Протектор пневматической шины

СОЮЗ СОВЕТСКИХСОЦИАЛИСТИЧЕСКИХРЕСПУБЛИК до 1 ду) 1147 5 ц 5 В 60 С 11/00 ТЕ О К АВ ий.инстит сов, Л.Р. ГальВласов СССР72.ЧЕСКОЙ ШИ винной прог проектора(Ь О ОСУДАРСТВЕННЫЙ КОМИТЕТПО ИЗОБРЕТЕНИЯМ И ОТКРЫТИ РИ ГКНТ СССР АНИЕ ИЗО МУ СВИДЕТЕЛЬСТ(57) Изобретение относитсямышленности, к конструкц пневматической шины. Цель - повышение ресурса шин по износу путем более эффективного использования изнашиваемой части протектора. Поставленная цель достигается тем, что высота выступов 5 по центру беговой дорожки в 1,1 - 1,4 раза больше высоты по краям рисунка. При этом по центру протектора 1 симметрично на окружном участке шириной 0,3 - 0,6 от ширины беговой дорожки выступы рисунка имеют постоянную высоту, а соотношение коэффициентов формы выступов на крайних и центральном участках составляет 0,9 - 1,1. 3 ил 1 табл,Изобретение относится к шинной промышленности и может быть использованопри разработке новых конструкций шин,прежде всего для грузовых автомобилей иавтобусов, не имеющих узкой специализации и применяемых в разнообразных условиях эксплуатации.Известны пневматические шины, содержащие протектор с симметричным рисунком, имеющим разделенные канавками, выступы. В центральной части беговой до, рожки выступы расположены чаще, а по краям - реже; Высота выступов одинаковая повсей ширине беговой дорожки, Такие рисунки обеспечивают достаточное сцепление наразличных дорогах (их называют универсальные), но выступы в центральной частиизнашиваются быстрее, чем по краям беговой дорожки и этим лимитируют пробег дополного износа, так как шины с изношеннойцентральной частью непригодны для дальнейшей эксплуатации. Такая неравномерность износа, как показывают данныенаблюдений, возникает на шинах, профилькоторых имеет соотношение высоты к ширине 0,9 - 1,05.Наиболее близкой по технической сущности является шина, в которой для повышения ее пробега до полного износарисунка протектора предложено выступырисунка по центру беговой дорожки делатьвыше в 1,1 - 1,4 раза, чем по краям,Экспериментальная проверка этогопредложения показала, что око повышаетпробег шины до полного износа, однако приэтом возрастает интенсивность износа выступов по центру, что снижает эффективность использования резины протектора,а крайние выступы к моменту износа центральной части изнашиваются не полностью,Целью изобретения является повышение долговечности шины путем более эффективного использования изнашиваемойчасти протектора,Эта цель достигается на шинах, профиль которых имеет соотношение высоты кширине 0,9 - 1,05 с симметричным рисункомпротектора, имеющим разделенные канавками выступы, из которых ни один ке выступает относительно рабочей поверхностибеговой дорожки. Высота выступов по центру беговой дороги равна 0,05 - 0,1 от высотыпрофиля шины и в 1,1 - 1,4 раза больше высоты по краям рисунка. Твердость резинывыступов, как правило, составляет 60-65единиц по Шору.При этом по центру протектора симметрично на окружном участке шириной 0,3-0,6от ширины беговой дорожки выступы рисунка имеют постоянную высоту, а соотноше 50 55 дорожки шины,Из анализа представленных зависимостей можно заключить следующее.Если центральная часть беговой дорожки с большей высотой выступов составляетменее 0,3 от всей ширины беговой дорожки,20 25 30 35 40 ние коэффициентов формы выступов на крайних и центральных участках составляет 0,9-1,1.Предлагаемая конструкция обеспечивает эффективное изнашивание рисунка протектора за счет сочетания значений его параметров: высоты выступов, размеров центрального и крайних участков беговой дорожки, коэффициента формы, Коэффициент формы определяется отношением рабочей и боковой поверхностей выступа. Для обеспечения высокой изностойкости коэффициент формы выступов на центральном участке следует приниматьблизким к 1 и не ниже 0,7. При этом соотношение размеров выступов на центральном и крайнем участках выбирается таким, чтобы неравномерность износа компенсировалась различной высотой рисунка протектора, Это условие можно выразить соотношением величин коэффициентов формы выступов на центральном и крайнем участках; оно должно лежать в пределах 0,9-1,1,Исследования показали, что принижение указанного интервала приводит к неполному износу крайних выступов при износе центральных, При больших значениях крайние выступы изнашиваются раньше центральных, Соблюдение указанных пределов обеспечивает изнашивания крайних выступов практически одновременко с центральными при высокой износостойкости протектора.При этом обеспечивается достаточное сцепление с сухой и мокрой дорогой, так как некоторое снижение показателей сцепления центрального участка с более крупными выступами компенсируется соответствующим улучшением этих показателей на крайних участках,Пределы изменения указанных параметров выбраны обоснованно путем анали.за и обобщения экспериментальных данных (см, график на фиг, 1),На графике представлены зависимости пробега шины до полного изкоса от ширины центрального. участка беговой дорожки с увеличенной высотой выступов. Износостойкость шины-аналога принята за 100 О(горизонтальная пунктирная линия),Различные кривые соответствуют разнымзначениям коэффициента формы выступовК центральной или крайней части беговой1691147 Влияние конструкцни протектора грузоъык иин на ресурс по износу атектораммитру 18 14 20 20 т формы: 1,0 0,8 5,0 циентов формы Интенсивность износа, мм/тмс.км:по центрупо краи 0,З О,1,08 Ресурс па нзносук тыс, кмОставваяся высота крайним выступов пр полном износе центральным, имкоэффициент слепце.вия с мокрой дорого 0,4,4 то увеличение высоты выступов незначительно повышает пробег шины до пслногоизноса рисунка - повышение ширины центральной части свыше 0,6 также незначительно повышает пробег шины до полного 5износа рисунка, но увеличивает массив резины, не изношенной по крайним выступамрисунка протектора. Наибольший приростизносостойкости шины достигается, еслицентральная часть беговой дорожки с большей высотой выступов составляет 0,3 - 0,6от всей ширины беговой дорожки. Наиболееэффективное с точки зрения полного ресурса соотношение коэффициента формы г)оцентру и краю беговой дорожки соответствует интервалу 0,9 - 1,1; при значениях соотношения, не входящих в указанныйинтервал, полный ресурс по износу падает:при КЦ 1,1 Ккр падает за счет повышенияизноса по краю; при КЦ 0,9 Ккр - за счет 20повышения износа по центру,На фиг, 2 представлена схема возможной реализации изобретения; на фиг. 3 -рисунок протектора,На фиг, 2 и 3 приняты следующие обозначения:1 - протектор;2 - брекер и каркас;3 - канавки по центру рисунка;4 - канавки по краю рисунка; 305 - выступы по центру рисунка;6 и 7 - выступы по краю рисунка.Размеры выступови канавок приняты вдиапазоне реальных значений, по центрувыступы имеют длину 120 мм, ширину 41,1 35мм, по краю: длину 47,6 и ширину 47,6 мм,высота рисунка по центру 18 мм, по краю 14мм, Такие соотношения размеров выступовобеспечивают коэффициент формы по центру 0,85; коэффициент формы по краю 0,8,з: соотношение коэффициентов формы 1,0,Такое сочетание размеров выступов и их высот обеспечивает высокую износостойкость рисунка протектора и его равномерный выход по износу,В таблице представлены данные, позволяющие оценить эффективность предлагаемой конструкции протектора; следует отметить, что более высокий, чем у аналога ресурс по износу достигается при существенно (на 25) меньшей высоте рисунка по центру, Это обеспечивает такие дополнительные преимущества, как снижение массы и сопротивления качению.Зкономический эффект от использования изобретения составляет 15-20 рублей на одну шину для грузового автомобиля за счет повышения ресурса, снижения расхода топлива автомобилем и расхода материалов,Формула изобретения Протектор пневматической шины, профиль которой имеет соотношение высоты к ширине 0,90 - 1,05, содержащий беговую поверхность с симметричным рисунком, имеющим разделенные канавками выступы, высоту выступов по центру беговой дорожки, равную 0,05 - 0,1 от высоты профиля шины и 1,1 - 1,4 от их высоты по ее краямотл ича ю щи йс я тем, что, с целью повышения долговечности шины путем более эффективного использования изнашиваемой части протектора, на окружном участке шириной 0,3 - 0,6 от ширины беговой дорожки выступы рисунка имеют постоянную высоту, а соотношение коэффициентов формы выступов на крайних и центральных участках составляет 0,9 - 1,1.1691147 777 189 7 аб а - аналог 4 дб СЬР 3Составитель Н. Николаеваедактор Н. Швыдкая Техред М.Моргентал Корректор Т. Малец Заказ 3895 Тираж Подписное ВНИИПИ Государственного комитета по изобретениям и открытиям при ГКНТ ССС 113035, Москва, Ж, Раушская наб 4/5зводственно-издательский комбинат "Патент", г. Ужгород, ул,Гагарина, 10 Рцас па узнасу 778 778 з . 1 87 Пг 8 1-Кц =88-Цккр,7. Л 7 17 7 гкр, 4 - /г 7 ФРб 1 ц,8 Рщнасотльн участка а аал Юркун га ара 8 7 ЮУ жаргонаыеы аысолайлил дюра