Привод для многоцилиндрового двигателя с внешним подводом теплоты и с цилиндрами, расположенными параллельно вокруг общей оси

СОЮЗ СОВЕТСНИХСОЦИАЛИСТИЧЕСНИХРЕСПУБЛИН 3(51) Г 16 Н 4 Р 02 С 1 05 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(21) 3446967/ (22) 03.06,8.2 (46) 07.0684 (72) С.С.Нарб и Т.П.Алексан (71) Институт проблем энерг (53) 621.4 (08 (56) 1. Патен Р 1539425, кл 25-06 21.8)ВеликобГ 1 5,ехническихЛитССР рит анин публик, 1980 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ НОМИТЕТ СССПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТНРЫТИ(54 (57) ПРИВОД ДЛЯ МНОГОЦИЛИНДРОВОГО ДВИГАТЕЛЯ С ВНЕШНИМ ПОДВОДОМ ТЕПЛОМУ И С ЦИЛИНДРАМИ, РАСПОЛОЖЕННЫМИПАРАЛЛЕЛЬНО ВОКРУГ ОБЩЕЙ ОСИ, содержащий поршни, соединенные при помощиштоков с ползунами, размещеннымив корпусе на направляющих, наклонный диск, связанный с ползунами иустановленный на валу, и устройстворегулирования наклона диска с гидро,ЯО 1096417 А приводом, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что, с целью повышения надежности, наклонный диск снабжен ступицей, установленной шарнирно на валуи с возможностью вращения относительно диска, и радиальными осями по числу цилиндров двигателя, размещенными в его периферийной части, причемрадиальные оси снабжены цилиндрическими втулками, установленными на нихс возможностью осевого перемещенияи шарнирно размещенными в ползунах,и направляющие полэунов выполненыв виде стержней, расположенных вкорпусе параллельно оси вала, а устройство регулирования наклона дискавыполнено в виде плунжеров, связан-ных со ступицей диска, и цилиндрических выточек, расположенных наклонно А/11на валу, в которых размещены плунже- фрые С."1 10964Изобретение относится к двигателестроению и может быть использованопреимущественно при конструировании двигателей и холодильных газовыхмашин, работающих по циклу Стирлинга. 5Известны приводы для многоцилиндрового двигателя с внешним подводомтеплоты и с цилиндрами, расположенными параллельно вокруг общей оси,содержащее поршни, соединенные припомощи штоков с ползунами размещенными в корпусе на направляющих,наклонный диск, связанный с ползунами и установленный на валу, и устройство регулирования наклона диска сгидроприводом 1).Известные приводы имеют малые габариты по сравнению с кривошипношатунными механизмами. Однако наличие сферических упорных элементовв данных приводах снижает их надежность из-эа сложности обеспечениясмазки этих элементов. В то же времяплавное изменение нагрузки за циклна упорные элементы в машинах, работающих по циклу Стирлинга, создает 25благоприятные условия для упрощенияконструкции привода и повышения егонадежности.Цель изобретения. - повышение надежности привода для двигателя с ЗОвнешним подводом теплоты.Для достижения поставленной цели в "риводе для многоцилиндровогодвигателя .с,внешним подводом теплоты и с цилиндрами, расположеннымипараллельно вокруг общей оси, содержащем поршни, соединенные при помощиштоков с ползунами, размещенными вкорпусе на направляющих, наклонныйдиск, связанный с ползунами и установленный на валу, и устройство регулирования наклона диска с гидроприводом, наклонный диск снабженступицей, установленной шарнирнона валу и с воэможностью вращенияотносительно диска, и радиальными б 5осями по числу цилиндров двигателя,размещенными в его периферийнойчасти, причем радйальные оси снабжены цилиндрическими втулками, установленными на них с воэможностью осевого перемещения и шарнирно размещенными в ползунах, и направляющиеползунов выполнены в виде стержней,расположенных в.корпусе параллельнооси вала, а устройство регулирования 5наклона диска выполнено в виде плунжеров, связанных со ступицей диска,и цилиндрических выточек, расположенных наклонно на валу, в которых размещены плунжеры.На фиг. 1 представлен предлагаемый привод, общий вид, разрез по осивала; на фиг. 2 - то же, в аксонометрии, разрез; на фиг, 3 - полэун,разрез; на фиг. 4 - наклонный дискс радиальными осями; на фиг. 5 - компоновочная схема двигателя с внешним подводом теплоты с приводом.Привод для многоцилиндрового двигателя с внешним подводом теплоты и с цилиндрами, расположенными вокруг общей оси, содержит корпус 1 (фиг.1), вал 2, установленный с воэможностью вращения в нем, и закрепленную шар" нирно на валу при помощи пальца 3 ступицу 4 наклонного диска. Наклонный диск выполнен подвижным относительно ступицы состоит по меньшей мере иэ двух лоловин 5 и б и двух крышек 7 и 8 и снабжен радиальными осями 9 по числу цилиндров двигателя (фиг. 2 и 4) . Крышки 7 и 8 фиксируют положение половин 5 и б наклонного диска относительно ступицы 4 вдоль ее продольной оси, Радиальные оси 9 размещены в периферийной части диска в одной плоскости, совпадающей с плоскостью симметрии А-А ступицы 4 наклонного диска. Периферийная эона ступицы 4 выполнена ступенчатой с образованием опорных и упорных поверхностей а, б, в, гу др жу эу и (фиге 1)Радиальные оси 9 могут быть выполнены совместно с половинами 5 и б наклонного диска и попарно размещаться в диаметральных плоскостях половинок и образовывать качающиеся рычаги.Штоки 10 поршней двигателя жестко связаны с ползунами 11, размещенными подвижно на направляющих стержнях 12, расположенных в корпусе параллельно оси вала 2 (фиг,1 и 3),Качающиеся рычаги (половины 5 и 6 диска с радиальными осями 9) снабжены цилиндрическими .втулками 13, установленными на радиальных осях 9 с возможностью осевого перемещения и шарнирно размещенными в полэунах 11 (фиг.3). Привод снабжен устройством регулирования наклона диска с гидроприводом, выполненным в виде плунжеров 14, связанных со ступицей 4 диска, и цилиндрических выточек 15, расположенных наклон но на валу 2, в которых размещены плунжеры 14. Полости цилиндрических выточек 15 подключены к гидравлической магистрали,16Цилиндрические выточки 15 и плунжеры 14 размещены на валу 2 симметрично по обе стороны от пальца 3 в плоскости, перпендикулярной его оси, Плунжеры 14 могут быть снабжены роликовыми наконечниками, опирающимися на внутреннюю поверхность ступицы 4 (фиг.1).В варианте компоновочной схемы двигателя с внешним подводом теплоты двойного действия (с предлагаемым приводом 17) цилиндры 18 двигателя, охладители и регенераторы 19, трубки нагревателя 20 соединяются по известной схеме Рини. Все трубки нагревателя обьединены в один нагрева 109 б 417тель 20, нагреваемый от одной каме-ры сгорания (не показана), Крутящий момент снимается с маховика 21 (фиг.5) .Привод для многоцилиндрового двигателя с внешним подводом теплоты 5 и с цилиндрами, расположенными параллельно вокруг общей оси, работает следующим образом.При вращении вала 2 с ним вращаются ступица 4 наклонного диска и плунжеры 14 с роликовыми наконечниками. Плоскость снмметрии А-А ступицы 4 диска совершает колебание вокруг точки пересечения плоскости А-А с осью вала 2. Ступица 4 свободно вращается также относительно по 15 ловин 5 и б наклонного диска. При колебании радиальных осей 9 с диском вместе с ними колеблются цилиндрические втулки 13, а также происходит возвратно-поступательное движение радиальных осей,9 относительно втулок 13. Радиальные оси 9 передают усилия полэунам 11 при помощи шарнирно закрепленных в нем втулок 13 и приводят полэуны 11 в воз вратно-поступательное движение. Та ким образом, при вращении вала 2все четыре полэуна 11 (в четырехцилиндровом варианте) совешают гармонические возвратно-поступательныедвижения с разницей фаз 90 О, а пригармонической нагрузке полэунов 11с такой же разницей между фазамибудет приводиться во вращательноедвижение вал 2. Изменение хода поршней двигателя меняется с изменениемнаклона ступицы 4 при помощи плунжеров 14, что позволяет изменять мощность двигателя при постоянной массе рабочего тела,Вследствие использования плоскихи цилиндрических поверхностей в контакте с колеблющейся ступицей обеспечивается максимальная контактнаяповерхность, а тем самым надежнаясмазка трущихся поверхностей деталей,Применение нескольких симметричнорасположенных относительно оси пальца плунжеров в сочетании.с плавнымгармоническим изменением нагрузкиобеспечивает необходимую прочностьвала и чповышает надежность приводадвигателя с внешним подводом тепло/25 Тираж 913 ВНИИПИ Государственного комитпо делам изобретений и откры 113035, Москва, Ж, Раущска Заказ 37 одписн Сй д 4 ППП Патент, г. Ужг фи