Система воздухоснабжения двигателя внутреннего сгорания

(54) СИСТЕМАДВИГАТЕЛЯ ВНУ ДУХО СНАБЖЕН ННЕГО СГОРАНИ(57) С темпе рессо засло части ьский овскии дратюк Овечкин к ыв а ТЭ 12 требуется установковочного клапана,ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ОПИСАНИЕ ИЗОК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬ(56) Авторское свидетельство СССРМ 1231241, кл, Е 01 Р 7/02, 1984,Авторское свидетельство СССРМ 1483070, кл, Р 02 В 37/12, 1987,Техническое описание теплово"Ворошиловград", 1987, с,8. Изобретенинию, а именнония двигателятранспортного степловоза.Известны системы воздухоснабкения двигателя внутреннего сгорания, содержащие воздухозаборник, снабженный окнами, выходящими наружу транспортного средства, турбокомпрессор и охладитель наддувочного воздуха,Недостатком таких систем является повышение давления наддува и максимального давления сгорания при снижении температуры окружающей среды, что снижает надежность работы двигателя.Существуют способы ограничения давления наддува с помощью стравливания воздуха за турбокомпрессором в атмосферу или перепуска его на вход в воздухозаборник.Однако при этом а специального регулир е относится к машиностроек системам воздухоснабжевнутреннего сгорания редства, преимущественно БО 1761968 А ущность изобретения: при изменении ратуры воздуха на входе в турбокомпр 7 датчик 9 воздействует на привод 6 нок воздухозаборника 2, которые либо чно закрываются, либо частично отются. 1 ил,Известна система воздухоснабжения двигателя внутреннего сгорания, расположенного в машинном отделении тепловоза, содержащая воздухозаборник, снабженный верхними и боковыми заслонками, соединенными между собой рычажной передачей с ручным приводом и перекрывающими на ружные и внутренние окна воздухозаборни ка, выходящие соответственно в атмосферу и внутрь машинного отделения, турбокомпрессор, охладитель наддувочного воздуха и холодильную камеру, имеющую радиаторные секции и вентилятор их обдува. ЮНедостатками этой системы является, во-первых, ручной привод заслонок воздухозаборника, а во-вторых, то, что забор д воздуха через внутренние окна воздухозаборника происходит непосредственно из машинного отделения, где температура воздуха в зимнее время опускается ниже 0 С. В результате снижения температуры воздуха на всасывании повышение максимального давления сгорания двигателя можетсоставить 10 О. Чтобы обеспечить надежную работу двигателя при низких температурах окружающей среды, в настоящее время максимальное давление сгорания при нормальных атмосферных условиях (20"С) задается настройками двигателя примерно на 10 О ниже предельно допустимого значения, Однако при этом снижается КПД двигателя и возрастает расход топлива,Цель изобретения - повышение эффективности работы двигателя путем поддержания заданной температуры воздуха на входе в турбокомпрессор и ограничения тем самым максимального давления сгорания при снижении температуры окружающей среды,Для достижения поставленной цели система воздухоснабжения двигателя внутреннего сгорания, размещенного в машинном отделении транспортного средства, преимущественно тепловоза, содержащая воздухозаборник, снабженный верхйими и боковыми заслонками, соединенными между собой рычажной передачей с приводом и перекрывающими наружные и внутренние окна воздухозаборника, выходящие соответственно наружу транспортного средства и в машинное отделение, турбокомпрессор, охладитель наддувочного воздуха и холодильную камеру, имеющую радиаторные секции и вентилятор обдува последних, снабжена датчиком температуры воздуха,.размещенным перед турбокомпрессором и связанным с приводом заслонок воздухозаборника, а внутренние окна воздухозаборника подсоединены к холодильной камере,Датчик температуры воздуха, размещенный перед турбокопрессором и связанный с приводом заслонок воздухозаборника, позволит автоматически управлять приводом заслонок, чтобы поддерживать температуру воздуха перед турбокомпрессором на заданном уровне,Соединение, например, патрубком внутренних окон воздухозаборника с холодильной камерой позволит забирать воздух в воздухозаборник не из машинного отделения, куда поступает большое количество холодного атмосферного воздуха для охлаждения электрических машин, а непосредственно из холодильной камеры, где воздух подогревается, проходя через радиаторные секции,Предлагаемая система воздухоснабжения двигателя внутреннего сгорания поясняется схемой, представленной на рисунке.Система воздухоснабжения двигателя внутреннего сгорания 1 содержит воздухозаборник 2, снабженный верхними заслон 5 10 15 20 25 30 35 40 45 50 55 ками 4, перекрывающими наружные окна, и боковыми заслонками 4, перекрывающими внутренние окна, Заслонки 3 и 4 соединены между собой рычажной передачей 5 с приводом б, Воздухозаборник 2 последовательно сообщен с турбокомпрессором 7, охладителем наддувочного воздуха 8 и двигателем 1. Перед турбокомпрессором 7 размещен датчик 9 температуры воздуха, связанный с приводом б заслонок воздухозаборника 2. Воздухозаборник 2 своими боковыми окнами подсоединен к холодильной камере 10, имеющей радиальные секции 11 и вентилятор 12.Система воздухоснабжения двигателя внутреннего сгорания работает следующим образом.При снижении температуры воздуха на входе в турбокомпрессор датчик 9 воздействует на привод б заслонок воздухозаборника, Заслонки 3 частично или полностью закрываются, а заслонки 4 частично или полностью открываются, Подача теплового воздуха, поступающего в воздухозаборник 2 через внутренние окна из холодильной камеры 10, где он подогревается, проходя через радиаторные секции 11, увеличивается, а подача холодного воздуха, поступающего в воздухозаборник из атмосферы через наружные окна, уменьшается. При этом температура воздуха, поступающего к турбокомпрессору увеличивается до заданного значения,При повышении температуры воздуха на входе в турбокомпрессор сверх заданно. го значения по сигналу датчика 9 верхние заслонки 3 открываются, а боковые закрываются. Подача подогретого воздуха из хо. лодильной камеры в воздухозаборник уменьшается, а холодного воздуха из атмос. феры увеличивается,Таким образом, предлагаемая систем воздухоснабжения двигателя внутреннегс сгорания по сравнению с прототипом по. зволяет поддерживать заданную темпера. туру воздуха перед турбокомпрессором, чтс повышает эффективность работы двигате ля,Формула изобретения Система воздухоснабжения двигател внутреннего сгорания, размещенного е машинном отделении транспортного сред ства, преимущественно тепловоза, содер жащая воздухозаборник, снабженны верхними и боковыми заслонками, соеди ненными между собой рычажной передаче с приводом и перекрывающими наружныевнутренние окна воздухозаборника, выхо дящие соответственно наружу транспорт ного средства и в машинное отделение1761963 Составитель И,КондратюкТехред М.Моргентал Корректор О,Юрковецкая Редактор А,Долинич Заказ 3243 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ СССР 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5 Производственно-издательский комбинат "Патент", г, Ужгород, ул,Гагарина, 101 турбокомпрессор, охладитель наддувочного воздуха и холодильную камеру, имеющую радиаторные секции и вентилятор обдува последних, о тл и ч а ю щ а я с я тем, что, с целью повышения эффективности, она снабжена датчиком температуры воздуха, размещенным перед турбокомпрессором и связанным с приводом заслонок воздухозаборника, а внутренние окна воздухозабор ника подсоединены к холодильной камере,