Передающее устройство цепного конвейера

Номер патента: 541688

Опубликовано: 05.01.1977

Авторы: Гладких, Мельников, Незин

МПК: B60K 17/32

Метки: гусеничной, конечная, передача, подвеской, полужесткой

...необходимо производить вывешивание гусеничной машины, расшивку гусеничной цепи, частичную разборку гусеничной тележки и конечной передачи, что приводит к излишней трудоемкости. Целью изобретения является снижение трудоемкости при обслуживании.Это достигается тем, что в предлагаемой передаче на свободном конце оси установлена регулировочная гайка, а между.осью и подшипником оси расположена втулка, упираюшаяся одним своим торцом в торец регулировочной гайки, а другим - в торец внутренней обоймы радиально-упорного подшипника,На чертеже из ажена конеч дача, обшии вид,Конечная передача содержит установленные в корпусе 1 ведущую шестерню 2, ступицу 3 с закрепленными на ней ведущей звездочкой 4 и ведомым зубчатым колесом 5, ось 6, жестко...

Номер патента: 1207831

Опубликовано: 30.01.1986

Авторы: Карсаков, Нехорошев, Рогачев, Строков

МПК: B60K 17/32

Метки: конечная, передача, средства, транспортного

...соединена магистралью 18 с воздушной полостью шины 19,Работа устройства осуществляется следующим образом.При приложении к ведущей полуоси 7 крутящего момента она начинает совершать вращение вместе с закрепленной на ней жестко при помощи шпонки 6 втулкой 5 и жестко закрепленным на втулке шпонкой 8 разжимным диском 9, который, совершая вращение, выталкивает в убывающие пазы шарики 10, которые передают усилия на ведомые диски 11 с шлицевыми направляющими. Последние, перемещаясь в осевом направлении по шлицам шестерни 12, сжимают в полостях 14 и 15 соответственно масло и воздух. Клапан 17 5 10 15 го 25 30 35 40 при этом закрывает воздушную полость 15 и прекращает соединение с атмосферой.Поворот разжимного диска происходит до тех...

Номер патента: 500090

Опубликовано: 25.01.1976

Автор: Безрядин

МПК: B60K 41/24

Метки: коробкой, муфтой, одним, передач, рычагом, сцепления

...передачи. предлож зом. Пр месее с ения це времени на велич муфты с енное,устройство слеи повороте рукоР рычагом 1 вокруг оси итра а с центром б проое продольное перемешеину, необходимую для цепления,ботаетобра 8 в совмещит одняги 3лючения Рычаг 8дится в заце;"поворачиваясьвокруг оси 5дичину, необхчи. При этом оворотом вокруг осиление с рычагом 2.вместе с рычагамиперемещает тягу 4одимую для включениятяга 3 остается неп 7 ввоРычаг 2 8 и 1 на вепереда движравленйя состои , рычага 2 пер для выключени 4 переключения из Устройство для уп лечего рычага передач, тяги , сцепления и тяги лючев(22) Заявлено 31, с присоединением (23) Приоритет (43) Опубликован (45) Дата опубли Изобретение касается ления элементами трасмиИзвестно устройство д ним...

Номер патента: 7572

Опубликовано: 31.01.1929

Автор: Любекское

МПК: B60K 17/22, B61C 9/10

Метки: вал, включающая, карданный, моторных, передача, повозок

...изобретение имеет целью устранить указанные недостатки. При этом передача работыот мотора на тележку происходит не через жесткий вал, а помощью включенного в этот вал карданного шарнира, который, согласно изобретения, помещается в центре кривизны поверхности касания шарового подпятника или же возможно ближе к этому центру, поскольку точное совпадение не всегда практически возможно соблюдать. При этом вогнутая шаровая поверхность может быть устроена на повозке и выпуклая на тележке (общепринятая конструкция) или же выпуклая на повозке и вогнутая на тележке,На чертеже фиг, 1 изображает вертикальный продольный разрез моторной повозки; фиг. 2 в в ее спереди; фиг. 3 в в ее сбоку с горизонтальным расположением карданного вала; фиг.4 -...

Номер патента: 1788933

Опубликовано: 15.01.1993

Авторы: Галенко, Зельвинский, Козлов, Лебедев, Мытарев, Рабинович, Соколов

МПК: B60L 13/04

Метки: магнитной, подвеске, подъемно-тяговое, системы, транспортной

...еще одна степень свожет занять симметричное положение даже при несимметричной конструкции, обусловленной неточностью изготовления и монтажа, Это, в свою очередь, обеспечивает устойчивость устройства, Кроме того, предлагаемая конструкция приводит к уменьшению массы узлов системы управления. Суть проблемы уменьшения массы системы управления сводится к тому, что в такой системе управляемые массы в рамках автономно устойчивого устройства делятся на две: одна - рама с двумя электромагнитами, вторая - поворотные вокруг оси жестко скрепленные два электромагнита.На фиг.1 представлен вид сбоку подъемно-тягового устройства для транспортной системы на магнитной подвеске; на фиг,2 - вид сверху; на фиг,3 - сечение по поворотному узлу (А -...