Система питания для двигателя внутреннего сгорания

СОЮЗ СОВЕТСНИХ СОЦИАЛИСТИЧЕСН УБЛИК 51)5 Г 02 и 33 САН ТЕНИ ДЕТЕЛЬСТВ ОРСКОМ роиз(54) СИСТЕИАВНУТРЕННЕГО СГ(57) Изобретенпопадание пэроСистема питанжит воздухооципатрубком 2,трубопроводеционным отверслонку 8 с пр АТЕЛЯ ПИТАНИЯ ДЛЯ ДВИОРАНИЯие позволяет исв топлива в атмя для двигателяститель 1 с забарбюратор 3 наадсорбер 6 стием 7, поворотводом 9, подвод лечитьсферу, содеррнымпускном ентиляую заа 7 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТНРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР(71) Волжское объединение поводству легковых автомобилей(У) 14 и запорным клапаном (К) 1 О и отводящую магистраль 12 с обратным К 20. Цепь 15 управления У 14, имеющая термодатчик 16 и переключатель17, сблокирована через провода 19 сприводом К 10, а привод 9 через провода 21 подключен к переключателю17.При выключении требуемого двигателя цепь 15 управления через термодатчик 16 и переключатель 17 соединяется с источником 18 питания. Заслонка 8 перекрывает патрубок 2, К10 открывается, а работающее У 14отсасывает пары топлива из полости13, поступающие вследствие испарения его жидкой фазы со стенок карбюратора 3, впускного трубопровода 5 и поплавковой камеры 4, У 14 направляетпары в адсорбер, уменьшая давлениеП1519365 во впускном тракте, К 20 закрыт.После остывания двигателя термодатчик 16 выключает из работы У 1 ч иК 1 О закрывается. При последующемзапуске двигателя заслонка 8 с приводом 9, соединенным через переключатель 17 с источником 18 питания,перемещается, открывая патрубок 2,Изобретение относится к машиностроению, в частности к системам питания для двигателя внутреннего сгорания.Целью изобретения является исключение попадания паров топлива в атмоСферу.На чертеже схематично изображенасистема питания для двигателя внутреннего сгорания.Система питания содержит воздухоочиститель 1 с заборным патрубком 2,смесеприготовительное устройство, выполненное в виде карбюратора 3 имеющего поплавковую камеру 1 и сообщенного с впускным трубопроводом 5, адсорбер 6 с вентиляционным отверстием7, выполненным в донной части, поворотную заслонку 8 с приводным устройством 9, расположенную в заборномпатрубке 2, запорный клапан 10 с приводом (не показан) и подводящую и отводящую магистрали 11 и 12, сообщенные с адсорбером 6. Подводящая магистраль 11 соединена с полостью 13воздухоочистителя 1 и снабжена вакуумным устройством 1 ч, имеющим цепь15 управления с термодатчиком 16,соединенную через переключатель 17с источником 18 питания, Вакуумноеустройство 1 ч подключено через подводящую магистраль 11 своим входомк полости 13 воздухоочистителя 1, асвоим выходом - через запорный клапан 10 к. адсорберу 6, причем приводзапорного клапана 10 через провода19 сблокирован с цепью 15 управления,Отводящая магистраль 12 соединена свпускным трубопроводом 5 и снабженаобратным клапаном 20, Приводное устройство 9 через провода 21 и переключатель 17 соединено с источником18 питания, причем переключатель 17сблокирован с замком зажигания двигателя внутреннего сгорания (не показан),5 20 25 30 35 40 45 50 55 Образующимся в трубопроводе 5 разрежением открывается К 20, пары топливапо магистрали 12 отсасываются вовпускной тракт двигателя, а атмосферный воздух через отверстиеосуществляет продувку адсорбера 6,очищая имеющийся в нем адсорбент. 1 ил,Система питания работает следующим образом.При выключении замка зажигания происходит выключение из работы прогретого двигателя, вал которого перестает вращаться, а переключатель 17 устанавливается в положение, как показано на чертеже. В этот момент приводное устройство 9 обесточивается и переводит поворотную заслонку 8 в положение, перекрывающее проходное сечение заборного патрубка 2.Одновременно термодатчик 16 через цепь 15 управления включает в работу вакуумное устройство 1 ч, а через привод открывает запорный клапан 10, Так как двигатель прогрет, то с горячих стенок карбюратора 3 и впускного трубопровода 5 и из поплавковой камеры Ч происходит интенсивное испарение жидкого топлива, пары которого поступают в полость 13 воздухоочистителя 1. Под воздействием разрежения, создаваемого на входе вакуумным устройством 1 ч, пары топлива отсасываваются из полости 13 и под избыточным давлением, например 1 ОО мм водяного столба, создаваемым на выходе вакуумного устройства 1 ч, отводятся в адсорбер 6, где поглощаются имеющимся в нем адсорбентом, не попадая в атмосферу, причем отводящая магистраль 12 перекрыта обратным клапаном 20, имеющим величину срабатывания, например,50 мм ртутного столба. Вакуумное устройство 11 работает до тех пор, пока не сработает термодатчик 16, который обесточит цепь 15 управления и имеет настройку на заданный нижний предел температуры, когда двигатель достаточно остыл, и прекращается испарение топлива со стенок и из поплавковой камеры ч, Причем термодатчик 16 может быть установлен в любой теплонапряженной зоне двигателя, например в рубашке15 Составитель Л.КапраловТехред А.Кравчук Редактор И,Бандура Корректор И,МускаЗаказ 199 Тираж 433 ПодписноеВНИИПИ Государственного комитета по иэобретениям и открытиям при ГКНТ СССР1.11)35, Москва, Ж, Раушская наб., д. 4/5 1 роиэводственно-издательский комбинат "Патент", г.ужгород, ул. Гагарина,101 ъ Ф, охлаждения последнего. Вакуумное устройство 14 прекращает работать, а запорный клапан 10 перемещается приводом в положение перекрытия подводящей магистрали 11. Так как поворотная заслонка 8 перекрывает проходное сечение заборного патрубка 2, отсоединяя впускной тракт двигателя от атмосферы, а пары топлива принудительно отсасываются из полости 13 воздухоочистителя 1, то предотвращается повышение давления во впускном тракте и выход паров топлива в атмосферу через неплотности элементов системы питания.При пуске двигателя поворачивают замок зажигания в пусковое положение, и одновременно поворачивается переключатель 17, который соединяет с источником 18 питания приводное устройство 9, так что последнее перемещает поворотную заслонку 8 в положение полного открытия проходного сечения заборного патрубка 2. При ус- тойчивых оборотах вала двигателя во впускном трубопроводе 5 создается разрежение, например 450 мм ртутного столба, так что обратный клапан 20 открывается и адсорбер 6 сообщается с впускнЫм 1 трактом двигателя. Накопившйеся в адсорбере 6 пары топлива отсасываются в двигатель, а через вентиляционное отверстие 7 осущест 39365 6вляется продувка адсорбента атмосферным воздухом, так что он поДготавливается к следующему циклу, работы. 5 формула изобретения Система питания для двигателя внутреннего сгорания, содержащая воздухоочиститель с заборным патрубком,смесеприготовительное устройство,сообщенное с впускным трубопроводом,адсорбер с вентиляционным отверстием,поворотную заслонку с приводным устройством, расположенную в заборномпатрубке, запорный клапан с приводом и подводящую и отводящую магистрали, сообщенные с адсорбером, причем подводящая магистраль соединенас полостью воздухоочистителя, а отводящая магистраль - с впускным трубопроводом, о т л и ч а ю щ а я с ятем, что, с целью исключения попадания паров топлива в атмосферу, от водящая магистраль снабжена обратнымклапаном, а подводящая магистральвакуумным устройством, имеющим цепьуправления с термодатчиком и подключенным своим входом к полости З 0 воздухоочистителя, а выходом - кадсорберу, причем запорный клапан , расположен в подводящей магистрали,а его привод сблокирован с цепьюуправления вакуумного устройства.