Керницкий

Номер патента: 1539424

Опубликовано: 30.01.1990

Авторы: Акопян, Керницкий, Плющев

МПК: F16F 9/04

Метки: пневматическая, подвеска, преимущественно, сидения, средства, транспортного

...втулки 7 на ход Ь внешняя часть перегиба резинокордной оболочки 3 при ее перехватывании пе." ремещается только на величину Ь 2.При движении объекта амортизации вверх (ход отбоя) давление в полости 14 падает, что обуславливает падение усилия на подвеске. За счет перепада давления на втулке 1, вызываемого сжатием воздуха в полости 10,обеспечивается более интенсивное падение усилия на подвеске.Таким образом, обеспечиваются жесткость подвески в диапазоне рабочих перемещений, когда эффект возникновения дополнительных усилий на втулке 7 мал и повышенная жесткость подвески при больших динамических ходах,Дополнительная направляющая пара- втулки 7 и внешняя часть .корпуса увеличивают поперечную устойчивость подвески. Фориула изобретения...

Номер патента: 1505792

Опубликовано: 07.09.1989

Авторы: Анфиногентов, Елкин, Жир, Исаков, Керницкий, Юницкий, Янков

МПК: B29B 13/02, B29B 17/00

Метки: плавления, полимеров

...нагревательных элементов 21(накладных, встроенных в корпус 1ипи в его внутренний объем). Встречное вращение роторов 3 и 7 и небольшая величина зазоров между меситель"ными стяжками 9 и 10 и корпусом 1препятствуют всплыванию непррплавленного полимера в случае, когда егоплотность ниже плотности теплоносителя. Происходит интенсивное плавление полимера при одновременном секционировании его расплава. и непроплавленных частиц по длине реактора отзагрузки к выгрузке при помощи дисков 14 с вырезами 15Стяжки 10 ротора 7 размещены взазорах между стяжками 9 другого ротора 3 с целью обеспечения максимальной интенсивности перемешиания ипредотвращения всплывания непроплавленных частей п.;лимера, Этому способствуют малые зазоры между стяжками10...

Номер патента: 1497077

Опубликовано: 30.07.1989

Автор: Керницкий

МПК: B60N 1/02

Метки: подвеска, сиденья

...существенно увеличить долговечность предлагаемых рессор по сравнению со стальными и уменьшить их металлоемкость.Подвеска работает следующим образом.При колебаниях нагруженного сиденья усилия воспринимаются рессорами 1 и 2, имеющими высокие упругие свойства в поперечном направлении. Поскольку рессоры 1 и 2 образуют параллелограмм, то сиденье при колебаниях осуществляет плоско-параллельные перемещения, вследствие чего водитель не воспринимает дополнительных продольных ускорений, что способствует уменьшению общего уровня его вибронагруженности.Изменение высоты сиденья над опорной поверхностью осуществляется устройством регулировки по высоте путем вращения винтов 11, посредством которых осуществляется подъем или опускание ползунов 3 между...

Номер патента: 1495409

Опубликовано: 23.07.1989

Авторы: Вантик, Дорошенко, Жирова, Карнаухов, Керницкий, Кицис

МПК: E01H 4/00, E01H 5/09

Метки: снега, снегоочистителе, увлажнения

...(не показан)45Устройство работает следующимобразом,При поступательном движении устройства для увлажнения снега лопастнойротор 1 вращается от приводного вала(не показан) и снег поступает внутрькожуха 2 в осевом направлении, захватывается лопастным ротором 1 и разго"няется по поверхности обечайки кожуха 2 в пределах сектора разгона, после чего выбрасывается под действиемцентробежных сил через выбросной патрубок 3 на полотно дороги. При открытой заслонке О часть снега, транспортируемая лопастным ротором 1 через сквозное окно 9, попадает в испарительную камеру 8. За счет тепла, подводимого к дну испарительной камеры 8, происходит растапливание снега, Образовавшаяся в результате растапливания снега вода интенсивно испаряется, при этом...

Номер патента: 1481722

Опубликовано: 23.05.1989

Авторы: Альферович, Керницкий

МПК: G05D 9/02

Метки: водотока, режима, уровенного

...с верхним бьефом водоводом 17, другой конец рычага 14 с входным патрубком воэдухопроводной трубки 7.55Автоматически поддерживаемую величину перепада между уровнями воды вбьефах гидротехнического сооружения 2задают путем вертикального перемещения (вручную) штока 11 и входного патрубка воздухопроводной трубки 7 относительно двуплечего поворотного рычага 14 с последующим шарнирным закреплением их,При увеличении перепада уровней воды в бьефах вследствие падения уровня воды нижнего бьефа поплавковый датчик 10 уровня нижнего бьефа опускается, следуя за уровнем и поворачивая рычаг 14 в вертикальной плос. кости относительно шарнира 15, так что входной конец воздухопроводной трубки 7 погружается под уровень воды в отсеке камеры...

Номер патента: 1474603

Опубликовано: 23.04.1989

Авторы: Альферович, Керницкий

МПК: G05D 9/02

Метки: бьефах, водотоке, воды, гидротехнических, каскада, сооружений, уровней

...штоком51, закрепленным на коромысле 52.Последнее контактно связано с рычагом 53 с уплотнителем 54, котороеустановлено на входном торце воздухопроводной трубки 43, В отсеке 40установлен дополнительный водоналивной поплавок 55, закрепленный наштоке 56, Рычаг 53 подпружинен пружиной 57. Система работает следующим образом.При увеличении забора воды на участке водотока ниже (по течению) со 1474603оружения 1 уровень воды в его нижнем бьефе падает, а поплавок 11 опускается, следуя за уровнем в отсеке 7 камеры, и через шток 12 поворачивает коромысло 22, плечо которого, надавливая на рычаг 24, прижимает уплотнения 26 к входному торцу воздухопроводной трубки, исключаятем самым .поступление воздуха всифон 2. Поскольку. через отверстия3 из верхнего...

Номер патента: 1472307

Опубликовано: 15.04.1989

Авторы: Керницкий, Плющев, Сикач

МПК: B60N 1/02

Метки: подвеска, сиденья, средства, транспортного

...5 с возможностью возвратно-поступательного перемещения относительно него и посредством продольных шлицев 17, выполненных на внешней поверхности обоймы и установленных в направляюших 18, выполненных на внутренней поверхности трубы 4 торсиона 5, Обойма 16 посредством проходящих через нее резьбовых стержней 19 с ограничителями 20 хода обоймы 16 связана с приводом возвратно-поступательного перемещения обоймы 16 на торсионе 5. Привод выполнен шестеренчатым и включает в себя центральную ведущую шестерню 21, жестко связанную с регул ировочной рукояткой 22 и двумя ведомыми зубчатыми колесами 23 и 24, жестко связанными с резьбовыми направляющими стержнями 19 обоймы 16, Между каркасом 3 и основанием 2 сиденья установлен демпфер...

Номер патента: 1463552

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Акопян, Керницкий, Синкевич, Хрун

МПК: B60N 1/02

Метки: подвеска, сиденья, средства, транспортного

...оболочки, представляющим собой стяжной хомут 20 и винты 21 и 22, связан ные между собой шарниром 23, на бо" ковой поверхности которого нанесены регулировочные метки 24 указателя 25 нагрузки. Для уменьшения трения прирегулировании жесткости подвески 50 внутренняя поверхность 26 хомута 20покрыта антнфрикционным материалом,Подвеска сиденья, работает следующнм образом.В рабочем состоянии пневматический упругий элемент 8 находитсяпод давлением сжатого вбздуха. При малой массе водителя хомут 20, длина которого регулируется путем свинчивания гаек с винтов 21 и 22, полностью раскрыт. Объем кольцевой полости 16, а следовательно, результирующий объем пневматического упругого элемента, равный сумме, объемов кольцевой 16 и рабочей 18...

Номер патента: 1463519

Опубликовано: 07.03.1989

Авторы: Акопян, Вайда, Керницкий, Плющев

МПК: B60G 17/04

Метки: кузова, пневматической, подвеской, положения, регулятор, средства, транспортного

...оси корпуса п 1 евматические магистрали 12 и 13, свя ь 1 ваюшие пневматические упругие элементы 14 и 15 оси 7 через клапаны 16 - 19 с полостями 2 и 3 соответственно. Плун 4 ер 9 выполнен составным, причем нижняя часть, имеющая лыски, ввинчена в верхнюю и зафиксирована контргайкой.Регулятор работает следующим образом.При нейтральном положении плунжера 9 клапаны 10 и 11 закрыты.С увеличением вертикальной нагрузки на подвеску транспортного средства подрессоренная масса перемещается вниз, тяга 6 поворачивает приводной механизм против часовой стрелки и через ролик 8 подниМает плунжер 9. Обратный клапан 10 открывается, пропуская воздух из полости 5 в впускную полость 2 и далее через клапаны 16 и 18 по пневматическим магистралям 12 и 13 к...

Номер патента: 1456655

Опубликовано: 07.02.1989

Авторы: Керницкий, Сикач

МПК: F16F 9/04

Метки: амортизатор, пневматический

...воздуха в полостях А и Б практически одинаковое и соответствует статиче.ской нагрузке амортизатора.В начале прямого хода амортизатора основной пневматический упругий элемент 1 сжимается, объем полости А уменьшается и сжимаемый воздух свободно перетекает по трубчатому элементу 12 в полость Б дополнительного упругого элемента 6, при этом трубчатый элемент 12 остается неподвижным за счет сил трения между его стенками и сферическим шарниром-уплотнителем 13. При определенном наперед заданном перемещении фланца 2 со стяжкой 9 торец трубчатого элемента 12 упирается в клапан 11; полости А,Б разобщаются между собой и оба упругих элемента 1 и 6 работают разобщенно и в противофазе: основной упругий элемент 1 сжимается, дополнительный упругий...

Номер патента: 1444186

Опубликовано: 15.12.1988

Авторы: Браиловский, Керницкий, Хомутинников, Шехтер

МПК: B60N 1/02

Метки: подвеска, сиденья, средства, торсионная, транспортного

...отверстия в кронштейнах 3 и 4, причем на одном из концов вала 19 размещена рукоятка 20.Рессоры 1 и 2 привулканизированы к втулкам 21, установленным в отверстиях кронштейнов 3 и 4. На свободном участке втулки 2 1 выполнены шлицы 22, предназначенные для установки на них направляющих рычагов 6 и 7,разрезная головка 23 которых поджима-.ется посредством болтов 24.В резиновом слое рессор 1 и 2 эавулканиэированы стальные нити 25,обеспечивающие устойчивость стержнейрессор в осевом и поперечном направ-лениях, повышающие упругие свойстварессор и их долговечность и исключающие необходимость наличия в резиновой торсионной подвеске внутреннеговала и наружной обоймы, что существенно снижает металлоемкость рессори подвески в целом;Подвеска работает...

Номер патента: 1426873

Опубликовано: 30.09.1988

Авторы: Великий, Керницкий, Плющев, Хрун

МПК: B60N 1/02

Метки: пневматической, подвеской, регулируемое, сиденье

...проушиной 15 шарнирно крепится к рычагу 2, С основанием амортизатора 6 жестко связан винт 3016, ввернутый в резьбовую втулку 17на внешней поверхности которой выполнен буртик 18 и фланец 19 с прорезями 20, Между буртиком 18 и фланцем19 свободно установлено кольцо 21,шарнирно связанное с рычагом 8, внижней части которого расположен выступ 22, сопрягающийся с одной изпрорезей 20,Втулка 17 посредством сферического шарнира 23 связана с остовом 5 сиденья.В боковой части амортизатора 6установлено регулировочное устройство24, предназначенное для регулирования 45подвески сиденья по массе оператораи состоящее иэ корпуса 25 с внутренней перегородкой 26, имеющей центральное отверстие 27, перекрываемое обратным клапаном 28, поджатым пружиной 29,...

Номер патента: 1411718

Опубликовано: 23.07.1988

Авторы: Альферович, Керницкий

МПК: G05D 9/02

Метки: воды, уровня

...это плечо рычага соединенотросом 14 с поплавковым датчиком15 уровня нижнего бьефа. На другомплече рычага закреплен противовес 16.Ось 12 соединена с винтовым подъемником, который установлен на опоре 17с возможностью вертикального перемещения его грузового винта 18 в напра".вляющей 19. 10 15 20 45 Устройство для автоматического регулирования уровня воды, содержащееустановленный между верхним и нижнимбьефами щит с водопропускным отверстием, размещенный в верхнем бьефеосновной сифон с зарядным отверстием 55в нисходящей ветви, соединенной сводопропускным отверстием в щите ис воздухопроводной трубкой, поплавковый датчик уровня нижнего бьефа, эекрепленный на поворотном рычаге, о тАвтоматически поддерживаемый уровень 20 нижнего бьефа задают с...

Номер патента: 1384856

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Керницкий, Москалев, Сикач

МПК: F16F 9/04

Метки: пневматический, упругий, элемент

...упругийэлемент работает следующим образом.В статическом положении упругого элемента шар 12 находится в крайнем нижнем положении, при этом радиально расположенные перепускные окна 9 закрыты клапанами 10, и давление воздуха в полостях 4 и 5 одинаково.При ходе сжатия упругого элемента под действием нарастающего Ъ полости 4 давления воздуха клапаны 10 открываются и воздух из полости 4 свободно перетекает в полость 5В конце хода сжатия давление воздуха в полостях 4 и 5 выравнивается.С началом хода отбоя клапаны 10 закрываются, сжатый воздух, находящийся в полости 5, из работы хода отбоя исключается, поэтому восстанавливающая сила упругого элемента интенсивно уменьшается. После прохождения амортизируемым объектом положения, превышающего...

Номер патента: 1384436

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Керницкий, Плющев, Сикач

МПК: B60N 1/02

Метки: подвеска, сиденья, средства, транспортного

...4 имеет два резьбовых участка 1 О и 11, шаг витков резьбы которых выполнен равным 25 шагу витков цилиндрической пружины 3.Подвеска работает следующим образом.В статическом положении, когда вес водителя и сиденья, приходящий ся на подвеску, уравновешен восстанавливающей силой цилиндрической пружины 3, с помощью регулировочного винта 4 путем изменения количества работающих витков пружины 3 изменяют жесткость подвески пропорционально изменению амортизируемой массы. Пока зателем соответствия жесткости подвески амортизируемой массе является совмещение указателей 8-. Во время 40 хода сиденья вниз винт 4, связанный с рычагом 1, перемещается вверх, сжимая пружину 3. Одновременно качающаяся вилка 5, связанная с профилированным рычагом 6,...

Номер патента: 1384417

Опубликовано: 30.03.1988

Авторы: Керницкий, Плющев, Сикач

МПК: B60G 17/04

Метки: подвески, пружинной, средства, транспортного

...подвески.На чертеже изображена схема подвески транспортного средства для реализации предлагаемого способа, 10Подвеска транспортного средствасодержит установленную на основании1 цилиндрическую пружину 2, винтовуюопору 3, ввинченную резьбовыми концами в пружину 2 и в одну часть 4транспортного средства, привод 5 винтовой опоры и указатели 6 статического положения части 4. В статическом положении указатели 6 совмещены,жесткость пружины 2 соответствует еестатической нагрузке. При этом часть4 транспортного средства имеет определенную частоту колебаний на пружине,25Способ регулирования пружинной подвески транспортного средства осуществляют следующим образом.С увеличением статической нагрузки на подвеску часть 4 транспортного 30 средства...

Номер патента: 1357620

Опубликовано: 07.12.1987

Авторы: Вайда, Керницкий, Москалев, Сикач

МПК: B60C 17/04, F16F 9/04

Метки: пневматический, упругий, элемент

...стковыми клапанами 14. лепестковыми клапанами. В стенках корпуса и вкладыша выполнены меридианные, равноудаленные от прорези окна. При разгоне (торможении) или повороте маятник, поворачиваясь в тойили иной плоскости, поворачиваетвкладыш относительно корпуса, изменяя перекрытие их окон и сопротивление перетеканию воздуха из полости Вв полость Г, что улучшает стабилизацию амортизируемой массы в продольнойили поперечной плоскости. 1 з.п,ф-лы, 4 ил. В стенках стакана 5 и вкладыша 8 выполнены меридианные, равноудаленные от прорезей 9, окна 15.Пневматический упругий элемент работает следующим образом.При прямолинейном равномерном движении транспортного средства маятник 10 находится в отвесном положении, щели и окна 15 в стакане 5 и вкладыше...

Номер патента: 1350058

Опубликовано: 07.11.1987

Авторы: Керницкий, Плющев, Сикач

МПК: B60N 1/02

Метки: виброзащитного, подвеска, сиденья

...подвеска виброзащитного сиденья, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сверху; на фиг. 3 - узел 1 на фиг. 1. Подвеска виброзащитного сиденья содержит направляющее устройство, состоящее из несущих рычагови направляющего рычага 2, шарнирно связанных с остовом 3 и кронштейнами 4 основания сиденья, упругие элементы 5, выполненные в виде конусообразных спаренных эластичных втулок 6, установленных между опорными шайбами на концах несущих рычагов 1 и помещенных в обоймах 7, Обоймы 7 жестко прикреплены к валу 8, установленному в опорах 9 на кронштейнах 4 основания. Для регулирования сиденья по высоте вал 8 снабжен стопорным устройством, состоящим из рычага 10 и фиксатора 11. С помощью гаек 12 втулки 6 поджимаются в осевом направлении, .чем...

Номер патента: 1343162

Опубликовано: 07.10.1987

Авторы: Ицков, Керницкий, Сумароков, Токарев, Шабанов

МПК: F16L 1/02

Метки: трубопровода, утяжелитель

...иэ них выполнен ввиде Ц-обраэной скобы 2, в стойках 3которой образовано по сквозному поперечному пазу 4 прямоугольной формы сОэаходной верхней прорезью 5. Стойки3 выполнены высотой, превьш)ающей диаметр трубопровода 1. Нижняя кромкаб пазов 4 совпадает с уровнем расположения верхней образующей трубопровода. Верхний элемент выполнен наборным иэ прнмыкаюв 1 их одна к другой инабженных нижней выемкой 7 по кривизне трубопровода пластин 8 толщиноиобщей ширине и шириной каждой из нихсоответствующими высоте и длине поперечного паза 4 стоек 3 и длине еговерхней эаходной прорези 5. 1.1-образная скоба 2 выполнена с плоским основанием 9.35 затем после укладки трубопровода 1 между стойками 3 скоб 2 по очереди через прорезь 5 опускают в пазы 4 сксбы...

Номер патента: 1341438

Опубликовано: 30.09.1987

Авторы: Айнбиндер, Керницкий, Кригман, Синявский, Сумароков

МПК: F16L 1/028

Метки: балластировки, вертикальной, изгиба, плоскости, трубопровода, упругого, участках

...Эквивалентное продольное усилие, обусловленноевоздействием температуры и внутреннего давления, равно Во=84000 кН. Минимальный радиус упругого изгибаРаВЕН Ро = 4000 М, ДЛИНа ПОЛУВОЛНЫизгиба равна 1 = 50 м, Балластировка газопровода производится утяжелителямио, обеспечивающими усилие пригрузки, равное 85 кН,В табл, 1 приведены расчеты, характеризующие преимущества предпагаемого способа, т,е. установкиутяжелителей с неравномерным шагом,принимаемым с учетом неодинаковости действующих напряжений по длиневолны (полуволны), па сравнению сизвестным способом, т,е, установкиутяжелителей с равномерным шагом сучетом равенства напряжений по всейдлине волны изгибаКоординаты Х. мест установки каж 1дога пригруза отсчитываемые от,середины участка изгиба,...

Номер патента: 1341437

Опубликовано: 30.09.1987

Авторы: Гусарова, Керницкий, Лунтовский, Сумароков, Шабанов

МПК: F16L 1/028

Метки: подземного, сооружения, трубопровода

...во времени положительной или отрицательной температурой, пересекающего особые участки .(например, бугры пучения или ограниченные участки сильнопросадочных грунтов).Цель изобретения - повышение надежности и снижение трудоемкости за счет исключения работ по укреплению грунтов.На фиг.1 изображен трубопровод, проходяшхй через оконтуренный особый участок, например бугор пучения, план; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1.Способ осуществляют следующим образом. Отрывают траншею 1, в которую укладывают трубопровод 2 и засыпают грунтом 3. На участке трубопровода, проходящем через бугор 4 пучения, устанавливают трапецеидальный компенсатор-упор 5 (может быть установлен и П-образный компенсатор-упор) таким образом, что его спинку б располагают в...

Номер патента: 1123718

Опубликовано: 30.08.1987

Авторы: Анфиногентов, Керницкий, Малых, Свитка

МПК: B01J 19/18

Метки: непрерывной, поликонденсации, реактор

...для непрерывной поликонденсации, содержащий горизонтально установленный корпус, размещенное в нем перемешивающее устройство в виде дисков с центральными отверстиями, соединенных между собой продольными стяжками,. и штуцеры входа и выхода продукта, снабжен лопастями, радиально смонтированными на стороне каждого диСка, обращенной к штуцеру вЫхода продукта, причем расстояние от оси корпуса до ближайшего к ней конца каждой лопасти меньше радиуса центрального отверстия диска. Кроме того, лопасти соседних дисков смещены относительно друг друга на одинаковый угол.Такое выполнение устройства обеспечивает замешивание переливающегося через центральное отверстие полимера малой вязкости с высоковязким полимером и предотвращает проскок от вхо" да...

Номер патента: 1324886

Опубликовано: 23.07.1987

Авторы: Керницкий, Плющев, Сикач

МПК: B60N 1/02

Метки: колесной, подушка, сиденья

...сиденья, поперечный разрез.Подушка сиденья содержит соединенные между собой центральную панель 1 10 с воздушной камерой 2 и боковые панели 3, снаружи закрытые герметичной обшивкой 4. Центральная панель 1 опирается на упругое основание 5 с дроссельными отверстиями 6 и эластичными 15 трубками 7 разной длины с их уменьшением от центра к периферии сиденья, причем дроссельные отверстия совпадают с отверстиями в трубках. Упругое основание концами закреплепо в 20 резиновых стойках 8, ограниченных обоймами 9 и упорами 1 О, установленными на поддоне 1. Между поддоном и обоймами закреплены края обшивки 4,Поцушка сиденья работает следую щим образом.При ходе сжатия подушки происходит деформация центральной панели 1 и упругого основания 5. При этом...

Номер патента: 1323792

Опубликовано: 15.07.1987

Авторы: Вайда, Керницкий, Плющев, Сикач

МПК: B60N 1/02, F16F 9/04

Метки: пневматический, упругий, элемент

...13 для фиксатора 12. Эластичная торообразная оболочка 1 снабженавентилем 14. Оболочка 1 герметичная, обеспечивает возможность работы подвески вавтономном режиме. Для этого достаточнопри полностью разгруженном состоянииоболочки 1 создать в ее полости незначительное избыточное давление воздуха, примерно 10 кПа.Упругий элемент подвески работает следующим образом.При ходе сжатия кольцевой пуасон 2,перемещаясь вниз, прогибает оболочку 1,уменьшая объем ее внутренней полости,При этом давление воздуха в полости оболочки 1 и сила сопротивления упругого элемента ходу сжатия прогрессивно нарастают,Объем полостей Б и В уменьшается,однако из-за наличия отверстий 9 и 15 давление воздуха в полосгях сохраняется атмосферное.В начале хода отбоя клапан...

Номер патента: 1316867

Опубликовано: 15.06.1987

Авторы: Керницкий, Плющев, Сикач

МПК: B60N 1/02

Метки: подвеска, сиденья, средства, транспортного

...11.В верхней части крышки 4 установлены направляющие фланцы 12 и 13, к которым привулканизированы буферы 14 сжатия и отбоя 15, а на боковой поверхности крышек 4 и 5 выполнены патрубки, закрытые за гл уш ка м и 16.Установленный в плунжере 2 дроссельный элемент состоит из золотника 17 с осевыми и радиальными каналами 18 и 19 и пружинными кольцами 20. В кольцевых канавках, выполненных на внутренней поверхности плунжера, установлены упорные кольца 21 и 22, ограничивающие движение золотника, а на боковой поверхности плунжера выполнены радиальные окна 23.Подвеска работает следующим образом.В статическом положении несущая способность подвески определяется силой предварительно поджатой пружины 6, а давление воздуха в камерах А и Б...

Номер патента: 1308788

Опубликовано: 07.05.1987

Авторы: Керницкий, Сикач

МПК: F16F 9/04

Метки: пневматический, упругий, элемент

...повнешнему периметру между фланцем стакана 5 и крышкой 17 и перекрывающейпри растяжении пневматического упругого элемента равномерно расположенные по окружности отверстия 18; приэтом сообщение полостей резинокордной оболочки: и демпферной камерыосуществляется через постоянно открытое калиброванное отверстие 19,выполненное в центре крышки 17, Кроме того, для уменьшения вероятностипробоев подвески, пневматический упругий элемент снабжен эластичным буфером 20 сжатия, позволяющим повысить динамическую энергоемкость подвески при больших значениях ее ходовсжатия.При установке упругого элементав подвеску ось маятника 11 должнарасполагаться пд отношению к продоЛьной оси транспортного средства подуглом 45оПневматический упругий...

Номер патента: 1288398

Опубликовано: 07.02.1987

Автор: Керницкий

МПК: F16F 9/04

Метки: пневматическая, подвеска

...23 показан пунктирными линиями).Пневматическая подвеска работаетследующим образом. 88398 2В статическом положении рычаг 12находится в горизонтальном положе-: нии, а клапан 14 расположен так, что кольца 20 и 21 не перекрывают окна трубопровода 3, вследствие чего давление воздуха на всех полостях основного 1 и дополнительного 2 пневматических упругих элементов одинаковое,При перемещении плиты 5 вниз (чтосоответствует ходу сжатия подвески)основной упругий элемент 1 сжимаетсяРа дополнительный упругий элемент 2растягивается, при этом рычаг 12,поворачиваясь по часовой стрелке относит"льно шарнира рычага 13 посредством рычага 16 и штока 15, перемещает клапан 14 в крайнее нижнее (почертежу)положение, окна трубопрово 20 да 3 перекрываются...

Номер патента: 1287124

Опубликовано: 30.01.1987

Автор: Керницкий

МПК: G05D 9/02

Метки: воды, уровня

...фиксаторы 26.Соотношение длин планки :5 и кронштейна 22 - более единицы причемпланка 25 располагается па уровнеили нкке горловины сифоня 4. Уровень 27 верхнего бьефа задаютвертикальным перемещением планк 25по кронштейну 24 с последующим эяКРЕПЛЕНИЕМ ЕЕ На ЗЯДаННОЙ ОтМЕТ 11 Ес помощью фиксаторов 2 бт Уровень 28нижнего бьефа задают изменением длины троса 20, который наматываютня блок 19,При заданном уровне воды в нижнемоьефе клапан 13 открь 1 т, посколькуразмеры отверстия 9 и трубки 12 подбирают таким образом, чтсбы расходпо трубке 12 был больше, т 1 ем черезотверстие, тс в Водоняливном поплавке 7 воды нет., и Входной койец Всздухопровсдной трубки б расположенвыше уровне Воды верхнего бьефа. Припонижении уровня воды В нижнем...

Номер патента: 1271937

Опубликовано: 23.11.1986

Авторы: Ицков, Керницкий, Сумароков, Токарев, Шабанов

МПК: E02D 5/80

Метки: анкер, грунтовый

...в виде криволинейных рычагов 5, связанных шарнирами 6 с упорным диском 7. Полый ствол 1 выполнен с упорами 8 на внутренней поверхности. Замковые скобы 9 кинематически связаны с упорами 8. Поворотные лопасти в сложенном состоянии образуют сужающийся книзу наконечник. При этом угол между верхней частью 2 лопасти и вертикалью превышает угол между нижней частью 3 и вертикалью. Причем угол между верхней частью 2 лопасти и вертикалью составляет не более 30. Грунтовый анкер устанавливают над грунтом вертикально. Полый ствол 1 забивают на определенную глубину. Затем в полость ствола 1 вставляют боек 10, упирая его в упорный диск 7. При ударах по бойку 10 упорный диск 7 толкает криволинейные рычаги 6, связанные шарнирами 11 с поворотными...

Номер патента: 1270041

Опубликовано: 15.11.1986

Авторы: Вайда, Керницкий, Сикач

МПК: B60P 3/08

Метки: двухъярусное, средство, транспортное

...продольными балками 5К койкам 4 (череэ одну) с обеихсторон платформы посредством шарниров 6 прикреплены поперечные балки7 (см. фиг. 2 и 3), а к стойкам противоположной стороны - кронштейны 8соответственно. У оснований соседнихстоек выполнены гнезда 9 для крепления свободных концов балок 7 приодноярусном транспортном средстве,На поперечные балки 7 опираетсяпол второго яруса, состоящий издвух стыкующихся, несвязанных междусобой, параллельно расположенныхчастей 10 и 11 транспортного средства, шарнирно прикрепленных к боковымстойкам 4, Каждая часть пола второго яруса состоит иэ шарнирно связан.ных между собой панелей 12 и 13(фиг. 4 и 5), которые разделены поперек на несколько секций, напримерна три: Л, Б, .В (фиг. 3). На боковых стойках 4...