Двигатель внутреннего горения

М 30038 ласс 4 Ь аф, 1 ДМТ двигателя внутреннего горени му 12 ноябр свидетельству Н. В, Бобовникова, заяв 1930 года (ваяв. свид. Ж 78747) торского свидетельства одубликовано 30вторском ля 1933 год выдач ли ли уп ци яоТОРСИОЕ С В предлагаемом двигателе внутреннего горения неподвижные поршни и отвечающие им части движущегося циндра имеют разныедиаметры и в ци.ндре установлен кран, поворачиваемый орками при определенных положениях линдра, с целью соединения или разьединения его камер и получения в нем рабочего давления при движений в обоих направлениях.На прилагаемом схематическом чертеже фиг. 1 изображает вид двигателя сбоку; фиг. 2 - вид его сверху и фиг. 3 - продольный разрез.Двигатель состоит из подвижного цилиндра 3 с переменным диаметром и с поворотным краном 2, снабженным пролетом 7 и рычагом 4 с головкой 5 и йз неподвижного поршня с клапаном Выступающие наружу края крана 2 сцеплены шатунами 24 с кривошипом 25 вала 2 б, На станине двигателя помещены две упорки 6 и 10 для поворачивания крана 2. К цилиндру 3 прикреплена скалка 13 с двумя поршнями 11 и 12, вставленными в неподвижные насосные цилиндры 15 и 1 б поршни снабжены всасывающими клапанами 1 Уи 18, а насосные цилиндры - нагнетательиыми клапанами 19 и 20, Для подачи воздуха в питательный клапан 1 служит воздухоаровод 21, а для подачи горючего -(250) сф У аНа ИЗОвРЕТЕИВЕ провод 22, связывающий камеру 23 большого поршня с клапаном 1, к которому топливо подается действие сжатого воздуха. У питательного клапана 1 происходит образование вспышек от горения образующейся у клапана .смеси топлива к воздуха, при чем образующийся при вспышке газ расширяется и давит на стенки цилиндра 3 и крана 2, на неподвижный поршень и на клапан 1, периодически на мгновение, до падения давления, прерывающий доступ воздуха и горючего; объем камеры сгорания, т,-е. общий объем камер А и Б при открытом кране может увеличиться только зв счет перемещения крана 2 вместе с цилиндром 3 вправо, что происходит до тех пор, пока цилиндр 3 вместе с краном 2 не переместится вкрайнееправое положение, при котором рычаг 4 крана, упираясь своей головкой 5 в правую неподвижную упорку б станины, поворачивает кран 2 таким образом, что камеры А и Б цилиндра 3 разобщаются между собой и камера Б сообщается с атмосферой через пролет 7 крана 2 и отверстие 8 в стенке цилиндра, После поворота крана 2 газ, продолжающий образовываться у питательного клапана Г и расширяться, давит на стенку 9 крана 2, при чем увеличение первоначального объема камеры А происходит за счет1 б Гф енпр перемещения крана 2 вместе с цилиндром 3 влево, При перемещении крана в крайнее левое положение рычаг 4, упираясь своей головкой 5 в левую неподвижную упорку 70 станины, поворачивает "кран в положение, изображенное на чертеже, после чего последующее увеличение объема снова начинает про. исходить за счет перемещения крана с цилиндром вправо и т, д. Кран 2 при своем перемещении право и влево, через посредство шатунов 24 и крон. штейна 25, приводит вал 2 б во вращение. При понижении в камере А дав. ления ниже давления в камере 23 большого поршня происходит впрыскивание в камеру воздуха и горючего, смешение их между собойи с остаточными газами, результатом чего является очередная вспышка, восстанавливающая рабочее давление в камере и продолжающая горение. Таких вспышек за полный ход цилиндра (или оборот кривошипа) может быть две,Регулирование, двигателя происходит за счет регулирования подачи воздуха в аомпрессор его насосами 75 и 1 б, что в свою очередь достигается изменением длины скалки 13 и в ту и в другую сторону одинаково от места 74 ее прикрепления к цилиндру 3, вследствие чего изменяются объемы 75 и 1 б насосов. Предмет изобретения,1. Двигатель внутреннего горения с подвижным цилиндром и неподвижными поршнями, отличающийся тем, что неподвижные поршни и отвечающие "им части движущегося цилиндра имеют раз.ные днаметры и в цилиндре установлен поворотный кран 2, снабженный пролетом 7 в своей пробке и поворачиваемый упорками б и 70 при определенных положениях цилиндра, с целью соединения или разъединения его камер А и Б и получения в нем рабочего давления при движении в обоих направлениях,2. Применение в двигателе по и. 1 воздушных насосов, цилиндры 15, 7 б коих, снабженные нагнетательными клапанами 79, 20, скреплены с неподвижными поршнями двигателя, а поршни 17, 12, несущие всасывающие клепаны 77, 78, скреплены с подвижным цилиндром 3 двигателя, каковые насосы предназначены для подачи сжатого воздуха к клапану 1 меньшего поршня и в камеру 23 большего поршня.Ф чатьсоюз, тип. печ. трудф, 3784 в 1