Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания

ОБРЕТЕН САНИ К АВТОРСКО ИДЕТЕЛЬСТВУ 4 ь ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР 1(56) Руководство по эксплуатации ТЭП, ТЭП,00.00.000 РЭ, Коломна, 1975.(64) системд охлдждения двигдтеля ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ(57) Использование: в двигателестроении. Оно позволяет повысить эффективность работы двигателя путем обеспечения оптифмальной температуры наддувочного воздуха Сущность: между воздуховоздушным охладителем и двигателем установлен водовоздушный подогреватель 9, водяная полость которого включена в линию горячего контура 1 системы параллельно ее обводнен ной магистрали 6, взаимодействующейс терморегулятором 7, а в пересечении этих линий установлен трехходовой кран 10, Через радиаторы горячего 1 и холодного 2 контуров продувает воздух вентилятор 13, режим работы которого зависит от темйературы воды навыходе из двигателя. Второй вентилятор 14 с регулированием режима работы в зависимости от температуры найдувочного воздуха, продувает воздух через воздухо- воздушный охладитель 8, 1 з.п. флы,2 ил.водом отвода жидкости из полостей двигателя, а выходы - с входным и через обводную магистраль, терморегулятор с выходным патрубкэми первого радиатора.Однаков этой системе отсутствует возможность поддержания оптимальной температуры наддувочного воздуха при всех режимах работы двигателя, чем снижается его эффективность.Целью изобретения является повышение эффективности путем обеспечения оптимальной температуры наддувочного воздуха.Для этого известная система снабжена водоеоздушным подогревателем наддувочного воздуха, установленным между еоздуховоздушным охладителем и двигателем, трехходовым краном, датчиками температуры, из которь х первый установлен в трубопроводе отвода жидкости из полостей охлаждения двигателя, а второй - на выходе воздуха иэ водовоздушного подогревателя, водяная полость которого включена в горячий контур параллельно обводной магистрэли, причем привод первого вентилятора соединен с первым датчиком температуры, а второго - с вторым датчиком температуры, и трехходовой кран подсоединен к обводной магистрали, выходному патрубку первого радиатора и водовоздушному подогревателю. Кроме того, е указанной системе охлаждения трехходовой кран снабжен термочувстеительным элементом.На фиг, 1 и 2 показана схема системыохлаждения двигателяСистема содержит горячий 1 и холодный 2 контуры циркуляции жидкости. Горячий контур 1 включает полости 3 охлаждения двигателя с трубопроводами подводаи отвода жидкости, первый радиатор 4 с 25 30 35Ъ40 50 Изобретение относится к деигателестроению.Известна система охлаждения ДВС с наддувом, содержащая горячий контур циркуляции жидкости, включающий полости охлаждения двигателя с трубопроводами подвода и отвода жидкости, первый радиатор с входным и выходным патрубками, циркуляционный насос, обводную магистраль и терморегулятор с трехходовым клапаном, имеющим один вход и двэ выхода, холодный контур циркуляции жидкости, включающий охладитель масла, второй радиатор и водяной насос, воздуховоэдушный охлади- тель, установленный между компрессором наддува и двигателем, первый и второй вентиляторы с приводами для продува воздуха соответственно через радиаторы и воэдуховоздушный охладитель, причем вход трехходового клапана соединен с трубопро входным и выходным патрубками, циркуляционный насос 5, обводную магистраль 6,терморегулятор 7 с трехходовым клапаном,имеющим один вход и два выхода. Междувоздуховоздушным охладителем 8 и полостями 3 охлаждения двигателя установленводовоздушный подогреватель 9. Системаснабжена трехходовым краном 10 и двумядатчиками 11 и 12, из которых первый установлен в трубопроводе отвода жидкости иэполостей 3 охлаждения двигателя, а второй- на выходе воздуха из водовоздушного подогревателя 9, водяная полость котороговключена в горячий контур 1, параллельнообводной магистрали 6.На привод первого вентилятора 13 воздействуют датчик 11 температуры жидкостина выходе из полостей 3 двигателя. На привод второго вентилятора 14 - датчьк 12 температуры наддувочного воздуха в ресивередвигателе, Трехходовой кран 10 подсоединен к обводной магистрали 6, параллельноймагистрали 15 и выходному патрубку первого радиатора 4,Холодный контур 2 системы охлаждения содержит жидкостный насос 16, охладитель 17 масла и второй радиатор 18.Масляная полость охладителя 17 включеначерез терморегулятор (не показан) в систему смазки двигателя. Вентилятор 13 продувает воздух через радиаторы 4 и 18, авентилятор 14 - через воздуховоздушныйохладитель 8,На фиг.2 показан вариант системы охлаждения двигателя с использованием терморегулятора 19, который соединен свыходом подогревателя воздуха 9, с обводной магистралью 6 и выходным патрубкомрадиэто ра 4.При работе двигателя в нормальных условиях (температура окружающей средыоколо 20 С) трехходовой кран 10 устанавливают в положение, при котором обводнаямагистраль 6 сообщена с выходным патрубком первого радиатора 4, При этом температурный уровень охлаждающей жидкостив горячем контуре 1 поддерживается терморегулятором 7 и вентилятором 13 под воздействием на его привод датчика 11, В этомслучае отключена параллельная магистраль15 с подогревателем 9 воздуха,Температура наддувочного воздуха вресивере двигателя устанавливается в зависимости от количества прокачиваемого наружного воздуха через воздуховоздушныйохладитель 8 посредством вентилятора 14,управляемого датчиком 12,Температура масла поддерживаетсяпри помощи терморегулятора в системесмазки,При работе двигателя в условиях низкой температуры трехходовой кран 10 устанавливают в положение, при котором обводная магистраль б отключена, а параллельная 15 через подогреватель воздуха 9 включена в горячий контур 1,При малых Нагрузках и холостом ходе двигателя, для повышения температуры наддувачного воздуха, значительная часть жидкости направляется терморегулятором 7 через подогреватель 9 воздуха.С увеличением нагрузки и, в связи с этим, температуры наддувочного воздуха посредством терморегулятора 7 увеличивается количество жидкости, поступающей в радиатор 4 и одновременно уменьшается ее проток через подогреватель 9 воздуха.Полную автоматизацию подогрева и охлаждения наддувочного воздуха осуществляют посредством снабжения трехходового крана термочувствительным элементом 19,Введение подогревателя 9 воздуха оптимизирует температуру наддувочного воздуха, чем улучшаются экономические характеристики двигателя внутреннего сгорания. Фо р мул а из о бр ете н и я 1. Система охлаждения двигателя внутреннего сгорания, содержащая горячий контур циркуляции жидкости, включающий полости охлаждения двигателя с трубопроводами подвода и отвода жидкости, первый .радиатор с входным и выходным патрубками, циркуляционный насос, обводную магистраль и терморегулятор с трехходовым клапаном, имеющим один вход и два выхода, холодный контур циркуляции жидкости, включающий охладитель масла, второй радиатор и водяной насос, воздухо-воздушный охладитель, установленный между5 компрессором наддува и двигателем, первый и второй вентиляторы с приводами для продува воздуха соответственно через радиаторы и воздуховоздушный охладитель, причем вход трехходового клапана соеди 10 нен с трубопроводом отвода жидкости из полостей двигателя, а выходы - с входным и через обводную магистраль. терморегулятор с выходным патрубками первого радиатора, о т- л и ч аю щ а а с я тем, что, с целью15 повышения эффективности путем обеспечения оптимальной температуры наддувочного воздуха, она снабжена водовоздушным подогревателем наддувочного воздуха, установленным между воздухо-воздушным20 охладителем и двигателем, трехходовым краном, датчиками температуры, иэ которых первый установлен в трубопроводе отвода жидкости из полостей охлаждения двигателя и второй - на выходе воздуха иэ25 водовоздушного подогревателя, водяная полость которого включена в горячий контур параллельно обводной магистрали, причем привод первого вентилятора соединен с первым датчиком температуры, а второго -30 с вторым датчиком температуры, и трехходовой кран подсоединен к обводной магистрали. выходному патрубку первого радиатора и водовоздушному подогревателю, о35 2. Система поп.1,отл и чаю щая с я тем, что трехходовой кран снабжен термо-. чувствительным элементом,