Речная переправа

,)хо 45177, кл. В 63тип) . о 6 А. И, Фед етельство СССР35/54, 1934 (протоинамичес- отличаю- трудоемавы паро- берегов перемеше а со смо Сд С) УДАРСТВЕННЫИ КОМИТЕТ СССРДЕЛАМ ИЗОБРЕТЕНИЙ И ОТКРЫТИЙ д ВТОРСКОМУ СВИДЕТЕПЬСТ(54) (5) РЕЧНАЯ ПЕРЕПРАВА щая паром, снабженный гидро ким приводом его перемещения и(аяся тем, что, с целью снижени кости выполнения операции переп ма в условиях слабого течения реки. гидродинамический привод ния парома включает два понтон тированными на них с возможностью вертикального перемещения и заглубленными ниже ватерлинии забортными тормозными щитами, снабженными приводами их вертикального перемещения, а также трособлочную проводку со смонтированными на неподвижных опорах направляющими блоками, расположенными на участке русла реки и на противоположных берегах, при этом паром снабжен установленным на нем пультом управления, связанным трактом передачи сигналов с приводами вертикального перемещения тормозных щитов, а ветви тросов трособлочной проводки пропущены через указанные направляющие блоки и прикреплены одними концами и оконечностям парома, а другими концами - к первому и второму понтонам соответственно.,срокК( Со ст а в итл н К)1 ехрсд И. ВерееТираж 456 ррск)ор Сх Ь к(л дписное СР сдактор М. Ьан)страказ1770)17ВИИ итера ССскрытийи наб.,ул. Про ПИ Государственного комделам изобретений и о Москва, Ж -35, Раушска П Патент, г. Ужгород,4,(5 ктнаи, 4113035,илиал П Изорс гение относится к водному транспорту, в частности к паромным переправам, Иенгп(ЬЗУ(ОШИМ ТЕЧЕНИЕ ВОДЫ ДЛЯ СВОЕГО ДВИ- агния.Изв(стна речная переправа, содержащая и)рт(, гнабжснный гидродинамическим при,:,(.(: его перемещения 13.Однако при подходе к берегу паром неооходи(мо подтягивать к берегу вследствие ослаблония, течения воды около берега, а ри Огходе от берега паром надо отталкивать по гой же причине. Это усложняет экс.,гацик) паромной переправы и повышает трудосмкость операции переправы.11 ег 1,к) изобретения является снижение 11)у,)Осмкос 1 и выполнен Р(я Операции пере ра(ы парома в условиях слабого течения у сн р(.(ов реки.Ук.зе)иная цель достигается тем, ген)й 1 реправе, содержащей паром, снаб)ке).1 йидродинамическим приводом его 1 ремещения, последний включает два понл)н;. со смонтированными на них с возмож(Ост ью ьс ртикального перемещения и загс(ужсНыми н)же ватерлинии забортными т )рмозпымп шитами, снабженными приво- ДРМИ ИХ ВЕРтИКаЛЬНОГО ПЕРЕМЕШЕНИЯ, а таК- ж( )рособлочную проводку со смонтирован(ы(1 И (а неподвижных опорах направляю и 1(1 Опоками, расположенными на участке русл рек 1 и на противоположных берегах,паром снабжен установленным , И(см) (1,ЛГГО) УПРаВЛЕНИЯ, СВЯЗаННЬ)М тРаК- О:,( е 1)с,а)и с:гналов с приводами верти- :.,1.(ь1 О 1)емс щения тормозных щитов,:1)и росов трособлочпой проводки про . 1:ы:срез указанные направляюцие Сп)И и ПРИКРЕПЛЕНЫ ОДНИМИ КОНЦаМИ К ,)ко.ц 11:)с цх 1 ПР) Рома, а Д 1)угими конЦамии вто 1)О(х)у итонам соответствен 11 И ф(. 1 показана переправа, вид в пла: ф 1:г 2сечение Л-А на фиг. 1; На п)и. 3 вид Г н) фи(. 2. Устройство содержи паром 1, которыибегуцими с)локами сочленен с попере ним тросом 2 и тяговыми тросами 3 сочленен с понтонами 4 и 5, содержащими поворотные шиты 6 с приводами 7 их вращелия, н;пример червячными, управление которыми осуществляется с общего пульта 8, установленного на пароме, и кабелем 9, электрически сообщенного с приводами на понтонах, которые отведены к руслу реки блоками 10, 10 установленными на свайных опорах. Поплавки 11 поддерживают тракг передачи электрических сигналов с общего пульта 8 на приводы 7 вращения.Устройство работает следу ю цим образом.С пульта 8 включают приво: 7 враценияна понтоне, расположенном у противополож ного берега, Опускают его:циты в вод,.Одновременно включив привод 7 враш:ния на другом понтоне, поворачивают )циты его на подъем из воды. Поворот шитов производится по течению воды 1 см. фиг. 21, цем снижают расход энергоресурса, Под дейтеченя реки поон перетягивае(паром к противоположному берегу. 1 ля возврата парома производят противоположную операцию поднятия-опускания щитов на понтонах.С помощью свайных опор понтоны отнесены к оси реки, чем обеспечено лучшее использование силы течения реки и подход парома к береговым причалам без дополнительной помощи. Устройство и способ его ис)пользованиямогут быпгь применены на реках с достаточной шириной и течением, что даст экономию 35 энергии, повысит экспл атационные характеристики переправы. Переправа позволит избс.жать применения ручного труда по перетяжке тросов, повороту парома, (с)дтягиванию переправы к берегу или о-талкивания ее от берега.