Устройство блокировки запуска двигателя внутреннего сгорания

(51) 4 Р 02 1 15 ЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРЭОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ ГОСУДА ПО ДЕЛ(71) Всесоюзный научно-ительский институт по охрсельском хозяйстве(54) УСТРОЙСТВО БЛОКИРОВДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕЕШЕГО СГ(57) Изобретение позволянадежность и долговечносвочного устройства. С рыробки передач связан при ги 13 рас корпус 11 14 сообще 10, имеющии делитель золотник ерез вых 12. Гидроцилиндр одные отверстия рстие а корпуса сляным насосом 3. включения муфты и с и входное отве 1 с предпусковым ма а валу 4 механизма цепления выполнено следо отверстие 23 с им диаметр штоДля запуска ос обходимо заглуель 2, устаножения А или В в ерепускается на идроцилиндре ре виновв иаметром, и а 16 гидроц евыш илиндра ателя н й двига из пол Масло ого дви Техничеся по экспл,вить рычагположениеслив,ко пад И ЗАЛУРАНИЯ ние В ок 16 и давл ает. Ш 8 выхо еиствием пру повысить блокиронь т и верстия овернут 3 вапослед ла 4. ний и то позволяетсуществить з агом 1 копомощи тяуск осно двигателя. 4 ил Фиг. Г ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИ А ВТОРСНОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ50 55 зобретецие относится к машиностроению, в частности к двигателям внутреннего сгорания, и может быть использовано в пусковых системах дви. гателей тракторов и самоходных комбайцов для блокировки запуска основного двигателя внутреннего сгорания.Цель изобретения - повышение надежности и долговечности блокировочного устройства.На фиг. 1 представлено предлагаемое устройство; на фиг. 2 - узел 1 ца фиг. 1; на фиг. 3 - узел 11 на фиг. 1; на фиг. 4 - узел 111 на фцг.1.Устройство содержит рычаг 1 коробки передач, пусковой двигатель 2 с предпусковым масляным насосом 3 и механизмом включения муфты сцепления, снабженным валом 4 и рычагом 5, и трубопроводы 6-9. Устройство содержит также распределитель 10, снабженный корпусом 11 и золотником 12, связанными при помощи тяги 13 с рычагом 1 коробки передач (КП), и исполнительный механизм, выполненный в виде гидроцилиндра 14, снабженного поршнем 15 со штоком 16, на котором выполнен упор 17 для пружины 18, Гидроцилиндр 14 при помощи трубопроводов 9 и 7 сообщен через выходные отверстия Ь и с и входное отверстие а корпуса 11 распределителя 10 с предпусковым масляным насосом 3. Входные отверстия г корпуса 11 распределителя 10 связаны с масляным поддоном 19 трубопроводом 8, с которым связан и канал 20 в золотнике 12. Трубопроводом 6 масляный поддон подключен к предпусковому масляному насосу 3, который кицематически при помощи вала- шестерни 21 и промежуточной шестерни 22 связан с пусковым двигателем 2.На валу 4 механизма включения муфты сцепления выполнено отверстие 23 с диаметром, превышающим диаметр штока 16 гидроцилиндра 14.Устройство работает следующим образом.При запуске двигателя 2 одновременно в работу вступает предпусковой масляный насос 3, предназначенный для подачи масла в систему смазки основного двигателя во время его запуска, когда работает только пусковой двигатель. Вал-шестерня 21 привода предпускового насоса находится в постоянном зацеплении с промежу 10 15 20 25 30 35 40 45 точной шестерцеи 22 пускового двигателя. Поэтому после запуска пускового двигателя предпусковой насос 3 забирает масло через трубопровод 6 иэ поддона картера 19 и начинает подавать его в главную магистраль и маслопровод 7 одновременно, где через 1-1,5 мин достигается давление 1,1-1,2 кгс/см . Через маслопровод 7 масло нагнетается в распределитель 10. Когда рычаг 1 находится в положении Б, что соответствует нейтрали КП, золотник 12 распределителя 10 посредством тяги 13 закрывает отверстие н корпусе 11 распределителя 10 и масло через канал 20 внутри золотника 12 распределителя 10 перепускается на слив через трубопровод 8 в поддон картера 19.Когда рычаг 1 находится в положении А или В, золотник 12 распределителя 10 находится в таком положении, что выходные отверстия Ь и с корпуса 11 распределителя 10 сообщаются с входным отверстием гг . Такое положение поршня соответствует включению передачи в КП. При установке золотника 12 в крайнее положение механическим путем влево или вправо, остаток масла иэ полости распределителя 10 вытесняется через сливные отверстия гГ, так как диаметр золотника 12 в средней части меньше (Р ( Р,), чем по краям, После того, как золотник 12 распределителя 10 устанавливается в крайнее положение, масло по трубопроводу 9 через отверстия Ь и с поступает в гидроцилицдр 14, давит на поршень 15, и шток, преодолевая усилие пружины 18, входит в отверстие 23 вала 4 включения муфты сцепления пускового двигателя. До тех пор, пока рычаг 1 будет находиться в положении А или В включением муфты сцепления редуктора пускового двигателя невозможно1 Поэтому для запуска основного двигателя необходимо заглушить пусковой двигатель 2, установить рычаг 1 иэ положения А или В в положение Б.Масло перепускается на слив и давление в гидроцилиндре 14 резко падает, шток 16 гидроцилиндра 14 под действием пружины 18 выходит из отверстия 23 вала 4. Выход штока 16 из отверстия 23 вала 4 позволяет последний повернутьи осуществить запуск основного двигателя.Формула изобретенияУстройство блокировки запуска двигателя внутреннего сгорания, содержащее рычаг коробки передач, пусковой двигатель с предпусковым масляным насосом и механизмом включения муфты сцепления, снабженным валом, и трубопроводы, о т л и ч .а ю щ е е с я тем, что, с целью повышения надежности, оно дополнительно содержит распределитель с золотником, связанным с рычагом коробки передач, и исполнительный механизм, выполненный в виде гидроцилиндра с штоком, сообщенного при помощи трубопроводов через распределитель с предпусковым 10 масляным насосом, а на валу механиз-.ма включения муфты сцепления выполнено отверстие с диаметром, превышающим диаметр штока гидроцилиндра.1343094и/поУеруло)Составитель А. Новохатний Редактор С. Пекарь Техред Л.Сердюкова Корректор С. Черни Заказ 4620/33 Тираж 503 Подписное ВНИИПИ Государственного комитета СССРпо делам изобретений и открытий113035, Москва, Ж, Раушская наб., д, 4/5 Производственно-полиграфическое предприятие, г. Ужгород, ул. Проектная, 4