Двухтактный двигатель внутреннего горения с картерной и добавочной продувкой

Номер патента: 27544

Опубликовано: 31.08.1932

Автор: Горохов

МПК: F01B 21/02, F01B 7/16, F02B 75/40

Метки: внутренним, горением, двигатель, комбинированный, одной, паром, поршня, работающий, стороны

...то в один (от 180 до 300), то в другой цилиндр 1,23 высокого давления. Из последних пар поступает в цилиндры низкого давления посредством золотников 25. Золотники 15 и 25, распределяющие продукты горения и пар в цилиндрах низкого давления насажены на общий шпиндель (фиг. 4 - 7), который приводится в движение кулачною шайбою 2 б. Распределение устроено таким образом: при повороте верхнего коленчатого вала от 0 до 120 золотники находятся в положении, изображенном на фиг. 7, при чем выхлопной клапан из цилиндра 5 открыт, а золотником 25 открыт проход для пара из цилиндра 1 в цилиндр 5. При проходе коленчатого вала от 120 до 180 (фиг. 4) остается приоткрытым паровым золотником 25 проход из цилиндра 1 в цилиндр 5 для выпуска...

Номер патента: 300745

Опубликовано: 01.01.1971

Авторы: Азаревич, Сид

МПК: G01B 5/30

Метки: внутреннего, внутренних, двигателей, клапанах, напряжений, сгорания

...до и после обкачии неравномерности обработки подвергают мирующими элементами лиями прижима, после прямолинейность оси де тывания судят о нали внутренних напряжений. ехники енно к ений в ния. их на- тренне- полниредмет изобретени вод сенпй рания е нацельюконапача ющих орми- илием 10 искрив- симмеример, с пот сления на ической Изобретение относится к области т измерений малых деформаций, а им способам контроля внутренних напряж клапанах двигателей внутреннего сгор Известен способ контроля внутренн пряжений в клапанах двигателей вну го сгорания по реакции клапана на до тельное нагружение. Цель изобретения - повышение про тельности процесса контроля,Достигается это тем, что измеряют ление оси клапана после наложения тричных сжимающих...

Номер патента: 1508004

Опубликовано: 15.09.1989

Авторы: Орунас, Плоткин

МПК: F02B 25/00, F02F 1/22

Метки: блок, внутреннего, двигателя, двухтактного, кривошипно-картерной, продувкой, сгорания, цилиндров

...на нем одно или несколько продольных ребер 7 и установлен в выемках корпуса цилиндра так, чтобы основанием касался наружной поверхности гильзы цилиндра, а кромками ребер опирался в наружную поверхность выемок продувочного канала корпуса цилиндра. При сборке цилиндра с картером вкладыш кромками ребер также опирается в наружную поверхность выемок 3 картера 8 и, деформируясь по кромкам ребер подстраивается под профиль выемок, стабильно фиксируясь в них.Продувочные каналы при этом образуются наружными поверхностями вкладышей, боковинами их ребер и поверхностью выемок корпуса цилиндра, причем наружные и боковые поверхности выемок для образования продувочных каналов выполнены в отливке цилиндра с высокой истоой и точностью,...

Номер патента: 5416

Опубликовано: 31.05.1928

Автор: Тормейер

МПК: F02B 25/06, F02B 41/08

Метки: внутреннего, горения, двигатель, компаунд

...выталкивают холод.ный воздух из цилиндра низкогодавления в правый цилиндр высоко-го давления. В результате, в ци-линдре низкого давления получается значительное повышение давления, распространяющееся такжеи внутрь правого цилиндра высокого давления. Последний закрывается прежде, чем газы горения,излевого цилиндра высокого давле-ния успеют проникнуть вправую сто-,ронудвигателя,При дальнейшем ходеработы свежий воздух, которыйвсосался вентилем, во время предшествующего хода вверх поршняв цилиндре низкого давления, подвергается сжатию в картере этогоцилиндра. Когда, затем поршень вцилиндре низкого давления до-стигнет нижнего мертвого положения, нижняя ступень поршня с от-крывает перепускные окна , а верхняя его ступень открывает...

Номер патента: 12172

Опубликовано: 31.12.1929

Авторы: Рубенштейн, Ульгорн

МПК: F02N 9/04

Метки: внутреннего, воздухом, горения, двигателей, пуска, сжатым, ход

...в пусковое, в котором машина непредвиденно опять начала бы работать. Так как при обычных устройствах общего рычага для переключения и пуска в ход, при котором положение стоп" приходится между положением пуска" и рабочего хода", машинист может, намереваясь застопорить, перейти из одного крайнего положения (рабочего хода) через стоп" непосредственно в другое крайнее положение (пусковое) и тем самым создать условия для немедленного нового пуска в ход, При предлагаемом устройстве, однако, машинист может в положении рабочего хода передвинуть только одно из двух приспособлений, а именно присподробление, включающее на рабочийход, и он может перевести его только в положение, соответствующее остановке, Для пуска в ход он должен затем,...