Подогреватель топлива для дизеля

ОП ИСАй И.Е И ЗОЬРВТЕ Н ЙЯ Союз СоветскихСоциапистичеснихРеспублик н 11714036 с Ф К АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ(22) Заявлено 21,05,74 (2) 2026379/25-06с присоединением заявки РЙ -(5 )М. Кл. Е 02 й 17/02 Е 02 М 53/06 Ьиудлрстиеииьй комитет ССОР 66 Левам изабретеиий и втхрытий(72) Авторы изобретения Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательскийавтомобильный и автомоторный институт (НАМИ)(54) ПОДОГРЕВАТЕЛЬ ТОПЛИВА ДЛЯ ДИЗЕЛЯ Изобретение относится к области двигате.лей внутреннего сгорания и может быть использовано как предпусковой подогревательв системе питания топливом теплообменныхаппаратов, работающих на дизельном топливе,Известны конструкции предпусковых подогревателеи, у которых электромагнитный топ.ливный клапан с фильтром и форсунка выполнены в виде отдельных узлов, соединенныхтрубопроводом (11,10Известны также конструкции подогревателей, снабженных электрической спиралью, установленной на корпусе запорного клапана 121.Наиболее близким к изобретению техническим решением является подогреватель для ди 15зеля, содержащий корпус с топливной полостью,сообщенной каналом, в котором размещенфильтр, с форсункой, снабженной запорным -клапаном 31,Однако эта конструкция подогревателей недостаточно надежно работает в условиях низких температур, что объясняется возрастающейвязкостью топлива и ухудшением процессовобразования и воспламенения рабочей смеси. Целью изобретения является повышение надежности работы подогревателя в условиях низких температур.Это достигается тем, что в подогревателе, содержащем корпус с топливной полостью, сообщенной каналом, в котором размещен фильтр с форсункой, снабженной запорным клапаном, устанавливается топливный элемент, форсунка снабжается дополнительным фильтром, а соотношение суммарного объема каналов фильтра и клапана с форсункой и объема топливной полости подбирается таким, чтобы суммарный объем каналов фильтра и клапана с форсункой не превышал 0,1 объема топливной полости.Сущность изобретения поясняется чертежа. ми. На фиг. 1 показан поперечный разрез по. догревателя, на фиг. 2, 3 и 4 - сечения отдельных узлов.В корпусе 1 размещена гопливная полость 2, сообщенная каналом 3, в котором установ. лен фильтр 4, с форсункой 5, На входе в фор. сунку 5 установлен запорный клапан 6, В топ. ливной полости 2 размещен электронагревательный элемент 7, а форсунка снабжена лополни3 7 140 тельным фильтром 8, Суммарный объем кана. лов 3 фильтра и клапана с форсункой не пре вышает 0,1 объема топливной полости 2. При. вод клапана б осуществляется с помощью электромагнита 9. На корпусе 1 имеется фла. Э5 нец с отверстиями 10 для крепления к горел. ке, а полость 2 имеет топливо-подводящий штуцер 11, Пля спуска воздуха из системь 1 предусмотрена пробка 12.Устройство работает .следунпцим образом.Перед приведением подогревателя в дей ствие в топливнои полости 2 создается давление с помощью топливного насоса подогревателя (на чертеже не показан), подающего топливо в полость через штуцер 11. Предваритель ный подогрев топлива осуществляется с помощью электронагревательного элемента 7, расположен. ного и топливной полости 2 горизонтально, Продолжительность предварительного подогрева топ. пива в зависимости от температуры окружающе. о го воздуха составляет от 20 до 90 С. Объем нагреваемого топлива выбирается из условий надежного приведения подогревателя в действие.При открытии запорного клапана нагретое топливо проходит по каналу 3 через топливный 25 фильтр 4, клапан б, дополнительный фильтр 8 и распыливается форсункой 5. В случае, если температура топлива будет ниже, чем температура его помутнения, то на топливном фильтре 4 будут осаждаться парафины, находящиеся в ЗО канале. 3 (после полости 2) и у фильтра 4, а на фильтре 8 будут осаждаться парафины из дозы топлива, находящейся в канале 3 от фильтра 4 до клапана б, Поступающее из полости 2 нагретое топливо обеспечит быстрое растворение парафинов на фильтрах 4,и 8 и стабильную подачу топлива к форсунке 5.При остановке подогревателя клапан б закрывается, мгновенно прекращая подачу топлива к форсунке 5, 40Описываемый подогреватель обеспечивает следующий положительный эффект: надежность приведения в действие в условиях отрицательных температур окружающего воздуха до 36 4о- 60 С даже тогда, когда температура топлива ниже температуры его помутнения, благодаря наличию электронагревателя и двух топливных фильтров, расположенных на выходе из нагре. вательпой полости и на входе в форсунку; эф; фекпппщй предварительный и равномерный прогрев 1 топлива благодаря размещению электронагревателя внутри топливной полости с незначительной высотой столба прогреваемого топлива и малой теплоотдачей в корпус вследствие небольших объемов каналов, соединя. ющих топливную полость с форсункой; высо. кую надежность работы, так как исключается отложение продуктов сгорания на форсунке из.за расположения клапана непосредственно у форсунки и его быстродействия,Формула изобретения 1. Подогреватель топлива для дизеля, содержащий корпус с топливной полостью, со.общенной каналом, в котором размещенфильтр, с форсункой, снабженной запорнымклапаном, отличающийся тем,что,с целью повышения надежности работы в условиях низких температур, в полости установленэлектронагревательный элемент, форсунка снаб.,жена дополнительным фильтром, а суммарныйобъем каналов фильтра и клапана с форсункойне превышает 0,1 объема топливной полости.2, Подогреватель по п, 1, о т л и ч а ющ и й с я тем, что клапан выполнен электромагнитным,Источники информации,принятые во внимание при экспертизе1, Высоцкий М, С, и др, АвтомобильМАЗ - 500 и его модификации, М., "Машино.строение, 1968, с, 107,2, Авторское свидетельство СССР Р 208375,кл. Р 02 К 17/04, 1966.3, Минкин М, Л, Пусковые устройства автомобильных двигателей. М., "Машгиз", 1961,с. 80 - 81 (прототип),714036 г.1 авиа Составитель В. ВасильевТехред О.Андрейко Редактор О. Волк ректор Н, Задерновск Подписи илиал ППП "Патент", г, Ужгород, ул. Проектная, Раушск аз 9244/27 Тираж ЦНИИПИ Государстве по делам изобрете 113035, Москва, Жтета ССытнй наб д.