3 ил.Изобретение относится к судостроению, в частности к устройствам для передачи грузов в море.Цель изобретения - повышение эффективности использования устройства для передачи грузов в море.На фиг. 1 схематично изображено устройство для передачи грузов в море, вид сбоку; на фиг. 2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг, 3 - разрез Б"Б на фиг.2.Устройство содержит грузовую , секционную стрелу 1, закрепленную с помощью шарнира 2 на поворотном ос" новании 3, установленном на палубе вспомогательного судна 4, На концевом участке корневой секции стрелы 1 установлена платформа 5, снабженная приводом ее поворота в плоскости, перпендикулярной оси стрелы 1, вокруг шарнира 6, выполненным в виде гидроцилиндров 7, шарнирно связан,ных со стрелой 1 и платформой 5. Гидроцилиндры 7 снабжены собственной 25 системой управления, размещенной на вспомогательном судне 4 и обеспечивающей регулирование угла поворота платформы 5 и ее фиксирование в заданном положении. 30По концам платформа 5 снабжена двумя зубчатыми валами 8, жестко закрепленными на ней, при этом оси валов расположены перпендикулярно оси стрелы 1 и параллельно плоскости35 платформы 5. На последней установлены аэроподъемные силовые установки, выполненные в виде, например, авиационных газотурбинных двигателей 9 с воздушными винтами 10. Двигатели .9 40 жестко закреплены на зубчатых сегментах 11, установленных с воэможностью радиального перемещения относительно валов 8 в отверстиях корпусов 12 и сопряжения с этими валами, корпуса 12 установлены концентрично валам 8 с возможностью свободного вращения вокруг них.Последняя секция стрелы 1 снабже" на стыковочным узлом 13, обеспечиваю 50 щим связь стрелы 1 с корпусом обслуживаемого плавучего обьекта 14, например. с верхней палубой морской буровой установки.Двигатели 9 снабжены собственной системой управления тяги, размещенной иа вспомогательном судне 4.Устройство работает следующимобразом. В транспортном положении грузовая стрела 1 со сложенными секциями укладывается на верхней палубе вспомогательного судна 4 параллельно его диаметральной плоскости.При необходимости грузопередачи на крупный плавучий объект 14 производится запуск двигателей 9. Под действием подъемной силы воздушных винтов 10 осуществляется подъем или опускание стрелы 1 в вертикальной плоскости при вращении ее вокруг шарнира 2, Вываливание стрелы 1 за борт судна 4 и ее перемещение в го-. ризонтальной плоскости при вращении поворотного основания 3 осуществляется за счет изменения величины горизан" тальной составляющей тяги, обусловленного изменением угла наклона платформы 5 относительно стрелы 1 с помощью гидроцилиндров 7.При этом под действием подъемной силы двигатели 9 вместе с жестко связанными с ними зубчатыми сегментами 11 перемещаются до упора последних во внутреннюю поверхность корпусов 12, В результате зубчатые сегменть 1 11 выходят из зацепления с зубчатыми валами 8 и корпуса 12 вместе с установленнычи в них зубчатыми сегментами 11 и двигателями 9 получают возможность поворота вокруг валов 8. За счет этого при подъеме и опускании стрелы 1 обеспечивается максимальная величина вертикальной составляющей тяги, развиваемой воздушными винтами 10. Одновременно с перемещением стрелы 1 в пространстве происходит выдвижение ее секций и обеспечивается ее необходимаядлина.В результате указанного маневрирования стрелы 1 ее конец подводит" ся к верхней палубе морской буровой установки 14, где автоматически закрепляется с помощью стыковочного узла 13, после чего двигатели 9 могут быть выключены. После выключения двигатели 9 под действием силы тяжести вместе с зубчатыми сегментами 11 перемещаются вниз в корпусах 12, чем обеспечивается фиксация двигателей 9 в вертикальном положении за счет зубчатого зацепления сегментов 11 с зубчатыми валами 8,По завершении процесса грузопередачи включаются двигатели 9 и цикл перемещения стрелы 1 в пространствевплоть до ее укладки на палубе судна 4 осуществляется по описаннойсхеме. ф о р м у л а изобретения 10 1. Устройство для передачи грузов в море, содержащее поворотное основание, установленное на палубе судна, шарнирно закрепленную на этом основании секционную грузовую стрелу с приводом ее поворота в верти" кальной и горизонтальной плоскостях, о т л и ч а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения эффективности использования, привод поворота грузо" вой стрелы выполнен в виде двух расположенных симметрично ее продольной вертикальной плоскости аэропо" дъемных силовых установок, которые снабжены платформой, посредством которой они установлены на концевом участке корневой секции грузовой стрелы с возможностью поворота отно сительно этой платформы в плоскостях, параллельных вертикальной продольной плоскости грузовой стрелы, при этом платформа установлена на грузовой стреле шарнирно с возможностью по ворота в плоскости, перпендикулярной продольной оси грузовой стрелы, а каждая аэроподъемная установка связана с платформой посредством соединительного узла 12. Устройство по п.1, о т л ич а ю щ е е с я тем, что соединительный узел каждой аэроподъемной силовой установки содержит жестко закрепленный в ее нижней части посредством своего хвостовика зубчатый дугообразный элемент, зубчатый вал, жестко закрепленный на платфор" ме со стороны расположения соответствующей аэроподъемной силовой установки в плоскости, перпендикулярной продольной вертикальной плоскости грузовой стрелы, и цилиндрический корпус с отверстием в его стенке, установленный концентричнр зубчатому валу с возможностью свободного вращения вокруг него, при этом дугообразный зубчатый элемент расположен внутри цилиндрического корпуса радиально относительно зубчатого вала и установлен с возможностью осевого перемещения и сопряжения с зубчатым валом, а хвостовик этого элемента выведен наружу цилиндрического корпуса через отвер. стие в его стенке.1397365 г Составитель Ю.НТехред Л.Олийнык овскииорректор М,Пож дактор О.Юрковецкая 5/ ак суда из осква,изводственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул, Проектная ВИИИПИ по д 3035, Ираж 39 б Подписноевенного комитета СССРетений и открытий5 Раушская наб., д. 4/5