194136
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Номер патента: 194136
Текст
О П И С А Н И Е 194136ИЗОБРЕТЕНИЯК АВТОРСКОМУ СВИДЕТЕЛЬСТВУ 5 Союз Советских Социалистических РеспубликЗависимое от авт. свидетельства 966 ( 1054571 явлен присоединением заявк МПК В 6 Комитет по делам зобретеиий и открыт при Совете Мииистро СССРриоритетпубликован ДК 622.625.5(08 ень8Х,1967 о 30.11.1967. Б ата опубликования описания ВАГОНЕТКА МАЯТНИКОВОЙ ПОДВЕСНОЙ КАНАТНОЙ ДОРОГИ Предмет из об ретен таятниковой подвесной канатной ящая из передвигающейся по неу тележки, шарнирно соединенгрузовой подвески, и кузова, о от опрокидывания штырем, кузов с рамой, от,гичаюи(ияся елью упрощения конструкции и прокидывания кузова и его разсимостп от линии провеса несувертпкальньш штырь, входящпп В агонеткадороги, состосущему канатной с рамойудерживаемосоединяющимтем, что, с цобеспечения огрузки в завищсго каната,в про шарнир Известны вагонетки маятниковых подвесных канатных дорог, состоящие из передвигающейся по несущему канату тележки, шарнирно соединенной с рамой грузовой подвески, и кузова, удерживаемого от опрокиды вания штырем, соединяющим кузов с рамой.Отличие предложенной вагонетки в том, что вертикальный штырь, входящий в отверстия кронштейнов, укрепленных отдельно на раме грузовой подвески и кузове, соединен гибкой 10 тягой с рычагом, закрепленным на тележке. Благодаря этому упрощается конструкция вагонетки и ооеспечивастся опрокидывание кузова и его разгрузка в зависимости от линии провеса несущего каната. 15На фиг. 1 изображен общий вид описываемой вагонетки; на фиг. 2 - показаны положения вагонетки на несущем канате при ее движении и при разгрузке.Вагонетка содержит тележку 1, передви гающуюся по несущему канату 2, раму 3 грузовой подвески. шарнирно закрепленную на тележке, и кузов 4. На кузове и на раме укреплены кронштейны 5 и 6, в отверстия которых входит вертикальный штырь 7. Штырь 25 соединен гибкой тягой 8 при помощи регулировочного винта 9 с рычагом 10, закрепленным на тележке.При движении груженой вагонеткглете дороги кузов и рама благодаря 30 ной подвеске занимают горизонтальное положение независимо от профиля несущего каната. По мере приближения вагонетки к опорной мачте угол наклона тележки по отношению к горизонтальному положению кузова увеличивается, а следовательно, и увеличивается расстояние между осью кузова и передним краем тележки, на котором закреплен рычаг 10. В результате этого штырь выходит из отверстий кронштейнов, и кузов опрокидывается.Изменяют место выгрузки регулировкой вигггом 9 длины тяги 8.На горизонтальном участке можно разгрузить вагонетку резким изменением направления движения тележки, при этом кузов раскачивается и выдергивается штырь.194136 соединен гибкой тягой с рычагомзакрепленным на тележке. Фо)Составитель Ю. ПуховТехред Т. П. Курилко 1 осдактор Т. Рыоалова Заказ 1179,6 Тираж 535 ПодписноеЦ 11 ПР 1 ПИ Комисста по делам изобретений н открытий при Совете Мннпстров СССРМосква, Центо, пр. Серова, д. 4 Типографии, пр. Сапунова, 2 в отверстия кронштейнов, укрепленных отдельно на раме грузовой подвески и кузове,Корректоры: М. П. Ромашоваи Е. Н. Гудзова
СмотретьЗаявка
1054571
МПК / Метки
МПК: B61B 12/00, B65G 67/00
Метки: 194136
Опубликовано: 01.01.1967
Код ссылки
<a href="https://patents.su/2-194136-194136.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">194136</a>
Приспособление для остановки ходовой тележки грузовой вагонетки канатно-подвесной дороги при обрыве поддерживающего кузов вагонетки тягового троса
Номер патента: 48455
Опубликовано: 31.08.1936
Автор: Оганесян
МПК: B61B 12/06
Метки: вагонетки, грузовой, дороги, канатно-подвесной, кузов, обрыве, остановки, поддерживающего, тележки, троса, тягового, ходовой
...вагонетки тягового троса, причем сущность изобретения заключается в том, что кузов вагонетки соединен с пружинно подвешенной к ра. ме ходовой тележки тормозной колодкой, заклиниваемой при аварии весом кузова между бандажем ходового ролика и прикрепленным к раме тележки неподвижным упором,На схематическом чертеже изображена грузовая вагонетка канатно-подвесной дороги, снабженная предлагае. мым приспособлением - вид сбоку,Кузов 5 грузовой вагонетки подвешен к концам тягового троса 4, огибающего расположенные между щеками 1 б ходовой тележки блоки 11. Тележка снабжена ходовыми роликами 14, движущимися по несущему тросу 1.В плоскости одного из ходовых роликов расположена тормозная колодка 17, пружинно подвешенная к раме тележки. Эта...
Связь кузова локомотива с подрессоренной частью тележки
Номер патента: 1446007
Опубликовано: 23.12.1988
Авторы: Бирюков, Купрашвили, Львов, Трапаидзе, Хевсуриани
Метки: кузова, локомотива, подрессоренной, связь, тележки, частью
...При этом соблюдаются условия 15 11 т РРа й и, следовательно имеет место переностягового опрокидывающего момента тележки на кузов, т.е., при наличиимежду кузовом и подрессореннымн частями тележек укаэанных рычажно-стержневых устройств опрокидывающие тяговые моменты тележек воспринимаются изатем благодаря независимому опира 25нию кузова и подрессоренных частейтележек на колесные пары через рессорное подвешивание кузова будут передаваться на колесные пары в видевертикальных нагрузок, поровну распределенных между ними,Рассмотренное рычажно-стержневоеустроиство другим видам взаимных перемещений кузова и подрессореннойчасти тележки 1 практически не оказывает сопротивления. Действительно, 35при вертикальном относительном перемещении...
Регулятор положения кузова для пневматической подвески автомобиля
Номер патента: 185712
Опубликовано: 01.01.1966
МПК: B60G 17/04
Метки: автомобиля, кузова, пневматической, подвески, положения, регулятор
...Полость в сообщается че. рез впускное клапаннос устройство 17 с ресивером пневматической системы подвески, через штуцер - с упругим пневматическим элементом подвески и через выпускное клапанное устройство 18 - с атмосферой. Корпус устройства 17 прикреплен к корпусу регулятора и на противоположных концах его выполнены каналы, закрываемые пластинчатыми подпружиненными клапанами 19 и 20. Один из них открывается с помощью полого штока 21, в верхней и нижней части которого имеются отверстия.Верхние концы штоков гидроза медлителя расположены в полости в, заполненной рабочей жидкостью. Над штоками имеются пробки 22 и 23, в отверстиях которых установлены регулировочные иглы 24 и 25, Пробки снабжены пластинчатыми клапанами 2 б и 27.При...
Узел соединения рамы тележки железнодорожного экипажа с колесной парой
Номер патента: 1017560
Опубликовано: 15.05.1983
Авторы: Колесин, Кондрашов, Петров, Ткаченко
МПК: B61F 5/00
Метки: железнодорожного, колесной, парой, рамы, соединения, тележки, узел, экипажа
...упомянутых резиновых элементов З 0 в поперечной плоскости меньше их сечения в продольной плоскости тележки.Кроме того, резиновые элементы выполнены с секторными вырезами в поперечной плоскости, а отношение их жесткости в продольном и поперечном направлениях, опре деляется выражением: С,/С = 2 - 4.На фиг, 1 показан узел соединения, разрез; на фиг. 2 - фрагмент конструкции резиновых амортизирующих элементов с секторными вырезами,Двухосная тележка для моторвагонного подвижного состава содержит раму 1 из полых балок 2, снабженных соосными отверстиями для шпинтонов 3, имеющих жесткие установочные кольца 4, шпинтоны 5 с торцовыми фиксирующими гайками 6 и 45 подшипниками качения (не показаны), установленные в корпусах букс 7, снабженных...
Устройство соединения рамы с боковой стенкой кузова полувагона
Номер патента: 1548101
Опубликовано: 07.03.1990
Авторы: Анисимов, Герман, Двухглавов, Ерыгин, Зоценко, Крючков, Шувалов
МПК: B61D 17/00
Метки: боковой, кузова, полувагона, рамы, соединения, стенкой
...выреза не менее величины Н, равнойН=а+2,5 д,где а - половина ширины планки 2, вваренной в стойку 1; ник 3, поперечную балку 4 рамы и металлическую обшиву 5. Стойка 1 с вваренной внутрь планкой 2 приваривается к обвязочному угольнику 3 и поперечной балке 4. В зоне пересечения с обвязочным угольником 3 омегообразная стойка 1 выполнена Цель изобретения - повышение эксплуатационной надежности стоек боковых стенок кузова полувагона.На фиг. 1 изображена схема устройства соединения рамы с боковой стенкой кузова полувагона; на фиг. 2 - вид А на фиг, 1; на фиг. 3 - сечение Б-Б на фиг. 1.Устройство соединения рамы с боковой стенкой кузова полувагона содержит омегообразную в поперечном сечении стойку 1, вваренную внутрь нее планку 2,...