415183

Е 4 оюз Советских оциалистических РеспубликЗОБРЕТЕН ИЯАВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ависимсе от авт. свидетельства г"еаявлено 04.7.190 1 1433715,2-11), Ьч В 61 с 1 исоедицением заявки М асударственный комитет Совета н 1 инистрав СССР риоритетпубликовано 15.11,19 ДК 625.23-86(088,8) летень Ле 6 йа делам изааретен и открытий та опубликования описания 26.И.1974 1 вторызобрстен В. Абашкин, В, Ф. Девятков, М, П. А, В, Федосеев, И. В. Филиппов Всесоюзный ордена Трудового Крас кследовательский институт железнодрхов, Н. Н. К В. Д. Черник го Знамени н рожного тран вцев,Заявит ел аучно- спорта УКСОВЫЙ УЗЕЛ ДЛЯ РЕДУКТОРНО-КАРДА ПРИВОДА ВАГОННОГО ГЕНЕРАТОРА ОГО Для обеспечен тящего момента прокладки в опис ду осью колесно" дуктора может б ная муфта. Известны буксовые узлы для редукторцокарданцых приводов вагонных генераторов, содержащие буксу с промежуточным кольцом и редуктором.Однако известные узлы являются необрессоренными и в эксплуатации вызывают значительные перегрузки шеек осей колесных пар и деталей привода.С целью обрессоривания привода и снижения динамических нагрузок на шейку оси колесной пары в предлагаемом буксовом узле корпус буксы выполнен эллипсообразцой формы, установлен на упругой прокладке, расположенной между его внутренним верхним полукольцевым выступом и наружными кольцами буксовых подшипников с отдельно выполненными лабиринтовыми кольцами, соединен с редуктором через промежуточное кольцо, имеющее фланец эллипсообразной формы, причем ось колесной пары и ведущий вал редуктора соединены между собой муфтой с помощью полуоси, проходящей сквозь центральное отверстие этой муфты,я цадежнои передачи крупри деформации упругой ываемом буксовом узле межпары и ведущим валом реыть установлена торообразДля обеспечения надежного уплотнениябуксовых,подшипцисков со стороны редуктора в предлагдемом буксовом узле флацец орообразной ьмуфты имеет лдбцрицтовые пазы, взаимодействующие с аналогичными пазами переднего лабирицтного кольца буксовых подшипников, между;которым и промежуточным кольцом редуктора установлена кольцевая упругая уплотняющая прокладка.10С целью обеспечения безопасности движения поезда при инерционных разгрузках оуксового узла в корпусе буксы снизу по вертикальной оси симметрии установлен ограничитель, выполненный в виде болта с контргайкой.На чертеже изображен описываемый буксовый узел, вид сбоку.Редуктор 1 и промежуточное кольцо 2, цме ющее эллипсообразный флацец 3, смонтированы на корпусе 4 буксы. Корпус буксы выполнен эллишсообразной формы, обеспечивающей его нормальные условия монтажа и демонтажа, На внутреццей верхней части 25 корпуса имеются полукольцевые пазы 5 и 6для свободного размещения в цих отдельно выполненных лдбирицтовых колец 7 и 8 буксовых подшцшшков 9 и 10 и полукольцевой выступ 11, являющийся опорой корпуса бук сы на упр;тую прокладку 12, расположеннуюца паружцых кольцах бу 1:совых поди)шпиков 9 и 10.Шейка оси 13 колесной пары соединена с ведущим валом 14 редуктора торообразцоц муфтой 15 с помощью полуоси 16, проходящей сквозь центральное отверстие этой муфты. Фланец 17 торообразной муфты имеет лабирицтовые пазы 18, взаимодействуО)цие с аналогичными пазам 11 переднего лзоизицтового кольца 8 буксового подшипника 10, причем между лабиринтовым кольцом 8 и внутренним диаметром промежуточного кольца 2 установлена упругая прокладка 19. В корпусе буксы снизу по вертикальной оси симметрии установлен ограничитель в виде бол. та 20 с контргайкой для обеспечения безопас. ности двц)кения поезда при инерциоцных разгрузках буксового узла,Передача крутящего момента от оси колесной пары осуществляегся через полуось 16, торообразцую муфту 15 ца ведущий взл 14, Упругая прокл 11 Дса 12 создает обрессорцВ 1" цие буксового узла с редуктором привода и приводит 1 с сци)ксцию динамиеских нагрузок на шейку оси колесной пары, буксовые подшипшгки и детали привода, Торообрззная муфта 15 при упругой деформации прокладки 12 выполняет дополниелнуО роль компецсаторз цесоосцосчи осей колесной пары и ведущего вала редуктора. 1,о и.цевая упругая прокладка обеспечивает надежное уплотнение буксовых подшипников со стороны редуктора, Болг 20 с коцтргсгйкой ограничивает вертикальное перемещение буксового узла при его инерционных разгрузках. Предмет изобретения1, Буксовый узел для редукторцо-кардзцного привода вагонного генератора, содержаший буксу с промежуточным кольцом и редуктором, отличающийся тем, что, с целью обрсссоривашя привода ц снижения динамических нагрузок нз шейку осц колес ной пары, корпус буксы выполце)1 э:липсообразной формы, установлен ца упругой прокладке, расположенной между его внутренним верхним полукольцевым Выс)упом и па.ружными кольцами буксовых подшиги)икоц с 10 Отдслы 1 О Выполцеццы.1 и лзбирицтовымикольцами, и соединен с редуктором через промежуточное кольцо, имеющее флзнец эллипсоооразцой формы, пртчем Ось 1 солесцой пары и ведущий вал редуктора соединены 15 между собои муфтой с помощью полуоси,проходящей сквозь центральное отверстие этой муфты.2. Буксовый узел по п. 1, отл и ч з ю щи йс я тем, что, с целью обеспечсцц; наде)кцой 20 церсдачи крутящего момс)пз при Дсфор;анциц упругой просладки, между осью колссцоц пары и Ведущим Влом реду 1 стОра ус) зцов,еца торообрззцзя муфта.3, Буксовый узел по п. 1, отл и ч з ю щи й ся тем, что, с целью обеспечения начежцсгсуплотнеция буксОВВ 1 х подп 1 ипцикОВ со стороны редуктора, флацсц тороо)р 1 зцс)й муфты имеет лабиринтовые пазы, Вззцмсдейству)ощие с ацзлоп)чцыми пазами переднего лаби 30 ринтового кольца буксовы.с поди)циников,между которым и промежуточным кольцом редуктора установлена кольцевая упругая уп.лотцян)щая прокладка.4. Буксовый узел по п. 1, о т л и ч а ю щ и й ся тем, что, с целью обеспечения безопасности движения поезда прп инерционных разгрузках буксового узла, в корпусе оуксы сш 1- зу по Вертикальной оси симметрии устанон лец ограничитель, выполне 11 цый в виде болз 40 с контргайко).415183 авитель В. српиковТекре; Г. Васильева 1 ррек ор 11, 1 О 1 зки: тор В. 11 осзсело каз 1 О ли;и:Ьое П Ти рафия, пп Сапунов Изд. 11. 1 (6ГосудирствеииоГО коьиитета ио деваы изобретении и Москва, Ж, 1 зауисная Тираж 5,17овета Миии тров ГГС 1ткрь иаб., д. 4,5