Система рулевого управления колесного транспортного средства с блокируемым дифференциалом ведущего моста
Похожие патенты | МПК / Метки | Текст | Заявка | Код ссылки
Текст
ооюа ооаетских Социалистических республикено 29.04,74 присоединением заявки М Государственный комите 23) Приорите Совета Министров ССС по делам изобретений но 15.09.7 Бюллетень ЪЪ 3исания 21.10.76П. А. Стецко ботько нский ордена Ленина и ордена Октябрьской Революции тракторный завод) СИСТЕМА РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ КОЛЕСНОТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА С БЛОКИРУЕМЫМДИФФЕРЕНЦИАЛОМ ВЕДУЩЕГО МОСТА Изобретение относится к тракторостию и транспортному машиностроению. Известна система рулевого управления колесного транспортного средства с блокируе мым дифференциалом ведущего моста, содержащая соединенный с насосом и рабочей полостью блокирующего устройства дифференциала распределитель, подвижный элементкоторого через боковой упор связан с зубчатой 10 рейкой рулевого механизма, Такая система обеспечивает ступенчатое изменение величины зоны блокирования, что ведет к ухудшению управляемости транспортным средством и повышенному износу шин. 15Цель изобретения - получение бесступенчатого изменения величины зоны блокирования. Это достигается тем, что распределитель снабжен валом, взаимодействующим с боковым упором и установленным подвижно в осе вом направлении в отверстии подвижного элемента, втулкой с рукояткой, взаимосвязанной с корпусом распределителя и подвижной в осевом направлении, и пружиной, расположенной между втулкой и подвижным эле ментом. При этом на упомянутом валу размещен подпружиненный двухрядный клапан, делящий внутреннюю полость распределителя на три отдельные камеры, первая из которых, заключенная между торцовой поверхностью 30 клапана и корпусом со стороны бокового упора, соединена с напорной магистралью, вторая зяклОченндя между кромками упомянутого клапана, соединена с рабочей полостью блокирующего устроиства дифференциала, а третья - с атмосферой,На чертеже представлена система рулевого управления колесного транспортного средства с блокируемым дифференциалом ведущего моста.В корпусе 1 распределителя установлен подвижны элемент 2, в котором подвижно в осевом направлении ввпнчен на резьбе упор, кинематически связанный через боковой упор 4 с зубчатой рсйкои 5 рулевого механизма. Жестко соединенными клапанами 6 и 7 двухрядного клапана внутренняя полость распределителя разделена на три камеры, первая из которых образована торцовой поверхностью клапана 6 и корпусом, вторая - внутренними кромками клапанов 6 и 7, а третья - наружно Орохкой клапана 7 и корпусомэлемента 2. Седло 8 клапана 6 жестко связано с корпусом 1, а седло 9 клапана 7 выполнено на элементе 2. Первая камера соединена через отверстие 10 с напорной магистралью, вторая а.сря - через каня; 11 с ряоочей по- .ОСТЫО ОЛОНРУОГЦЕГО УСТРОНСТВЯ ДнффСРСН- циала 12, а третья камера - через отверстия 13 и 14 с атмосферой.Для регулирования давления в корпусе 1 установлена гайка 15, между которой и элементом 2 размещена пружина 16, Для управления изменением величины зоны блокирования упор 3 и гайка 15, снабженная рукояткой 17, жестко соединены между собой штифтом 18.При прямолинейном движении транспортного средства под действием пружины 16 элемент 2 открывает клапан 6, через который рабочая жидкость поступает из первой камеры во вторую до тех пор, пока давление во второй камере не уравновесится усилием пружины 16 на элемент 2. При дальнейшем увеличении давления элемент 2, перемещаясь, сжимает пружину 16 и закрывает клапан 6, В результате в рабочей полости блокирующего устройства дифференциала поддерживается постоянное заданное давление.При повороте транспортного средства рейка 5, перемещаясь в осевом направлении, отжимает упор 4, который при определенном угле поворота направляющих колес перемещает упор 3 и связанный с ним элемент 2. При этом закрывается клапан 6 и открывается клапан 7, сообщающий вторую камеру через третью камеру с атмосферой. В результате давление рабочей жидкости в рабочей полости блокирующего устройства дифференциала снижается и происходит разблокирование дифференциала. Изменение величины зоны блокирования и усилия блокирования производят поворотом гайки 15 рукояткой 17. При вращении гайки в сторону увеличения усилия 10 15 20 25 30 сжатия пружины 16 упор 3 удаляется дт упо ра 4, изменяя величину зоны блокирования. Формула изобретения Система рулевого управления колесного транспортного средства с блокируемым дифференциалом ведущего моста, содержащая соединенный с насосом и рабочей полостью блокирующего устройства дифференциала распределитель, подвижный элемент которого через боковой упор связан с зубчатой рейкой рулевого механизма, отличающаяся тем, что, с целью получения бесступенчатого изменения величины зоны блокирования, распределитель снабжен валом, взаимодействующим с боковым упором и установленным подвижно в осевом направлении в отверстии подвижного элемента, втулкой с рукояткой, взаимосвязанной с корпусом распределителя и подвижной в осевом направлении, и пружиной, расположенной между втулкой и подвижным элементом, при этом на упомянутом валу размещен подпружиненный двухрядный клапан, делящий внутреннюю полость распределителя на три отдельные камеры, первая из которых, заключенная между торцовой поверхностью клапана и корпусом со стороны бокового упора, соединена с напорной магистралью, вторая, заключенная между кромками упомянутого клапана, соединена с рабочей полостью блокирующего устройства дифференциала, а третья - с атмосферой.., д. 45 Всно пография, пр. Сапунова, 2 Редактор Т, ЮрчиЗаказ 2698/21ЦНИИ оставитель В. КалмыковТехред В. Рыбакова Изд. М Государствен по делам 3035, Москва614 Тир ого комитета Совет изобретений и откр Ж, Раушская н Корректор Е, Рожков
СмотретьЗаявка
2018851, 29.04.1974
МИНСКИЙ ОРДЕНОВ ЛЕНИНА И ОКТЯБРЬСКОЙ РЕВОЛЮЦИИ ТРАКТОРНЫЙ ЗАВОД
СТЕЦКО ПЕТР АЛЕКСАНДРОВИЧ, ЧАБОТЬКО АНАТОЛИЙ ПЕТРОВИЧ
МПК / Метки
МПК: B60K 17/16, B62D 5/07, F16H 48/00
Метки: блокируемым, ведущего, дифференциалом, колесного, моста, рулевого, средства, транспортного
Опубликовано: 15.09.1976
Код ссылки
<a href="https://patents.su/3-528224-sistema-rulevogo-upravleniya-kolesnogo-transportnogo-sredstva-s-blokiruemym-differencialom-vedushhego-mosta.html" target="_blank" rel="follow" title="База патентов СССР">Система рулевого управления колесного транспортного средства с блокируемым дифференциалом ведущего моста</a>
Предыдущий патент: Гидравлический усилитель рулевого управления транспортного средства
Следующий патент: Механизм привода тормозов гусеничной машины
Случайный патент: 183653