Двигатель внутреннего сгорания с воздушным охлаждением

,ЯО 01 Р 1/02 ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ ели внутреннлаждением.63 - 365, фигННЕГО СГОАЖДЕНИЕМя; двигательдр 1 и устаную головкы ребер цили го М201,РАсо ов известныйечным пото приводит по окружн его воздух двигатель охлаждаком охлаждающего к неравномерному ости; короткий путь а в охлаждающем Однако тся попер оздуха, чт хлаждению хлаждающ ракте,Цель из ивности о вижения вобретениялаждениздуш ного- повышение эффекпутем оптимизации отака,реГОСУДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(57) Сущность изобретенидержит оребренный цилинленную на нем оребренкамеру 3 сгорания. Вершин Изобретение относится к машиностроению, в частности к двигателям внутреннего сгорания (ДВ С).Известен ДВС с воздушным охлаждением, содержащии по меньшей мере один оребренный цилиндр и установленную на нем оребренную головку, направляющий кожух, охватывающий вершины ребер цилиндра и головки и имеющий по меньшей мере один открытый торец, камеру сгорания, образованную цилиндром, головкой и поршнем, патрубки подвода и отвода охлаждающего воздуха, причем патрубок подвода подключен к источнику подачи сжатого воздуха. ра и головки охватывает замкнутый в поперечном сечении направляющих кожух 10. Патрубок подвода 11 охлаждающего воздуха подключен к источнику подачи сжатого воздуха и расположен в зоне камеры сгорания тангенциально к окружности кожуха. Патрубок отвода 13 образован открытым торцом кожуха и вырезами в ребрах, наиболее удаленных от камеры сгорания. Предлагаемая конструкция позволяет повысить эффективность охлаждения путем оптимизации движения воздушного потока. 4 з.п.флы, 3 ил,Поставленная цель достигается тем, что в ДВС с воздушным охлаждением, содержащем по меньшей мере один оребренный цилиндр, установленную на нем оребренную головку и направляющий кожух, охватывающий вершины ребер цилиндра и головки и имеющий по меньшей мере один открытый торец, камеру сгорания, образованную цилиндром, головкой и поршнем, патрубки подвода и отвода охлаждающего воздуха, причем патрубок подвода подклю-,(, чен к источнику подачи сжатого воздуха и а выполнен в зоне камеры сгорания, ребра " цилиндра и головки снабжены вырезами, вырезы в ребрах соседних рядов расположены в шахматном порядке, а патрубок отвода образован открытым торцом кожуха и вырезами в ребрах, наиболее удаленных от камеры сгорания, Кроме того,патрубок под-ф вода расположен тангенциально к окружности кожуха. Ребра в головке могут быть выполнены цилиндрическими или коническими, а ширина вырезов в два раза больше среднего расстояния междуНа фиг,1 показан предлагаемый двигатель, продольный разрез; на фиг.2 - разрез А - А на фиг.1, на фиг.3 - вид на боковое оребрение двигателя при снятом кожухе.Двигатель содержит оребренный цилиндр 1, установленную на нем оребренную головку 2, камеру сгорания 3, образованную цилиндром, головкой и поршнем 4, свечу зажигания 5, установленную в головке 2. Ребра 6 головки имеют вырезы 7, а ребра 8 цилиндра 1 - вырезы 9. Ребра в головке могут быть выполнены цилиндрическими или коническими (коаксиальными).Вершины ребер головки и цилиндра охватывает замкнутый в поперечном сечении направляющий кожух 10. Патрубок подвода 11 охлаждающего воздуха расположен тангенциально к окружности кожуха 10 и примыкает к кожуху в зоне камеры сгорания (т,е. в наиболее теплонапряженной зоне) и подключен к источнику подачи сжатого воздуха (не показан). Торец кожуха, наиболее удаленный от камеры сгорания 3, выполнен открытым и образует вместе с вырезами 9 в ребрах 8 цилиндра патрубок отвода 12 охлаждающего воздуха, На другом торце кожуха в зоне свечи зажигания 5 выполнено центральное отверстие, которое с вырезами 7 в ребрах головкитакже образует патрубок отвода 13. Вырезы 7 и 9 в ребрах соседних рядов расположены в шахматном порядке, т.е, при угловом шаге вырезов а соседнее ребро содержит вырезы, смещенные на полшага, т,е. на угол й /2, Ширина вырезов В вдвое больше среднего расстояния между ребрами Я,В двигателе с двумя оппозитными поршнями в цилиндре выполняют два пояса оребрения с кольцевой полостью в средней части цилиндра, соединенной с патрубком подвода кожуха, открытого с обоих торцов. При работе двигателя через патрубок 11, соединенный с источником подачи сжатого воздуха, подается под избыточным давлением воздух, который распределяется в виде кольцевого вихря по кольцевой полости кожуха, поступает в вырезы 7,9, зигзагообразно проходит каналы в вырезах и между ребрами, нагревается, охлаждая цилиндр и головку, и выходит наружу через патрубки 12 и 13, Т.о., предлагаемая конструкция позволяет осуществить подачу ох лаждающего воздуха в наиболее нагретойзоне, увеличить длину пути воздушного потока и время его теплообмена с цилиндром и головкой, уменьшить расход воздуха, необходимого на охлаждение, обеспечить турбу лизацию и интенсификацию охлаждения,снизить тепловые деформации цилиндров, потери на трение и износ,Формула изобретения15 1. Двигатель внутреннего сгорания своздушным охлаждением, содержащий поменьшей мере один оребренный цилиндр иустановленную на нем оребренную головкуи направляющий кожух, охватывающий вер 20 шины ребер цилиндра и головки и имеющийпо меньшей мере один открытый торец, камеру сгорания, образованную цилиндром,головкой и поршнем, патрубки подвода иотвода охлаждающего воздуха, причем пат 25 рубок подвода подключен к источнику подачи сжатого воздуха, о т л и ч а ю щ и й с ятем, что, с целью повышения эффективностипутем оптимизации движения воздушногопотока, патрубок подвода выполнен в зоне30 камеры сгоранияребра цилиндра и головкиснабжены вырезами, причем вырезы в ребрах соседних рядов расположены в шахматном порядке, а патрубок отводаобразован открытым торцом кожуха и выре 35 зами в ребрах, наиболее удаленных от камеры сгорания,2. Двигатель по п,1, о т л и ч а ю щ и й -с я тем, что патрубок подвода расположентангенциально к окружности кожуха.40 3, Двигатель по п,1, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что ребра в головке выполненыцилиндрическими,4. Двигатель по п,1, о т л и ч а ю щ и йс я тем, что ребра в головке выполнены45 коническими,5. Двигатель по п,1, о т л и ч а ю щ и й .с я тем, что ширина вырезов в два разабольше среднего расстояния между ребрами.176196 4 . - г Фы Ю У оставитель П.Владимирохред М. Морге нтал тор О.Ю ка едактор А.Долинич роизводс"венно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 1 каз 3243 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ 113035, Москва, Ж, Раушская наб., 4/5