Электромагнитный дисковый тормоз

Номер патента: 611275

Опубликовано: 15.06.1978

Авторы: Дромашко, Житник, Локтев

МПК: H02K 15/00

Метки: двигаться, испытаниях, соединения, тормозом

...Питание проверяемого двигателя про. изводится от источника 20 и контролируется измерительным прибором 21. Предварительная ориентация втулки 4 по отношению к шкиву 8 осуществляется втулкой 22, охватывающей промежуточный вал 7.Проверяемый двигатель во включенном состояни". одним движением вставляется в обойму 2 до упора Вращающийся шкив 8 нажимает на неподвижную конусную втулку 4 и на муфты 5 н 6, при этом прогибу мембраны муфты 6 препятствует сжимаемый в-полости 11 воздух. Под воздействием большого осевого усилия вращающийся шкив 8, проскальзывая, входит до упора в эластичный конус втулки 4, прочно сцепляется с иим н далее передает вращение беэ проскальзывания. Через некоторое время, зависящее в основном от диаметра канала 12, давление в...

Номер патента: 893635

Опубликовано: 30.12.1981

Авторы: Высокосов, Гецович, Гредескул, Лебединский, Малыш, Подригало

МПК: B60T 8/00

Метки: механизмах, приводных, средства, тормозных, транспортного, усилий

...загрузке транспортного средства (линия 1), при максимальной загрузке (линия 2) и изменение тормозных сил по предлагаемому способу (линия 3). Пунктирными линиями показаны идеальные распределения тормозных сил при частичных загрузках.При служебных торможениях тормозные силы Р, на передних колесах изменяются по линии О - а, а тормозные силы Р на колесах задней оси равны О. Это приводит к тому, что сцепной вес, приходящийся на заднюю ось, не используется. Однако при служебных торможениях вопрос максимального использования сцепного веса не ставится. Кроме того, недоторможенные задние колеса обеспечивают повышенную устойчивость при служебных торможениях и торможении на повороте. В случае экстренного торможения тормозные силы...

Номер патента: 1109327

Опубликовано: 23.08.1984

Авторы: Абашкин, Бирюков, Иноземцев, Нюхало, Орешкин, Певзнер, Терещенко, Шихер

МПК: B60T 7/12

Метки: поездов, соединенных, средствами, тормозными

...из выходов сигнализатора обрыва тормоз цой магистрали, а выход элемента И связан с входом управления тормозными средства ми.На чертеже представлена структурная схема устройства.Устройл во состоитиз крана 1 машиниста, подключенного к обьединеццой тормозной магистрали 2, к которой также подключен вход сигцализатора обрыва 3 тормозной май истрали, ВыхОды которого сВяззць с элементом 4 индикации, с целью управ. ления тягой 5 и с одним входом элемента И 6, к другому входу которого подключен вь 1 ход датчика 7 положения локомотива В поезде. Датчик 7 может быть выполнен, например, в виде размещаемого на локомотиве рукава тор лозной магистрали с электро- контактами и с изолированной подвеской, причем в цепь электрокоцтактов включено...

Номер патента: 1713447

Опубликовано: 15.02.1992

Автор: Хельмут

МПК: F16C 3/00

Метки: вал, приводными, сборный, элементами

...8 к торцовым поверхностям приводных элементов 2 и 3. Между трубчатым элементом 1 и гильзами 8 предусмотрены кольцевые полости 21 и 22, соединенные между собой каналами 23 для смазки. Полости могут быть заполнены демпфирующим материалом 24.Формула изобретения 1. Сборный вал с приводными элементами, содержащий трубчатый элемент с жестко закрепленными на нем указанными приводными элементами; о т л и ч а ю щ и йс я тем, что, с целью повышения прочностипри уменьшении габаритов, вал снабженгильзами, закрепленными между двумя соседними приводными элементами, гильзы5 выполнены ступенчатыми, причем одна изступеней имеет диаметр, больший диаметратрубчатого элемента, а две концевые ступени гильзы имеют внутренний диаметр, равный внешнему диаметру...

Номер патента: 823219

Опубликовано: 23.04.1981

Авторы: Тузенко, Фатеев

МПК: B63H 1/20

Метки: валом, гребноговинта, гребным, соединения, ступицы, узел

...кольцевые полости в и г, связанные соответственно с каналами б и а. Ступица 10 установлена на промежуточной втулке 1 на легкопрессовой посадке.Устройство соединения работает следующим образом.Ступица 10 гребного винта с промежуточной втулкой 1 насаживается на конус 4 гребного вала 5. На хвостовик 12 гребного вала наворачивается концевая гайКа 6 до упора в торец бурта 2 втулки 1, От источника гидравлического давления (не показан) жидкость через соединительный канал а в концевой гайке 6 подается в замкнутую полость г. Под действием возникающих в замкнутой полости г усиСоставитель Б. ДаньшинТехред А. Бойкас Корректор М. Шираж т 9 Подписноетвенного комитета СССРретений и открытий35, Раушская наб д. 4/5г. Ужгород, ул. Проектная, 4 оши лий...