Система воздушного охлаждения v-образного двигателя внутреннего сгорания и наддувочного воздуха

ОП ИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ Союз СоветскихСоциалистическихРеспублик(53) УДК 62 .43- -71 (088.8) Опубликовано 07.12.82. Бюллетень45Дата опубликования описания 17.12.82 по делам изооретеиий и открытий(72) Авторы изобретения А. И. Астахов, М. А. Кондрашова и В, В. Эфрос Владимирский политехнический институт и Государственное специализированное конструкторское бюро по дйвгахелям малого литража Производственного объединения Владимирский тракторный завод им. А. А. Жданова(54) СИСТЕМА ВОЗДУШНОГО ОХЛАЖДЕНИЯ Ч-ОБРАЗНОГО ДВИГАТЕЛЯ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ И НАДДУВОЧНОГО ВОЗДУХА1Изобретение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению.Известны системы воздушного охлаждения Ч-образных двигателей внутреннего сгорания и наддувочного воздуха, содержащие турбокомпрессоры для каждого ряда цилиндров, расположенные с одной стороны двигателя, вентилятор, равположенный с другой стороны двигателя, теплообменник охлаждения наддувочного воздуха и дефлекторы. Промежуток между теплообменниками закрыт сверху съемной крышкой для доступа к агрегатам двигателя, размещенным в развале блока цилиндров.Система работает следующим образом: вентилятор подает воздух в полость в развале блока цилиндров, из которой он дефлекторами распределяется для охлаждения цилиндров и их головок, а часть этого воздуха проходит через два теплообменника охлаждения воздуха после компрессоров, установленных параллельно оси двигателя над крышками клапановИ.Однако в известной системе охлаждения не вся масса охлаждающего воздуха проходит через теплообменники охлаждения наддувочного воздуха, охлаждающий воздух поступает в теплообменники нагретым, а следовательно, уменьшает эффективность их работы. После прохождения теплообменников воздух не используется для охлаждения наиболее нагретых участков двигателя.5 Целью изобретения является повышениеэффективности охлаждения Ъ-образного двигателя внутреннего сгорания и наддувочного воздуха.Поставленная цель достигается тем, чтотеплообменник установлен в развале блока цилиндров на выходе воздуха из вентилятора и выполнен кольцевым с радиальным расположением трубок с одним центральным приемным и двумя наружными раздающими коллекторами, а вентилятор выполнен осе вым, и его лопатки расположены в пределах кольца, образованного радиальными трубкам и теплообменника.На фиг. 1 изображена схема предлагаемой системы; на фиг. 2 - разрез А - А на 20фиг. 1; на фиг. 3 - вариант теплообменника, разрез; на фиг. 4 - то же, вид сверху.Система воздушного охлаждения Ч-образного двигателя содержит компрессоры 1 и турбины 2 для каждого ряда цилиндров 3 с выпускными 4 и впускными 5 тру 9796635о Формула изобретения 2 О 25 эо 35 бами подвода нагнетаемого воздуха к цилиндрам 3, вентилятор 6, теплообменник наддувочного воздуха, включающий центральный приемный коллектор 7, радиально расположенные трубки 8, два раздающих коллектора 9 переменного сечения, дефлекторы 10 и оребренный патрубок 11 подвода воздуха из компрессора 1 к приемному коллектору 7 теплообменника,Вариант теплообменника (фиг. 3 и 4). включает горизонтально расположенные сотового типа трубки 12, общий приемный 13 и два раздающие 14 коллекторы переменного сечения, расположенные на наружной части сердцевины теплообменника.Система работает следующим образом.Сжатый в компрессорах 1 воздух, которые приводятся газовыми турбинами 2 (использующими энергию отработавших газов, выбрасываемых из цилиндров 3 двигателя), поступает в общий патрубок 11, далее в приемный коллектор 7 теплообменника, проходит радиально расположенные трубки 8, поступает в два раздающих коллектора 9 переменного сечения, обеспечивающие равномерность распределения скоростей воздуха по всем сечениям их трактов, Из коллекторов 9 наддувочный охлажденный воздух по трубам 5 подводится к цилиндрам 3 двигателя.Вентилятор 6 через направляющий аппарат забирает воздух из атмосферы и подает его через охлаждающие трубки 8 теплообменника в полость развала цилиндров, закрытую сверху съемной крышкой. Из полости воздух с помощью дефлекторов 10 распределяется по цилиндрам 3 и их головкам, обеспечивая их равномерное и эффективное охлаждение.Прохождение всей массы ненагретого воздуха через теплообменник позволяет наиболее эффективно определять промежуточное охлаждение наддувочного воздуха, в результате чего достигается увеличение максимальной мощности двигателя и снижение удельного расхода топлива, а равномерная раздача охлаждающего воздуха обеспечивает снижение теплового состояния двигателя.Таким образом, предлагаемая система обеспечивает повышение эффективности охлаждения Ч-образного двигателя внутреннего сгорания и наддувочного воздуха, а также приводит к улучшению мощностных и экономических показателей двигателя. Система воздушного охлаждения Ч-образного двигателя внутреннего сгорания и наддувочного воздуха, содержащая турбокомпрессоры для каждого ряда цилиндров, расположенные с одной стороны двигателя, вентилятор, расположенный с другой стороны двигателя, теплообменник охлаждения наддувочного воздуха и дефлекторы, отличающаяся тем, что, с целью повышения эффективности охлаждения, теплообменник установлен в развале блока цилиндров на выходе воздуха из вентилятора и выполнен кольцевым с радиальным расположением трубок с одним центральным приемным и двумя наруюыми раздающими коллекторами, а вентилятор выполнен осевым,и его лопатки расположены в пределах кольца, образованного радиальными трубками теплообменника. Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Патент ФРГ1751209, кл. 46 а 29/04,опублик. 1972,979663 иг Составите айчук Техред И. Ве Тираж 539 ИИПИ Государственного по делам изобретений 5, Москва, Ж - 35, Рау ППП сПатент, г. УжгоН. Буряк илиа Редактор И. НикоЗаказ 9308/17ВН ль А. Саикинрес КорректоПодписикомитета СССРи открытийшская наб., д. 415род ул Проектная