Система повышения износоустойчивости тормоза

(51)4 В 66 Р 5/1 О Р 16 Р 65/81 сщ У САНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ тут неф юань ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТ СССРПО ДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ(56) Авторское свидетельство СССРУ 1109555 ь клР 16 Р 69/001 1983(54) СИСТЕМА ПОВЫШЕНИЯ ИЗНОСОУСТОИЧИВОСТИ ТОРМОЗА(57) Изобретение относится к подъемным устройствам, а именно к тормозам буровых лебедок, и может бытьприменено в других тормозных механизмах. Цель изобретения - улучшениеусловий эксплуатации путем отсоса выхлопных газов из эоны трения тормоза, По сторонам тормозной ленты 1 установлены гибкие отсасывающие заборники газа 6, которые через злект-, ропневматический клапан 7 сообщаются с воздухоочистителями 8 двигателя внутреннего сгорания 9 и компрессора 10. Для подачи выхлопных газов в зону трения выполнен газоотборник 11, установленный в выхлопной трубе двигателя 9 и связанный с масловлагоотделительными баллонами 12, регулятором 13, клапаном 14, соединенным с рукояткой управления тормоза 15. При включении тормоза, во время нажатия на рукоятку управления тормозом 1,5, открывается клапан 14, и выхлопные газы по газопроводам 4 поступают в зону трения тормозной ленты 1. 4 ил.Изобретение относится к подъемнымустройствам, а именно к тормозам буровых лебедок, и может быть применено В тормозах других механизмов.Целью изобретения является улучшение условий эксплуатации тормозовлебедок путем отсоса выхлопных газовиз зоны трения тормоза.На фиг. 1 изображена схематичносистема повышения износоустойчивоститормоза; на фиг, 2 - ленточный тормоз; на фиг. 3 - разрез А-А на фиг.2;на фиг. 4 - разрез Б-Б на фиг, 3.На тормозной ленте 1 закрепленыколодки 2, в которых выполнены продольные каналы а и отверстия б, сообщающиеся с межконтактным пространством, образованным поверхностямитрения колодки и тормозного шкива 3,На тормозной ленте 1 концентричнотормозному шкиву 3 установлен гибкийгазопровод 4, который посредствомштуцеров 5 сообщается с продольнымканалом колодки 2. По сторонам тормозной ленты 1 концентрично тормоз-ному шкиву 3 установлены гибкие отсасынающие заборники 6 газа, которыечерез электропневматический клапан 7сообщаются с воэдухоочистителями 8двигателя 9 внутреннего сгорания икомпрессора 10,Устройство для подачи выхлопныхгазов в зону трения состоит из системы охлаждения, очистки и регулирования подачи газовой среды и содержитгазоотборник 11, установленный в выхлопной трубе двигателя 9 внутреннегосгорания и связанный с масловлагоот"делительными баллонами 12, регуляторами 13 давления, клапаном 1, соединенным с рукояткой 15 управления тормоза.,Предлагаемая система работает сле"дующим образом.При включении тормоза, т,е. вовремя нажатия на рукоятку 15 управления тормозом, открывается клапан1.4 и выхпопные газы по газопроводампоступают к гибким распределительнымгазопроводам 4 и по штуцерам 5, каналам а и отверстиям б, выполненнымв тормозной колодке 2, поступают взону трения тормозной ленты 1.Газовая средасостоящая иэ выхлопных газов и газообразных продук. тов деструкции связующего тормозных колодок, изготовленных из асбополимерных материалов, после выхода иэформула изобретения Система повышения износоустойчивости тормоза, например, буровой лебедки, имеющего рукоятку управления, содержащая двигатель внутреннего сгорания с компрессором и воздухоочистителями, снабженный газоотборником, сообщенным с выхлопной трубой двигателя внутреннего сгорания, и связанный магистралью с отверстиями, которые выполнены в колодках тормоза, имеющих держатель, и распределительными каналами, выполненными на по"., верхности трения указанных колодок со шкивом, отличающая с я тем, что, с целью улучшения условий эксплуатации тормозов лебедок путем отсоса выхлопных газов из зоны трения тормоза, она снабжена заборниками выхлопных газов, выполненными с возможностью их расположения по краям держателя тормозных колодок кон 40 45 50 55 межконтактного пространства и прохождения зазора между тормозной лентойи тормозным шкивом 3 засасываетсягибкими заборниками 6 и через электропневматический клапан 7 поступаетв воздухоочиститель 8 компрессора 1 О,а при отключении компрессора, которое имеет место при достижении необходимого давления в воздушной системе, в воздухоочиститель двигателя 9внутреннего сгорания. Система отборагаза постоянно отсасывает иэ эонытрения газообразные продукты деструкции связующего материала колодок,которые могуг выделяться вследствиеразогрева колодок в процессе торможения и медленного остывания их впромежутке между торможениями (нерабочее состояние тормоза), После окончания торможения рукоятка 15 управления тормозом возвращается в исходноеположение (нерабочее), закрывая приэтом клапан 14, в результате чего 25прекращается подача выхлопных газовк фрикционным парам.В процессе торможения, при подачев межконтактное пространство выхлоп-,ных газов, на поверхности тренияпроисходят трибохимические процессы, З 0 способствующие снижению износа фрикционных элементов.Газовая среда поглощается отсасывающими эаборниками и не оказываетвредного воздействия на окружающую 35 среду и условия работы бурильщиков3 329 537 4центрично шкиву и сообщенными гибки- кутая магистраль снабзена клапаном,ми газопроводом и воздухоочистителя- кинематически связанным с рукояткойми двигателя и компрессора, а упомя- управления тормозом.1291537 Составитель Л, ТроимчукТехред Л.Кравчук дактор Н. Гун борска оррект Заказ 200/26ВНИИПИ Тираж 721 Государственного ком елам изобретений и о сква, Ж, Раушская исное ета СС рытииаб д,1303 д, улПроектная, 4 ж оиэводственно-полиграфическое предприятие