Фрикционная муфта сцепления

Номер патента: 1479752

Авторы: Городецкий, Сопкин, Шаплов

ZIP архив

Текст

(19) (И) 7 61) 25/6 К АВТОРСКОМ ЕТЕЛЬСТВ 8 объедиТИ"цкий енно ию " ор 10703 ГОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИЯМПРИ ГКНТ СССР ПИСАНИЕ ИЗОБРЕ(54) ФРИКЦИОННАЯ МФТА СЦЕПЛЕНИЯ(57) Изобретение относится к областимашиностроения и может быть использовано в муфтах сцепления в трансмиссиях транспортных машин, Цель изобретения - улучшение эксплуатационных качеств путем развязки силовоговоздействия механического привода игидропривода. Фрикционная муфта сцепления содержит маховик 1, кожух муфты 2, нажимной диск 3, фрикционныеведущие 4 и ведомые 5 диски, установленные на ступице 6 ведомого вала7, и механизм выключения муфты. Онсостоит из нажимного элемента в видедиаАрагменной пружины 8, гидравлического цилиндра с рабочей полостью9, поршня 10 и выжимного подшипника12, выполненного в виде втулки сосквозными каналами 14 для подводамасла в гидроцилиндр. Втулка расположена в кольцевой полости 16 с возможностью осевого перемещения относительно поршня 10 до упора в дно15 полости 16, При этом выжимнаявтулка 12 снабжена упорным подшипником скольжения 21 и постоянно связанная с механическим приводом механизма выключения. При упоре втулки1 2. в дно 15 полости 1 6 каналы 14перекрываются. Давление в гидроцилиндре повышается, и поршень О воздействует на диафрагменную пружину 8,освобождая нажимной диск 3 и выключая муфту, 1 з.п. А-лы, 2 ил,Изобретение относится к мао 1 иностроению, в частности к муфтам сцепления трансмиссий транспортныхсредствЦель изобретения - улучшение эксплуатационных качеств путем развязкисилового воздействия механическогопривода и гидропривода.На Аиг. показана Фрикционная 1 Омуфта во включенном состоянии, продольнь 1 й разрез; на Аиг.2 - то же,н выключенном состоянии,Фрикционная муАта сцепления включает маховик 1, жестко соединенный 15с кожухом 2, нажимной диск 3, Фрикционные ведущие 4 и ведомые 5 диски,установленные на ступице 6 ведомогонала 7, и механизм выключения,состоящий из нажимного элемента вниде диаАрагменной пружины 8, гидропривода в виде гидравлическогоцилиндра с рабочей полостью 9, образованной наружным торцом поршня10 и кожухом 2.25В поршне 10 имеются отверстия 11для подвода масла к дискам 4 и 5.Выжимной подшипник выполнен в видевтулки 12 с каналами 13 для подводамасла в рабочую полость 9 гидроцилиндра, сообщающимися со сквознымиканалами 14, открытыми в сторонудна 15 кольцевой полости 16, в которой расположена втулка 12, постоянно связанная с механическим приводом механизма выключения, состоящимиз педали 17 выключения сцепления,рычага 18, тяги 19 и возвратной пружины 20.На конце втулки 12, обращенном 40н сторону дна 15 полости 1 б, закреплен упорный подшипник 21 скольженияиз антиАрикционного материала, а вступице б выполнены каналы 22,обеспечивающие подвод масла к фрикционным дискам 4 и 5.МуФта работает следующим образом.При нажатии на педаль 17 выключения сцепления усилие от нее черезтягу 19 и рь 1 чаг 18 передается на 50выжимной подш 1 ц 1 ник 12. При этом упорный подшипник 21 скольжения перемещается до упора н дно 15 полости 16и перекрывает каналы 14. В результате этого давление в рабочей полости9 повышается и поршень 10, перемещаясь заодно с выжимным подшипником 12,нажимает на внутренний край диаАрагменной пружинь 1 8, разгружая при этом нажимной диск 3 и выключая муАту, Поступающее по каналам 14 масло, проникая в зазоры между торцом упорного подшипника 21 и дном 15, обеспечивает в процессе выключения муфты смазку их поверхностней трения.Для включения муфты опускается педаль 17. При этом возвратная пружина 20, воздействуя на рычаг 18, отводит выжимной подшипник 12 в крайнее правое положение. Торец упорного подшипника 21 отходит от дна 15 полости 16, в результате чего давление в рабочей полости 9 падает и поршень 1.0 под действием диаАрагменной пружины 8 перемещается в исходное положение. Нажимной 3 диск сжимает пакет дисков 4 и 5 и муфта включается.Формула изобре те ния1, Арикционная муАта сцепления,содержащая кожух, Арикционные диски, нажимной диск и механизм выключения муАтм, состоящий из нажимного элемента, механического привода и гидропринода с рабочей полостьюи каналами для подвода н нее масла,поршень которого установлен с возможностью взаимодействия с нажимнымэлементом и выполнен с кольцевой полостью, имеющей дно, и с сообщающимися с ней отверстиями для подводамасла к Арикционным дискам, в упомянутой кольцевой полости которогоустановлена втулка со сквозными каналами, открытыми в сторону дна полости, о т л и ч а ю щ а я с я тем,что, с целью улучшения эксплуатационных качеств путем развязки силового воздействия механического привода и гидропривода, втулка установлена подвижно в осевом направлении свозможностью контакта с дном кольцевой полости и связана с механическим приводом, рабочая полость образована. наружной торцоной поверхностьюпоршня и кожухом, а каналы для подвода масла в рабочую полость выполнены во втулке и сообщены со сквозными каналами втулки.2, Арикционная муАта по п.1,о т л и ч а ю щ а я с я тем, чтоона снабжена упорным подшипникомскольжения, установленным на обращенном к дну полости конце втулки, приэтом в упорном подшипнике выполнены,Патрушева аказ 2527 3 ирак 722 одписное НИИПИ сударственного комитета по изобретения 113035, Москва, Ж, Раушская Производственно-издательский комбинат "Патент", г,Уагород, ул. Гагарина,101 сквозные к анналысооблаРщнеся сОсквозными каналами втулки, а поршень и открытиям при ГКНТ ССб., д. 4/5

Смотреть

Заявка

4306890, 16.09.1987

НАУЧНО-ПРОИЗВОДСТВЕННОЕ ОБЪЕДИНЕНИЕ ПО ТРАКТОРОСТРОЕНИЮ "НАТИ"

СОПКИН ВИКТОР АЛЕКСАНДРОВИЧ, ГОРОДЕЦКИЙ КОНСТАНТИН ИСАКОВИЧ, ШАПЛОВ ВЛАДИМИР ПЕТРОВИЧ

МПК / Метки

МПК: F16D 25/063

Метки: муфта, сцепления, фрикционная

Опубликовано: 15.05.1989

Код ссылки

<a href="https://patents.su/3-1479752-frikcionnaya-mufta-scepleniya.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Фрикционная муфта сцепления</a>

Похожие патенты